【美国生活】致敬逝去的奔驰C300 4matic，对比S60
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美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列***来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活，我的内容将会按照国家公园系列，用车系列，周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。
自己的奔驰GLE因为前风挡玻璃之前装配问题存在漏雨的情况，所以预约了奔驰dealer进行维修，按照惯例奔驰提供了一台代步车作为维修期间的出行需要，这次拿到的是奔驰C300 4matic 2021款。比较遗憾的是美国目前为止（2021年12月）都没有任何新款奔驰C级(参数|询价)上市的消息，羡慕国内的小伙伴以及开上或者体验了新一代奔驰C级（W206），美国的小伙伴还是只能继续使用上一代奔驰C级（W205）。
这台车相信国内的小伙伴都非常非常熟悉，W205 的末代产品（2021款），先简单说一下几个不同，第一这台车是四驱版，C300 4matic，这个是国内没有过的型号，相对而言在配置动力方面有一些差距我后面会细说；其次拿这台车和自己的S60 做了一个简单的加试对比，抛开电子层面的区别主要集中聊聊机械层面两款车的优缺点。
首先说一下这台车的基本参数，2.0T M264发动机，就是GLC 300 上一模一样的动力配置，四驱系统也是一模一样，放在更小的C级上加速感受会更加优秀，官方0-100kph 的时间是5.8秒，实际上可能可以进5.6秒。轮胎是原厂的马牌，前225，后245 的尺寸设计，虽然会增加后期的使用成本，但对于驾驶感受和性能的提升还是有一定帮助，这个就看个人的选择与取向。四驱系统对于车辆帮助非常巨大，举个简单的例子，红绿灯路口起步转弯全油门加速，四个轮子可以牢牢的抓住地面，不会出现S60 或者后驱版C级抓地力不足的隐患，同时在高速变线的时候更短的屁股和四驱会让整个车身姿态更加的轻快与准确，说一下主观感受，S60是RD版原厂选装了顶吧和悬挂加强件，同时车轮也是19inch，但是在弯道支撑上和对于侧倾的控制方面C300会给人明显优于S60 的驾驶感受。
关于配置和价格，首先这台车是南非工厂生产，装配工艺属于比较差的水平，一个是接缝处不齐，一个是车内异响比较多，特别是中央扶手的盖子（俗称核弹发射井）手肘支撑在上面会有明显的况量，会发出异响，另外就是其他方面的做工和用料感受，也不尽如人意，所以别黑北奔，要知道北奔的产品质量可能是其他地区客户可望而不可即的优异产品。价格是43000刀起，具体可以看配置表，选了几个简单的选配包，有小柏林音响和64氛围灯，选了方向盘加热和全景天窗。本身自带电动后尾箱和扫堂腿开启模式。后面的照片中会详细讲解配置和国产C级的不同。
自己的奔驰GLE因为前风挡玻璃之前装配问题存在漏雨的情况，所以预约了奔驰dealer进行维修，按照惯例奔驰提供了一台代步车作为维修期间的出行需要，这次拿到的是奔驰C300 4matic 2021款。比较遗憾的是美国目前为止（2021年12月）都没有任何新款奔驰C级(参数|询价)上市的消息，羡慕国内的小伙伴以及开上或者体验了新一代奔驰C级（W206），美国的小伙伴还是只能继续使用上一代奔驰C级（W205）。
