很多人可能第一次听说创维HT-i，其实创维HT-i是创维旗下的第二款车型，而创维汽车本身也成立不到3年。作为新兴势力，创维HT-i想要在汽车市场上掀起大风大浪，需要付出比其他车型更多的努力，需要更具特点，拥有更强的性价比。           创维HT-i最大的特点在于车辆的插混系统，在这套插混系统的加持下，创维HT-i的最大续航为1267公里。作为创维HT-i的核心竞争力，1267公里这个数字这比起市面上绝大多数插电混动车型的最大续航要强，今天就让我们以客观、公正的视角，全面评测一下创维HT-i，看它能不能打破目前插电混动的固有格局。        力波”设计理念有哪些与众不同之处，但是整体来看，创维HT-i的前脸，尤其是中网部分比较和谐。 车辆使用分体式大灯，使用更加具有辨识度的LED光源取代卤素光源，但是美中不足的是，车辆下包围处的“L”形装饰并不是人们预期中的LED日间行车灯，而只是简简单单的装饰物。           前脸部分，创维HT-i有着一体式镂空中网设计，官方称这种设计方式为“引力波”，虽然没有看出“引创维HT-i的长宽高分别为4720毫米、1908毫米、1701毫米，轴距为2800毫米。车辆的尺寸是中型车标准的身材，并没有很明显短板和不足。使用的轮毂是多辐双色轮毂，看上去颇具运动气息，使用固铂轮胎，规格为235/50 R19。
创维HT-i车身侧面具有很好的想象力，尤其是使用一根饰条将腰线覆盖的做法一般出现在欧美车型之中。创维HT-i的黑色饰条贯穿整个车身，并穿越前后两个门把手，给人不错的视觉效果。