本人是专业从事家电维修和汽车电路维修工作的，现在此探讨下多数威姿车友反映威姿这款小排量汽车在空调制冷方面较差的问题.其实威姿在新车使用时制冷效果是不错的,当然相比1.5升以上排量的车子还是有差别的。早期首批8A1.3的威姿汽车空调系统使用日本电装技术的YSD-11c国产合资压缩机，该型号压缩泵质量很好,寿命长，正常保养的车子十多年来几乎未出现异响或卡死的情况,只不过是此泵功率偏小。由于威姿车主对于汽车空调的保养不到位或出现故障时未及时正确查找和排除故障从而导致了车子的空调性能下降，尤其是在酷热的夏天车子制冷差就是一个主要原因。本人在检修威姿空调系统时发现此车存在以下这些问题：首先在该车设计方面，外部原因是前杠栅网进风口偏小，再者是10寸空调散热电子扇也偏小(小则转速高，噪声大），还有的是该车设计有发动机底部大护板,从次要角度来说这也影响到了空调的散热。热泵型的空调的散热是最关键的，散热不良必定影响热交换。所以威姿在60码以上行驶时，空调出风口温度才所下降就是这个原因。车子内部情况是：蒸发器和暧风小水箱相处很是亲密,靠一扇电动隔档板来进行热冷风来开启或关闭.暧风水箱管路没有止流阀，也就是说暧风水箱内的热水防冻液在空调制冷时仍然不断地循环流动，加上暧风水箱30CM长的出入连接水管表面没有任何的保温包裹。在发动机工作时暧风水箱的塑料外壳起码有50多度,这导致了一部分热气散发入车内，冷气自然也被热源抵消了一部分了，若车子在开启空气外循环下，这情况更为糟糕。其次是空调制冷差是在于用户欠缺保养，一是车头冷凝器散热网有异物阻塞和车内活性碳气滤隔网阻塞没有及时清洗或更换，使得散热受阻，出风量少。二是空调系统维修不当，没有按照汽车空调技术规范要求操作，如抽空不足致使管路混入空气，管路维修时进入污物，水等。系统泄漏或大修后没有及时注入适量专用优质冷冻机油，R134雪种加入过多或小，后果是压缩机提前磨损或严重卡死损坏这些现象则屡见不鲜了。综合以上这些原因使得威姿的空调在制冷时空调泵几乎一直运转不停机!这直接导致增加了油耗.自动档车型则提速变慢较明显。这也难怪车友们吐威姿太费油了。在炎炎夏日中驾驶一辆热车谈何乐趣呢。所以本人从技术角度来分析并找到原因，真正能够解决威姿空调制冷差的问题有几点要做到:(前提是必须排除原有故障，使车子空调恢复或接近出厂时的制冷能力。)一是：增加一把前网散热风扇，二是加装手动四通阀，三是改装成自动空调以达到节油目的，四是仪表台位置贴上隔热隔音防火棉.五根据新车型采用的同轴管路热交换的原理，用铝带将高低压管进行合并包裹起来。六是发烧友车主可尝试更换高速大容量空调泵,这将会进一步损耗车子动力（由于车子排量小,所以原配空调泵压缩比也偏小，换大泵建议在手动档车型改），若前面三点我们都做到位了，车子内的冷气已经明显加强了，则后三项基本是可以省略的。今天首先向大家介绍下我的第一个方案：加装多一把空调散热风扇,以下是安装过程,其中细节没全照，后期的改装则有空就奉献吧。