这台车相信国内的小伙伴都非常非常熟悉，W205 的末代产品（2021款），先简单说一下几个不同，第一这台车是四驱版，C300 4matic，这个是国内没有过的型号，相对而言在配置动力方面有一些差距我后面会细说；其次拿这台车和自己的S60 做了一个简单的加试对比，抛开电子层面的区别主要集中聊聊机械层面两款车的优缺点。
首先说一下这台车的基本参数，2.0T M264发动机，就是GLC 300 上一模一样的动力配置，四驱系统也是一模一样，放在更小的C级上加速感受会更加优秀，官方0-100kph 的时间是5.8秒，实际上可能可以进5.6秒。轮胎是原厂的马牌，前225，后245 的尺寸设计，虽然会增加后期的使用成本，但对于驾驶感受和性能的提升还是有一定帮助，这个就看个人的选择与取向。四驱系统对于车辆帮助非常巨大，举个简单的例子，红绿灯路口起步转弯全油门加速，四个轮子可以牢牢的抓住地面，不会出现S60 或者后驱版C级抓地力不足的隐患，同时在高速变线的时候更短的屁股和四驱会让整个车身姿态更加的轻快与准确，说一下主观感受，S60是RD版原厂选装了顶吧和悬挂加强件，同时车轮也是19inch，但是在弯道支撑上和对于侧倾的控制方面C300会给人明显优于S60 的驾驶感受。
关于配置和价格，首先这台车是南非工厂生产，装配工艺属于比较差的水平，一个是接缝处不齐，一个是车内异响比较多，特别是中央扶手的盖子（俗称核弹发射井）手肘支撑在上面会有明显的况量，会发出异响，另外就是其他方面的做工和用料感受，也不尽如人意，所以别黑北奔，要知道北奔的产品质量可能是其他地区客户可望而不可即的优异产品。价格是43000刀起，具体可以看配置表，选了几个简单的选配包，有小柏林音响和64氛围灯，选了方向盘加热和全景天窗。本身自带电动后尾箱和扫堂腿开启模式。后面的照片中会详细讲解配置和国产C级的不同。
比较朴素的外观，没有选暗夜包，运动包，豪华包，就是最最朴素的样子，感谢奔驰终于升级了车灯，不再是卤素标配，羡慕国内从W205 一开始就有LED 车灯。简单说一句，车灯的宽度和亮度都还算可以接受，比GLC上反射碗设计强，具体可以见我之前发的GLC 的帖子。当然如果愿意也可以选灯光包900刀
双边单出排气，都是真的，车牌是dealer 专用车牌，方便警察区分不同类别的车牌。
三台车停在一起
可以玩玩
南非工厂生产，身份证明，两张贴纸都没有贴正
前后轮尺寸
这是官方给出的动力参数和加速成绩，0-60和0-100的差距通常加0.1即可
最后售价在47000多刀，算上税等杂费应该5万刀能够落地
窗纸，类似于国内新车的车窗小黄纸，包含车辆的配置信息，选装内容，产地和油耗。
比较喜欢美国这个强制标准，会说明车辆的配件主要来自哪里，以及NHTSA 对于车辆的安全评级。比如这台车，发动机是美国生产，变速箱德国，装配在东伦敦，南非，等等信息一目了然
没有加长的奔驰后排，178 的我坐进去大概一拳多一点的腿部空间，属于能坐人，可以接受。座椅的支撑不错，皮质比较硬，长途坐腰不会疼。
比较惊讶居然给的是USB 接口，毕竟其他奔驰都是type C 的年代，这个配置有点暖心
主驾驶，座椅记忆和座椅加热属于北美标配
主驾驶控制后备箱的按钮
送了一个框，北奔送不送？
也是裸露的设计
这也是国产C级没有的，一个感应器在后尾箱中。电尾门，带脚踢开门
1000刀选装的全景天窗
依然不过时的内饰设计，可惜不是MUBX的系统，C级的这套多媒体应该是被阉割了的MUBX系统，在语音控制和车机画面显示上与GLB，CLA等还是有区别，也不如自家GLC的水平
为了好看的造型，牺牲了很多储物空间，整个车头放零碎的地方少的可怜
内置防晕眩后视镜，配合3个车库门开启的电动按钮，这是国内没有的配置
方向盘加热，这也是国内不太见的配置。
