综合上述需求，可选目标基本也就确定下来了，X菱宏光MINI、X利熊猫MINI、X安糯玉米、东风纳米EX1都能满足要求。那么选择哪一款呢，当然是继续做功课了，这就要充分利用汽车之家的车型对比功能了，添加上心仪的车型，直接就显示出相关车型的配置和报价等信息，简直不要太香了。为了更方便比对，我自己做了一张EXCEL表，把重点关注的参数进行了罗列和比对。    

        这是最费神的一个阶段，前后对比了七八款车型，续航里程在120KM至200KM区间，裸车价一般在3-4万元左右。总体而言这几款车各有千秋，有些车胜在小巧玲珑价格低廉，有些车胜在颜值呆萌科技感十足，而东风纳米却胜在中规中矩朴实无华，虽然它没有令人惊艳的外表，也没有奢华的内饰和无钥匙进入及中控多媒体等科技感的加持，但它却拥有主副安全气囊、ABS、胎压报警等安全措施，同时还支持快充，可以方便临时应急充电，无疑是有效扩展了用车半径。当然，最最关键的是，它是五门四座车型，相较于其它的三门四座车型，更为符合老年人的审美眼光。     

        既然车型已大致选定，那么接下来就是探店看车的过程了，在一个寒风依然冷冽春意尚未盎然的周末，我和爱人毅然杀向了位于汉口北的东风新能源4S店，到店一看赫然发现，偌大的展厅里居然没有东风纳米，这是几个意思？！  

       失望之余，问了下销售经理，回复说有东风纳米在仓库里（明显是鬼话），目前正在做特价活动，祼车价不到4万元。这简直是一个大的好消息，于是大致询了一个底价和后期费用及赠品，准备择日再到汉阳东风大道的4S店看现车谈底价。不得不佩服销售经理的敬业精神，他可能看出我购车意愿强烈，于是当天晚上就打电话过来谈优惠谈赠品，并且承诺交了定金后1-2天就可以提现车。好吧，既然如此那就交钱订车呗。两天后，销售经理发消息过来，我的车到店了，周六就可以提车上牌。   

       提车的过程就相对简单多了，无非是验车、交尾款、办保险和上牌选号罢了。   

          一到店，赫然发现爱车已停在店门口，销售顾问正在做最后的精细擦试清理工作（明显是装个样子，当我看不出来？），当然，我也十分配合地装模作样看了看车辆外观、里程、出厂日期、全车玻璃、轮胎日期等，虽然我不太懂车，但必要的流程和仪式还是要有的。   

                     出厂日期2023年8月，表显里程12KM，还不错。     

       整个提车流程相当顺畅，全程由4S店销售经理操办，我们只需坐等即可。期间，耗时最长的就是交了保费后等待保险生效的时间，费约1小时时间，上牌选号几乎没花多长时间，当天汉口北购车人不多，无需排队直接到柜台签字选号，再交上牌工本费60元，牌照邮寄费20元就全部搞定了，前后没用上半个小时。车上牌后立马贴膜、加装导航、行车记录仪等，前后又花了约1个半小时。至此，用了整整半天的时间，终于完成了整个提车手续。

                                                                             喜提新车     

                                         提车回来，车辆正好可停在院内，不多不少刚刚好。     

        梳理了一下，整个费用清单大致如下：裸车价约3.9万元、保险4000元、购置税0元、4S店收取上牌费0元、上牌工本及邮寄费80元，自行加装了导航。4S店赠品有简易随车充、全车贴膜、行车记录仪、全车脚垫等。   

        再说下新车初体验吧，首先外观是小型SUV，符合大众对汽车的审美观念，其内饰设计较为简洁，采用了黑红双拼的配色给人一种清爽的既视感，虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人以廉价的感觉。   

        从功能配置上来说，车辆本身就配置有主副安全气囊、ABS、胎压监测等安全系统，可以为驾驶者提供较为安全的保障。同时，再通过加装的导航、行车记录仪等设备，可以极大的提高驾驶体验。在动力方面，官方配置显示东风EX1搭载了一台最大功率为33kW的电动机，最大扭矩为125N·m。在实际驾驶过程中，东风纳米加速迅猛、爬坡能力强，能够较好地满足日常通勤和短途出行的需求。特别是该款车支持快慢充功能，官方数据快充时间0.53小时，慢充时间3小时，可以有效拓展出行半径。     

                                                                 车前方的充电口     

          空间方面来说，毕竟是小型车，车的长宽高为3.73*1.58*1.51，后排只能并排坐两个成年人，并且若前排座位稍向后多了些，后排就显得有些拥挤。但相对而言，后备箱尺寸较大，目测放两三个行车箱毫无压力。在驾驶体验方面，这款车的减震功能较弱，路面上一个小小的减震带就传导上来强烈的颠簸感。另外，车辆应该是默认启用了动能回收系统，只要松开油门就会感觉车速明显下降，这个稍加适应就可接受。   

        最后说下实际续航，这款车充满电表显里程201公里，实测跑了150.7公里后就已经不能显示里程了，充电时显示电量1%，当时气温20度左右，全程未开空调和使用电子设备。也就是说，实测里程为表显量程的75折，对这个结果还是低于预期值的。也不知道这个续航里程是否正常，有知道的车友帮解答一下，先谢谢了。

          总之，这款车整体性价比还是可以的，作为一个日常满足上下班通勤代步及偶尔郊游等用车需求来说还是能胜任的，但实际续及里程与表显里程还是有较大折扣的，因此建议购车里要适当多预留续航里程。