终究还是选择了福特探险者
手里目前有两台车，一台自己开的奔驰E320L，一台媳妇开的MINI，这两台车日常代步可以，但要真正带着家人出游玩耍，还是紧凑了点，而且对于我们这种6口之家来说，每次开两台车出行，总不是事，所以坚定了我要买7座SUV的决心。
原本想上奔驰GLS，毕竟奔驰品牌的影响力在哪里，不过最便宜的2020款450动感，落地也要116万。其实真要买，我还是买的起的，只不过现如今，拿这么多资金投在一辆车上，有点不划算。然后降低要求，看了丰田普拉多，也就是大家常说的霸道。怎么说呢，大家眼里的进藏神车，外观看着倒是大气，不过内心丑陋的不行，坐进去感觉都自掉身价。最后还看了大众途昂，2.5T的动力还行，不过试驾时，明显感觉到了双离合变速箱的顿挫感，尤其低速顿挫感强烈，对家人来说，很影响乘坐体验。低配2.0T的途昂就不多说了，在我看来没啥意义。
原本想上奔驰GLS，毕竟奔驰品牌的影响力在哪里，不过最便宜的2020款450动感，落地也要116万。其实真要买，我还是买的起的，只不过现如今，拿这么多资金投在一辆车上，有点不划算。然后降低要求，看了丰田普拉多，也就是大家常说的霸道。怎么说呢，大家眼里的进藏神车，外观看着倒是大气，不过内心丑陋的不行，坐进去感觉都自掉身价。最后还看了大众途昂，2.5T的动力还行，不过试驾时，明显感觉到了双离合变速箱的顿挫感，尤其低速顿挫感强烈，对家人来说，很影响乘坐体验。低配2.0T的途昂就不多说了，在我看来没啥意义。
大气的奔驰GLS，不过价格太贵，相对目前的经济状况来说，有点不亲民。
大家眼里的进藏神车，外观看着还可以，不过内饰真心一般，不能接受。
中规中矩的途昂，2.5T+7DCT的动力组合提速有力，不过顿挫明显，严重影响舒适性。
最终选择的探险者四驱顶配，全部搞定后落地45万以内。
挑来挑去，最后发现还是福特探险者最有性价比。从价格来说，30.98-39.98万的价格在中大型7座SUV里面算的上实惠。个人看上探险者的理由，一是价格亲民，四驱顶配落地还不到45万，横向对比起来，也就是普拉多入门版的裸车钱。二是跟纵置后驱的设计，让车身有着完美的50:50前后比，更有利于操控。三是动力配置不错，2.3T+10AT，最大276马力，百公里加速7.6秒，在同级别的7座SUV里面应该称得上性能车。而且10AT变速箱也是目前档位最多的变速箱之一，无论是平顺性，还是燃油效果，毫无疑问都是同级最强的。
挑来挑去，最后发现还是福特探险者最有性价比。从价格来说，30.98-39.98万的价格在中大型7座SUV里面算的上实惠。个人看上探险者的理由，一是价格亲民，四驱顶配落地还不到45万，横向对比起来，也就是普拉多入门版的裸车钱。二是跟纵置后驱的设计，让车身有着完美的50:50前后比，更有利于操控。三是动力配置不错，2.3T+10AT，最大276马力，百公里加速7.6秒，在同级别的7座SUV里面应该称得上性能车。而且10AT变速箱也是目前档位最多的变速箱之一，无论是平顺性，还是燃油效果，毫无疑问都是同级最强的。
探险者车身非常大气，长度超过了5米，宽度超过了2米，折合下来足足的10个平方。
大气十足，造型硬朗！
作为SUV车型，爱车拥有较高的底盘高度，通过性显然不错。
到了这个级别，大灯必须是LED的，不能像普拉多那样还搞卤素大灯。
紧跟时代潮流，B柱使用了同级少见的密码锁。
后45度角，线条犀利。
尾部的双出排气，力量感满满。
双色车身设计，让车顶有种悬浮式的立体感。
游曳在黑色车顶的鲨鱼鳍。
后排隐私遮阳帘
车门也采用了双色设计
车内空间充足，在第二排乘坐，大部分人都可以翘二郎腿。
座椅可以调节靠背角度。
每个座位都是独立的，这点很不错。
独立空调。
中央扶手箱。
第二排座椅同样可以放倒。
放倒后就可以快速进入第三排
车内细节特写。
最后做个简单的总结，从性价比来说，探险者这车的确比其它7座SUV都有性价比，车内空间宽敞，配置丰富，而且还拥有不错的操控手感。目前我体验到的功能，一：B&O音响的音质不错，解析力很强，声音清楚。二：自适应巡航，自动泊车，都尝试过，体验感还不错，挺智能的。三：中控大屏辨识率很高，SYNC+系统功能丰富，囊括了日常生活中的各个场景。四：方向盘换挡反应灵敏，在拉高转速后，通过拨片来换挡显得很有激情，让人有种驾驶性能车的味道。五：座椅按摩功能不错，能够有效的缓解驾驶疲劳。
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