副驾驶手套箱有一个安全锁，不知道国内是否也有这个设计，副驾驶手套箱空间倒是够大，但是开口太小，为了造型牺牲了实用性
总算标配全液晶仪表盘，要知道2019款还是机械仪表，全液晶需要选装
可以显示和自定义的画面相比于GLB的大联屏要少了很多，明显是一个时代过渡的产物
中央扶手，两个USB接口，确定了是USB 不是type c，一个可以连接carplay
不是国内C级的触控板，需要选装，同时也没有全车雷达和全景影像，都需要选装，费用1150刀
驾驶模式选装，会根据不同驾驶模式显示不同的数据，比如sport + 会有加速G值
国内这个地方会有无线充电，美版是一个烟灰缸
副驾驶的网兜设计，北美车型好像都有，包括GLE，GLC等，国内比较少见到奔驰这个配置
我看过国内的加油盖没有这些信息提供，北奔是不是又黑心了v
膝部气囊，奔驰北美全系标配，包括GLE，GLC等车型都有见到
反射碗车灯，比GLC好用一点
仔细看了一下这个机盖，貌似有行人碰撞保护设计
carplay和Android auto都有，还有奔驰的链接APP
低配原因，没有其他的安全辅助配置，就ESP，主动刹车，注意力监控和盲点提示，关于盲点提示，北美标配，据说国内是选配？是不是真的？关于ESP，多说一句，在驾驶模式中，ESP的介入可以根据驾驶模式选装，比如sport + 的esp会比sport 更晚介入。
就一个倒车影像，不过清晰度很满意，比日系品牌强太多
因为可以显示的信息比较少，所以用这个作为日常开的屏幕，直到发现carplay 是用USB，而不是type c以后才解锁carplay
大宽屏的地图显示
高清晰度让投影卫星地图看起来非常的舒服
这一张拍出了S级的效果
奔驰的夜店风什么时候都不能错过
简单聊一下S60和C300 4matic的区别，第一肯定要抛弃电子设备上的区别，只考虑机械层面的设计。S60 T5 254马力，奔驰C300 4matic 250马力，加速能力上沃尔沃基本上没法比，即使是T6的S60 加速能力依然不如C300，同时四驱赋予了奔驰更好地抓地力和过弯的极限，这都是前驱版S60 无法比拟。底盘质感奔驰也略胜一筹，这种差别对于长期开的人来说会比较明显的感受到不同，奔驰的加速能力强，但是驾驶者对于速度的感知却下降，基本上经常跑到160kph 还以为是120kph。但是奔驰的油门调教，不得不很多时候从C变成S甚至S+模式。
变速箱8at对比9at，在换挡平顺上奔驰2-3挡的问题在拥堵路段上多次出现，爱信8at则相对好了很多；
油耗，沃尔沃优异不少，EPA给出的油耗数值也证明了这一点，C300的油耗真的是不怎样，难怪奔驰会在国内装1.5T发动机，比不过3系的油耗。
车机逻辑设计，虽然不了电子配置，但是可以聊一下逻辑设计，奔驰这点做的我认为比沃尔沃好，奔驰愿意把更多地自定义权利赋予驾驶者，也或者说是因为成本，沃尔沃不得不阉割掉这些功能来满足价格的需要。
隔音，这点奔驰也优于沃尔沃，沃尔沃的隔音已经快和本田起名，为了所谓的无味道材料而降低隔音，放弃NVH的控制，这点我接受不了。至少这台C级车内的味道我认为完全可以接受。
最后我想说一下，同级别的对比有助于消费者更好地了解车辆的优缺点和产品设计的差异性，就像在没有长期开C300 4matic之前，我并没有发现S60 有这样或者那样的不足，C300 或者C200等车型也没让我发现如此多的不同；又回到那句话，一分钱一分货，了解了不同的产品只是为了更好地帮助自己做选择。
关于国产C级和其他产地的C级的区别：
