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发表于 2018-12-11 13:19:43
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关于拨片升档延迟有无解决方案?

 

18款的,手动模式降档无延迟,升档无论是拨片还是档杆,都有半秒左右的延迟,通病还是可以去4S升级变速箱程序的?

 
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发表于 2018-12-11 15:31:16

阳仔_Schumi 2018/12/11 14:31:38 发表在 沙发

大众DSG原厂默认手动模式是降档优先逻辑,升档有半秒延迟。通过改写赛用TCU可以将逻辑反过来,就是升档优先,去年我在上赛试了一台奥迪S3 LMS赛车,就是原厂的DQ250,但是刷写了赛用TCU程序,升档优先,且可以锁止档位,如果不做手动升档,它可以一直顶在红区。民用版程序会进红区自动保护性升档。

感谢阳仔专业解答,那还是保持原厂吧,虽小有遗憾,但对于跑街来说,还是降档优先更好!
 
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发表于 2018-12-11 17:20:46

代明辉 2018/12/11 16:58:02 发表在 地板

没有办法,搭配DQ380的所有车型手动模式都极其难用,换挡逻辑混乱,拒绝执行命令,顿挫严重,建议不要使用手动模式。

主要是升档慢一拍,有点不爽
 
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发表于 2018-12-11 17:40:12

阳仔_Schumi 2018/12/11 17:21:27 发表在 5楼

原厂做得对哦,因为对于民众来说,要想最快地加速,那一定是全力踩死油门即可,这样的话,即便在手动模式下,变速箱依然会在冲进红区后自动升档,这样开已经是最快加速了,你人工去介入,去提前按下升档拨片,那一定是转速没到红区,加速一定不是最快状态。而对于普通民众来说,街道上急加速的首要需求是降档,去抬高转速,所以肯定要降档优先,实现降档随拨随降。赛道里不一样,因为赛车加速时一定是全力加速,不存在高档位低转速的巡航,所以不会出现需要快速降档去抬高转速帮助加速的场合,而在弯中,更多时候为了保持一个高转速和一个均衡的扭矩,需要把转速停留在红区范围内,不要让他自动升档,所以赛车会把DSG手动模式保护性的自动升档...

嗯,确实是这样。只不过是想体验随心所欲的感觉而已,也不是用拨片就舍得一直红线换挡的,就是想玩玩手动乐趣。
 
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