去年决定卖速腾的时候，对于下一辆车的选择，其实内心是无比纠结的，既心水各种新势力以及老baby们的电车，又觉得人生不经历一波56E是不完整的。

总之杂七杂八也看了不少电车，基本就是40w+里面选，ET7，EQE，宝马i4，ES678都看了，各有各的好，但是当真的真金白银掏的时候，又犹豫了，可能也是当时这些车都刚上市，没什么优惠吧，如果放现在，那其实都可以选。毕竟50w的EQE一堆毛病，35W的EQE，嗯，真香。
其实最后没选电车主要还是有以下顾虑：
1. 不管是新势力还是合资，目前的电车，至少BBA已经支撑不了它们在燃油车时代的溢价，毕竟电池，电控，供应链，国内目前都非常成熟，先前燃油机变速箱几十年的硬件以及软件积累，瞬间没了优势，就像柯达嘎了的时候，并不是你不优秀，而是时代不要你了。
2. 电车的迭代速度太快，不管是电池技术还是自动驾驶的软硬件更新，比如曾经选装的激光雷达，现在都开始标配了，这放三年前也是不敢想象的。我的消费观里，50w买个电车，目前觉得还不是时候。
3. 其他的问题，对我来说，电车已经没什么大问题了，不管是平时使用的方便程度还是高速补能，都相当成熟了。
后面就买了一台A7L，然后又买了一台ID.4公司代步用，20几万想着开个20w公里不也回本了

其实电车和油车并不是势同水火，如果条件允许，都买下来，会给你带来不一样的体验。
就目前高企的油价而言，出行的成本确实降低了很多，每个月大概也就150块电费，跑个2000公里，这放油车，半箱油都不够，比如A7L，加满油600不到，也就跑个400来公里。作为驾驶者，油车的底盘更灵活些，乘客坐着更舒服些，但是其实驾驶层面的差距，油车和电车已经越来越小了，只是站在乘客的角度，电车可能坐着会晕车，不知道别人晕不晕。。。反正我坐ID晕，坐任何燃油车都不晕～

很多人建议第一台车必须是燃油车，其实不然，就目前一二线城市的使用体验下来，电车完全可以cover 99%的使用场景，家充的体验不比加油强。。。高速只要不是节假日，补能毫无压力～

最后总结，电车很好，如果我自己开，我依然选择油车，不要问为什么。。。借用某大佬说的话，可能我就是喜欢闻汽油味儿吧～

入冬了，当A7L遇上美拉德风。