年更作者上线了 DM-i香还是香 宋Plus DM-i详细体验
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过完年刚复工那会，公司来了台比亚迪宋Plus DM-i拍照。正好那段时间我有想法把自己的车做个全车油漆，需要一辆代步车开一周左右。于是我顺理成章地借来了宋Plus当了一周的代步车。
本文会主要从驾驶体验方面阐述比亚迪宋Plus的产品力如何。不过根据我的驾驶环境来看，主要涉及到城市快速路，高架桥，以及市区拥堵路段，不涉及爬坡以及高速这两个失速发生的主要工况。不过我还是会简单提一下失速乏力的原因，详细的分析网上已经有很多大神做了视频来科普，这里就不过多赘述了。
动力体验
那先说动力层面。比亚迪宋Plus DM-i使用的是1.5L骁云自吸发动机的DM-i系统。发动机最大功率仅有80kw并不算高，但是热效率非常可观，最高有43%的热效率。热效率越高就代表燃油经济性越好。
也的确，在我驾驶比亚迪宋Plus DM-i的这段时间内，我每天上下班都需要跑40公里（单程），尤其是早晚高峰期，不管是快速路还是市区道路，哪哪都是一片深红。DM-i系统在这种工况下有着非常优秀的燃油经济性表现。表显单程综合油耗一度达到了3.7L/100km，非常非常低（要知道我自己的车刷了一阶程序之后油耗基本就没有下过10）。
DM-i系统，在拥堵路段时都是靠电机驱动，发动机不参与直驱。再加上堵车走走停停，低失速状态下所需要的功率是非常小的，发动机可以在最高效的工作区间带动发电机充电。这无疑是非常经济的情况。然而一旦速度起来之后，所需要的功率就会增加，在强制保电的状态下，发电机的功率势必要增加，这时候发动机的功率也就要同步的增加。所以简单来说就是，DM-i系统越堵车越省油。
但实际上这套DM-i系统并不是偏向于动力性的，所以这台车实际开起来的感受并不会感觉有多么暴躁。
由于没有变速箱，所以也就不存在顿挫的问题。加上电机非常迅速地响应性，整台车的动力体验是非常好的，而且动能回收系统的强度也不算太强，还算是比较偏向传统燃油车的驾驶习惯（即单踏板就别想了）。唯一我觉得不太好的地方就是刹车踏板的脚感有一些软，而且踏板初段有一种非常不舒服的粘滞感，轻踩刹车的时候感觉非常不舒服。整台车的刹车力也就是买菜车的感觉，没有改装车或者钢炮车型的那种撞墙感。对于我个人而言需要习惯一下。
高速乏力&失速现象分析
那讲到这里，就顺带的提一下DM-i系统高速乏力甚至失速的现象是怎么回事。
我们把驱动电机，发电机比作一个水池的进水管和出水管。驱动电机是出水管，发电机是进水管。发电机的额定功率是65kw，驱动电机是135kw，所以出水管比进水管粗了一倍。接着我们把电池电量比作水池中的水。
他们大概就是这样的关系。在电池电量充足的情况下，发电机发的电+电池中的剩余电量可以基本满足驱动电机的全功率输出。
但是一旦电池中的剩余电量不足时，单凭一个65kw的发电机是完全不能满足135kw的驱动电机全功率输出的。能够提供给驱动电机的电能就会被这个小功率的发电机死死的限制住。
那么问题来了，为什么不换一个大功率的发电机？
发电机的功率大小主要还是取决于发动机的能提供多少功率。宋Plus DM-i的这个1.5自吸发动机就只有80kw的最大功率，给他匹配一个大功率的发电机也没有意义，因为发动机的功率满足不了发电机的输出，加上发动机长时间的最大功率输出，并不利于燃油经济性的表现。
当然，高速乏力的问题不仅仅是DM-i系统的车，只要是带电池的增程车辆基本都会遇到这个问题。其实大多数时间里，DM-i系统的这个1.5发动机也是相当于一个增程器在工作，虽然他可以直驱，但是直驱的条件非常苛刻。
