写在前面——这事儿往前推几年我赶上肯定是相当搓火的，在微信里发了几个照片，很多朋友都关切地问你的红色消防车怎么啦？其实都好，一直正常运转中。只是这个小插曲，对我来说不仅没有感到什么不适，其实是生活中的一点体验，也是体验生活中不断发掘的乐趣之一。

有一天在北京不堵车的时段70km/h，1900rpm涡轮最大扭力输出区段附近正欢快的跑着。突然一声悠扬的持续放气声伴随在我周围，我四下环顾了一下没发现有什么情况发生。再踩油门车子就肉多了还伴随着放气的声音，而且随转速升高放气声儿加大，当时就估摸着涡轮跑气了，要耽误事儿，呵呵。

靠路边停车，检查车子也没掉零件，也没跑冒滴漏，打开机器盖，那颗油乎乎的脏涡轮似乎也没什么异常。慢着，中棱管的下面有点毛毛阿？！

翻过来一看，哈哈，找到原因了。中冷管嘣了个口子，涡轮一工作，部分增压的进气就从这里分流了，让我体验了一把自然吸气的依维柯，嘿嘿。

今儿是真懒得再跑趟汽配城换管子了，不就是漏了吗，堵~~~。先把破损边缘的油腻擦干净。

从朋友那借来胶带开始缠，好在是冬天，要是夏天我就得借绝缘胶布缠了。简单包扎后上路发动机就跟什么都没发生一样。这期间给汽配城依维柯专修发了个微信照片，又打了个电话问了下中冷管的价格。那边看了我的照片上那裹了一半油泥的涡轮，告诉我有可能我的涡轮漏油长期腐蚀导致管路崩裂。

正常情况，往往车主都不愿意接受这种假设的可能性，宁可认为就是胶皮管子老化或质量的问题。可能对方都没想到我斩钉截铁的肯定对阿，我的涡轮早就漏了，新车就漏。于是对方告诫我先别开长途，尽快过来察看一下吧。

第二天避开高峰拥堵，我到了汽配城，这里虽然有些简陋和零乱，但对我来说至少温馨。其实我就是因为这颗涡轮远离了依维柯4S店，体验汽配城一对一的关怀服务。

其实我的车新车磨合的时候就亏过机油，冬天冷车轻微冒蓝烟，每5000-10000公里至少要补1升左右的机油，这些情况我都第一时间反馈给依维柯4S店的相关工作人员，得到的答复是正常。直到出了保修期，告诉我涡轮漏油，要花很多银子修哦，我果断的对4S店说：“拜拜”。不厉害就先凑合开着吧，一直到今年冬天5万多公里漏大了。

我把这个经历告诉汽配城的商家，人家可没像4S店的工作人员那么说，明确地告诉我那些情况不正常。我说对阿，所以我再也不去4S店了。拔下中冷管涡轮的排气口渗漏的已经很厉害了。

我的杰作只一天就被拆掉了，哈哈。

于是又找了个风和日丽的好天，措开拥堵再到汽配城。更换一颗全新的“蜗牛”。

把涡轮拆下来后，可以看到排气管进入涡轮和从涡轮排出的通道，还有给涡扇转轴润滑的上下机油管。

拆下的涡轮我带回家，找了张报纸垫着，准备开始我的另一项工程，我要解剖涡轮，把涡扇取出来做个装饰品。

先把泻压阀拆下来，这个相对最容易拆

翻过来就知道泻压阀的工作原理了，转速过高的时候阀门开启废气并不全部用来推动涡扇，一部分从这个打开的阀门直接流向排气通道。

继续，我把最像蜗牛的部分拆下来了。这实际就是一台鼓风机，把增压的空气，压如气缸。

露出来的涡扇就是搅动进气实现增压作用的，可以看到周围机油长期的渗漏已经形成了一层油泥。

取下这个涡扇，还算比较干净，放到边上备着。

继续拆，有些螺丝必须得专用的工具才可以，好在我有，呵呵。

全部拆开，取出废气涡扇那一端，这一边的工作环境就要恶劣多了，不断地高温高压洗礼，积碳十分明显，不过它的材质不是一般的金属哦。否则几百度的高温和每分钟上万转的转速是抗不住的。

干净吧，其实洗这些东西才费劲呢，在家里没法用汽油之类的有机溶剂洗，只好用洗衣粉一点点中和油污，现在好了，干干净净的比划一下哈。废气这一侧吹动涡扇，通过一根轴带动另一侧的涡扇给发动机进气增压，不过它们的转速和所承受的压力是让人难以想象的。

蜗牛和涡扇的合影照，哈哈。

我家宝宝也来凑个热闹，正好，涡扇的尺寸有个对比了。

拆下来看个特写吧，这就是我最想要的部分，因为它所在的环境一定要顽强才能担当气它们的责任。

跳转回汽配城，商家建议我用江阴出的涡轮，做工看起来确实没有原厂的好似乎，但商家保证这个装车没有问题，还可以质保半年，有问题可以换。原厂的不仅贵一些，也没有质保，那您说还犹豫什么啊。

新的涡轮拿在手里感觉还不错，趁着干净拍张大头照吧，哈哈。

装车之后开了几个星期了，感觉使用上和原厂的增压器没什么差异。不过在加速的时候隐约可以听到涡扇吹哨的声音，不过相比依维柯的噪音，这真不算什么，而且这种随着转速升高的音调，会让人有种莫名的兴奋。让人似乎感到涡轮的转速随着肾上腺素的分泌而提高。

最后提醒一下所有开宝迪的朋友，尽早检查一下涡轮增压器，我是听汽配城的人说的，得意、都灵都还好，就是宝迪不少车出厂涡轮就漏油，我不确定是真是假，反正我的是，如果你的宝迪还在保修期，一定要检查一下哦，亲！