E46 318 n46发动机换气门伺服马达
故障现象是停车过半个小时以后再启动加速无力，能感觉到发动机闷闷的声音，第2天重新启动又正常。无故障灯，但是可以调到故障码。
查了下资料这个马达如果带宝马标志的，原厂货大概是15万公里。VDO的不带宝马标的，大概10万公里左右。车上的是04年的还是原厂的寿命到了。
要注意的是气门室盖有四个螺丝型号不一样，2和3,锁紧的力矩都是10Nm
由于时间久室盖螺丝橡胶圈已经老化，有没有锁紧就是靠这个橡胶圈，建议用自行车内胎剪个垫圈套上去就好了。配件查了一下不好买。
拆马达时不是硬拔,要用顺时针旋转马达轴.
火花塞套管第1缸跟第4缸的密封圈一定要更换，去买耐高温的氟橡胶。一大一小，大的外径37厚度是3mm，小的外径30厚2.5mm，这个密封圈是标准件卖密封圈的都有。第2缸跟第3缸的密封圈无法更换。把套管往下按，接口处打了一点进口密封胶，不知道有没有效果。
尽量把靠着防火墙的空调过滤器底座后面那一块板也拆掉，要不然盖回去的时候很难盖。我就是因为懒，没有拆那个板，导致弄半天胶都硬了，重新打胶。最后提醒大家不要去四s店弄给你报价将近1万块，要换很多东西。偏心轴位置传感器它也会给你换掉。主要是4s店要降低二次报修率。买配件的时还要记得买偏心轴位置传感器垫
[ 本帖最后由 尼古拉斯老枪 于 2019-11-18 14:31:43
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东营车友7123094 2021/02/18 23:41:33 发表在 8楼
楼主，请问更换伺服马达后需要匹配吗，怎么匹配？谢谢
要用元征匹配一下，仪器上有操作流程，不难
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