那么失速现象就是这个高速乏力现象的拓展了。北方高原用户，而且需要长期满载爬坡，再加上驾驶风格比较激进的话，是非常容易出现高速失速的情况。电池电量用完之后，发动机需要带动发电机发电，又要驱动车辆，单凭这个弱鸡般的1.5自吸发动机实在是臣妾做不到啊。所以归根结底，这个1.5L自然吸气发动机是罪魁祸首。
所以有的网友就指出了，像是搭载了1.5T发动机的DM-i系统的唐就不太会出现失速的现象。
发电机的功率大小主要还是取决于发动机的能提供多少功率。宋Plus DM-i的这个1.5自吸发动机就只有80kw的最大功率，给他匹配一个大功率的发电机也没有意义，因为发动机的功率满足不了发电机的输出，加上发动机长时间的最大功率输出，并不利于燃油经济性的表现。
当然，高速乏力的问题不仅仅是DM-i系统的车，只要是带电池的增程车辆基本都会遇到这个问题。其实大多数时间里，DM-i系统的这个1.5发动机也是相当于一个增程器在工作，虽然他可以直驱，但是直驱的条件非常苛刻。
那么失速现象就是这个高速乏力现象的拓展了。北方高原用户，而且需要长期满载爬坡，再加上驾驶风格比较激进的话，是非常容易出现高速失速的情况。电池电量用完之后，发动机需要带动发电机发电，又要驱动车辆，单凭这个弱鸡般的1.5自吸发动机实在是臣妾做不到啊。所以归根结底，这个1.5L自然吸气发动机是罪魁祸首。
所以有的网友就指出了，像是搭载了1.5T发动机的DM-i系统的唐就不太会出现失速的现象。
底盘转向
其实这台车在我心里面，我对他的评价就是优秀的买菜车。
我是一个驾驶非常激进的人，有多激进呢？就是我喜欢在高架上，以88km/h的时速贴着别人保险杠走。这台车以我的驾驶习惯来说，它不适合这么开，当然也提供不了驾驶者激进驾驶的信心。主要有人机坐姿，避震阻尼的大小，加上转向三个方面。
先来说底盘。悬架形式什么的就不赘述了，相信各位车友比我还熟悉。这台车不适合激烈操控的其中一个原因就是避震器的阻尼设定以及弹簧的刚度都太向舒适靠拢了。快速压缩的阻尼个人感觉是比较小的。40km/h左右走一些不平整的水泥路，还有坑洼路段的舒适性表现都非常好。高于这个时速时在后尾箱附近有一点点嘈杂的声音，总体表现尚可。
但是过于舒适的悬架阻尼，所造成的刹车点头现象也非常严重。即便是在走走停停的市区，这种刹车点头的现象也很明显，这点我个人是非常不喜欢的。再加上前面提到的刹车踏板初段的粘滞感，所以轻踩刹车，近距离控制车速跟车的时候，宋Plus的感受并不太好。这也使我不得不改变驾驶习惯，保留半个到一个身位的车距，才能比较舒服的驾驶。
第二点是关于DM-i的转向感受。首先是整个方向盘的握感，如果以运动型车的标准来评价这个方向盘的话，这个方向盘39点的握感是不合格的。一般运动型方向盘39点的位置，会在内侧做一个内凹，让手指前端能够弯曲，“握住”方向盘，但是DM-i这个方向盘没有做内凹，手指前端无法弯曲。不过这也很契合这台车，我们后面再讲。
第二就是关于转向手感的问题。虽然说这个转向有一定的阻尼感。但这个阻尼是一个恒定的阻尼大小。我们说比较真实的转向手感，是指转向阻尼会随着转向角度的增大而增大，但这台车不会。
但正如我前面说的一样，在我心里宋Plus DM-i是一台非常优秀的买菜车。它并不主打运动，所以上面说到的方向盘握感包括转向阻尼的设定，都变得合情合理。这个转向你不去激烈驾驶，用起来是非常轻松的。虽然方向盘39点握感不太好，但是看看这台车的坐姿你就会懂了。
拼色，头枕一体化，巨大的侧翼，是不是看起来非常运动？但实际上这个座椅一点都不运动。座椅填充物偏软，侧翼的加紧感不够，完全运动不起来。
