历时13天，G9 650性能版个人日常续航实测及800V快充实测
自打入手小鹏G9以来，一直想找个时间测试一下我大G9的续航实力。之前也看了各类车评实测，基本都是“一口气”式的续航测试。大概就是先满电，接着或环路或高速把电跑完，最后计算里程。
个人认为这样的测试其实没啥意义，我们日常通勤下，大部分人是以上下班的城市道路+封闭环路为主要的用车场景，走走停停的堵车都是家常便饭。不可能是满电后一口气开到没电。开过电车的车主都知道，电车每天停放和启动都会花费额外的电能将电池整备到最佳温度，所以我们日常开总是开不出网上评测的续航距离。
个人认为这样的测试其实没啥意义，我们日常通勤下，大部分人是以上下班的城市道路+封闭环路为主要的用车场景，走走停停的堵车都是家常便饭。不可能是满电后一口气开到没电。开过电车的车主都知道，电车每天停放和启动都会花费额外的电能将电池整备到最佳温度，所以我们日常开总是开不出网上评测的续航距离。
我这次的续航测试力求贴近日常用车场景，用自己的通勤实测来丈量一下小鹏G9双电机版的真实续航水平！废话不多说了，马上实测奉上！
车型：小鹏G9 650MAX 四驱性能版
标准：WLTP工况要更接近真实行驶环境。
模式：舒适驾驶模式，低动能回收。
场景：总共13天，两人日常驾车通勤或出行。道路为限速80的环路+普通道路。通勤单程9公里。
车型：小鹏G9 650MAX 四驱性能版
标准：WLTP工况要更接近真实行驶环境。
模式：舒适驾驶模式，低动能回收。
场景：总共13天，两人日常驾车通勤或出行。道路为限速80的环路+普通道路。通勤单程9公里。
3月31日，家充满电WLTP工况 519公里。
4月3日，充满电后行驶里程：29.3公里
剩余表显续航：492公里
前排开座椅加热
492+29.3=521.3公里，超出预估2.3公里。
剩余表显续航：492公里
前排开座椅加热
492+29.3=521.3公里，超出预估2.3公里。
4月6日，充满电后行驶里程192.3公里
剩余表显续航：341公里
空调19度3档风
192.3+341=533.3公里，超出预估14.3公里。
6天通勤WLTP反向虚标14.3公里
剩余表显续航：341公里
空调19度3档风
192.3+341=533.3公里，超出预估14.3公里。
6天通勤WLTP反向虚标14.3公里
4月9日，充满电后行驶里程327.9公里
剩余表显续航：200公里
白天车内空调2小时，空调18度3档风
327.9+200=527.9公里，超出预估8.9公里。
剩余表显续航：200公里
白天车内空调2小时，空调18度3档风
327.9+200=527.9公里，超出预估8.9公里。
4月10日，充满电后行驶里程373.9公里
预估剩余续航：160公里
空调18度3档风
373.9+160=533.9公里，超出预估14.9公里。
预估剩余续航：160公里
空调18度3档风
373.9+160=533.9公里，超出预估14.9公里。
4月11日，充电后行驶里程425.2公里
预估剩余续航：97公里
白天车内空调+电影4小时
425.2+97=522.2公里，超出预估3.2公里。
预估剩余续航：97公里
白天车内空调+电影4小时
425.2+97=522.2公里，超出预估3.2公里。
4月12日，因为13号要去大兴机场接机，来回一百多公里。剩余续航不够，所以打算一次跑完剩余的87公里。规划了一条60公里的路线，终点是东枫德必小鹏S4超充站。预计表显里程20公里左右。
剩余84公里出发，空调全程19度3挡风。
百公里平均能耗14.8度电
续航剩余60公里时，车机自动弹出附近充电桩。
一路各种堵车。
半路去商场上个厕所。
路过母校，还是那么的堵。
转快速公路2个小时终于到达小鹏S4超充站
到达小鹏S4桩。
【续航测试总结：】
历时13天日常通勤出行续航测，最终本次G9续航测试定格在500.3公里，续航剩余29公里。500.3+29=529.3公里，超出预估续航10.3公里。13天的实际续航测试，G9实打实的做到了预估里程与实际里程1:1的结果。如果是“一口气”开到底的续航测试，相信我这台650大概能跑550~600公里。
历时13天日常通勤出行续航测，最终本次G9续航测试定格在500.3公里，续航剩余29公里。500.3+29=529.3公里，超出预估续航10.3公里。13天的实际续航测试，G9实打实的做到了预估里程与实际里程1:1的结果。如果是“一口气”开到底的续航测试，相信我这台650大概能跑550~600公里。
续航测试完了，顺便测试一下小鹏800V高压超充桩的速度。
800V超充头比400V的还要轻巧。
充电速度直线拉升，肉眼可见的续航增速。峰值充电功率超过270千瓦，不错！
隔壁来了一台G3i，否侧充电速度还能再快些。
充电站这个点车还是比较少的
趁这充电这半小时，做个表格，工作不能忘。
最高充到95% 续航493公里，如果想充满还得家充补满最后5%。
38分钟充了91.4度电，超充确实很顶。这个速度暂时来说应该是空前了吧！
关键首任老车主每年送3000度免费额度，这你受得了嘛。
关键首任老车主每年送3000度免费额度，这你受得了嘛。
很顶的速度，造就同样顶的冲电曲线。
这次续航测试+800V超充测试圆满结束，结果很满意。
总之，一台2.4吨的中大型SUV能做到这么低的能耗，小鹏G9先进的 800V高压平台、3代中央域控制电控系统功不可没。我非常满意，对自家车的性能更加有信心了！
下次抽空再测试一下，极客模式下关闭一台电机后的实际续航，听说比我这次的续航里程会多100公里左右。敬请期待！！
下次抽空再测试一下，极客模式下关闭一台电机后的实际续航，听说比我这次的续航里程会多100公里左右。敬请期待！！
分享到：
|
|