比亚迪宋Plus DM-i的坐姿，是完完全全的“大爷”开法。把座椅调的很躺才是最舒服的位置。宋Plus的坐姿非常非常高，即便我把座椅调到最低的位置，也能非常容易地看到引擎盖的位置，加上方向盘的角度比较倾斜，不像运动型车那样是垂直于驾驶员，所以让比亚迪宋Plus从一开始的驾驶坐姿上，就不是一台取悦驾驶者的车，更像是一台舒服代步的家用车，再加上DM-i系统在市区非常优秀的能耗表现，所以说比亚迪宋Plus DM-i是一台非常优秀的买菜车并不过分。
静态外观
那最后简单说一下静态感受吧。比亚迪的龙颜设计已经经过了几代的发展，在宋Plus上变得非常成熟了。
在密集的点阵中网上，有一个金属拉丝的饰条，车名宋像一个浮雕一样。
侧面用了两条腰线，上腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，让整个侧面层次感非常足。而且我个人认为前舱 座舱 后备箱之间的比例拿捏得比较到位，轮毂尺寸也很适合宋Plus DM-i，尾箱有一点点奥迪sportback的溜背感。从姿态上来说我觉得很ok。
后尾灯的线条和日行灯呼应，细长的贯穿尾灯看起来还是有高级感。
宋Plus的内饰配色用了一种类似藏青色的蓝色，搭配浅色的内饰，加上一些橙色线条的点缀，看起来还不赖，坐在车里感觉明亮，没有那么压抑。中央的旋转屏幕在宋Plus上看起来也没有那么突兀。
中央仪表的UI个人觉得还可以在美化一下。功能性虽然足够，但是颜色过于杂乱，且色相不够统一（在摄影中，一张照片耐看的关键就在于色相的统一），会让整个仪表界面显得过于廉价。我举个例子，比如奥迪的虚拟驾舱，仪表就只有红白两种颜色，看起来就非常的简洁干净，也非常好看。仪表的色彩也不应该选择浅色调+过饱和的颜色，这也是很多品牌的仪表做的不够好看的原因所在。
旋转屏幕当然就是比亚迪的特色了。这块大屏带有分屏功能，实用性我觉得ok，尤其是小迪的语音，反应速度绝对是我开过车里面最快的。然后就是我个人觉得很沙雕但是又觉得很好玩的唱K功能了。真的，堵车的时候太无聊了，还很容易犯困，这时候拿出来唱歌真的非常解闷....
这个储物格带无线充电，深度也ok，但是高度我觉得有一点点不太够，手机滑落到里面的时候感觉并不太好掏出来，也可能是我的手太肥了
挡把的仪式感也很足，启动的时候会泛起蓝光，中央的启动按键也用了中文，这也算是比亚迪的特色之一吧。
按键排版非常规整。
然后比亚迪的后排真的是非常舒服。座垫软，躺角大，空间充足，后排的静态体验我觉得是真的ok啊。我开过的汉DM也是这样，后排的舒适性非常ok，到了宋Plus上依然延续了这一点。
尾箱地板会有一点点偏高。
比亚迪宋Plus DM-i这台车一周开下来，最大的印象就是真的非常非常省油，还可以支持10A的插头充电。我们公司是没有装充电桩的，所以能用10A的插头充电真的非常棒。短途EV模式，中途HEV模式，一箱油1000公里完全没有问题。在现在这个油价暴涨的节骨眼上，DM-i是真的不错。我有深圳的同学想买车，我也非常推荐她买DM-i。
[ 本帖最后由 爱摄影的博文会开车 于 2022-03-24 11:17:25
编辑 ]
绍兴车友2407465 2022/03/30 21:32:23 发表在 10楼
没有充电桩可以卖dmi吗？
可以，支持家用的10A插座充电，就是充的会慢一点
亳州车友8786183 2022/03/30 16:32:29 发表在 9楼
楼主的车拍的很好看，像大片一样。我也是想拍自己的车，就是车辆很大只，拍出照片却不太吸引别人
注意调色，然后构图。拍车很重要的一点是明暗对比要高一些
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