这是一个非常有争议的话题，总有人喜欢说北奔怎样怎样，更有甚者说进口奔驰才是奔驰，国产奔驰不是奔驰的言论。我个人觉得，第一进口奔驰是指进口哪里的奔驰，奔驰有大概20几个装配工厂在全世界，C级的装配工厂就有9个不同的产地，据我所知，北奔在奔驰整个装配体系的得分不说最好的范围，也属于是优异的水平。其次我个人开过美国工厂，南非工厂，匈牙利工厂，德国工厂，北京工厂等各地工厂的各种型号，就个人感受德国斯图加特工厂的确是最优异的装配（也和车型有关系）北奔的装配工艺也属于优异的范围，至于说材料问题或者配置问题，那是商业策划上的问题或者是工程设计上的考虑，装配工艺上来说，比如拼接缝隙或者错误率，这些北奔都不错。
关于配置的区别，这边只讨论美国市场和国内市场的区别，众所周知美国市场的消费者对于动力的追求要高于配置的需求，而这一情况在国内恰恰相反，所以动力上的差别只是市场用户的需求不同。因为有太多人想要的是这个标而不是这台车的动力，奔驰甚至都没有推出300 4matic而是用260 4matic 代替，因为奔驰认为在国内市场，真正感兴趣动力的用户会选择C43 4matic，而没有必要推出C300 4matic，同样的在北美地区，消费者根本不在意车灯是否是LED还是卤素，所以大街上看到很多卤素车灯的C级甚至是GLE也是卤素车灯；关于电尾门，我个人认为这是因为C级即将退市，通过升级配置换取订单做法而已。因为单纯的降价优惠不仅会损坏品牌形象，也会对二手残值造成不可逆的冲击。
以上都是我个人的观点，不喜勿喷！ 谢谢
变速箱8at对比9at，在换挡平顺上奔驰2-3挡的问题在拥堵路段上多次出现，爱信8at则相对好了很多；
油耗，沃尔沃优异不少，EPA给出的油耗数值也证明了这一点，C300的油耗真的是不怎样，难怪奔驰会在国内装1.5T发动机，比不过3系的油耗。
车机逻辑设计，虽然不了电子配置，但是可以聊一下逻辑设计，奔驰这点做的我认为比沃尔沃好，奔驰愿意把更多地自定义权利赋予驾驶者，也或者说是因为成本，沃尔沃不得不阉割掉这些功能来满足价格的需要。
隔音，这点奔驰也优于沃尔沃，沃尔沃的隔音已经快和本田起名，为了所谓的无味道材料而降低隔音，放弃NVH的控制，这点我接受不了。至少这台C级车内的味道我认为完全可以接受。
最后我想说一下，同级别的对比有助于消费者更好地了解车辆的优缺点和产品设计的差异性，就像在没有长期开C300 4matic之前，我并没有发现S60 有这样或者那样的不足，C300 或者C200等车型也没让我发现如此多的不同；又回到那句话，一分钱一分货，了解了不同的产品只是为了更好地帮助自己做选择。
关于国产C级和其他产地的C级的区别：
这是一个非常有争议的话题，总有人喜欢说北奔怎样怎样，更有甚者说进口奔驰才是奔驰，国产奔驰不是奔驰的言论。我个人觉得，第一进口奔驰是指进口哪里的奔驰，奔驰有大概20几个装配工厂在全世界，C级的装配工厂就有9个不同的产地，据我所知，北奔在奔驰整个装配体系的得分不说最好的范围，也属于是优异的水平。其次我个人开过美国工厂，南非工厂，匈牙利工厂，德国工厂，北京工厂等各地工厂的各种型号，就个人感受德国斯图加特工厂的确是最优异的装配（也和车型有关系）北奔的装配工艺也属于优异的范围，至于说材料问题或者配置问题，那是商业策划上的问题或者是工程设计上的考虑，装配工艺上来说，比如拼接缝隙或者错误率，这些北奔都不错。
关于配置的区别，这边只讨论美国市场和国内市场的区别，众所周知美国市场的消费者对于动力的追求要高于配置的需求，而这一情况在国内恰恰相反，所以动力上的差别只是市场用户的需求不同。因为有太多人想要的是这个标而不是这台车的动力，奔驰甚至都没有推出300 4matic而是用260 4matic 代替，因为奔驰认为在国内市场，真正感兴趣动力的用户会选择C43 4matic，而没有必要推出C300 4matic，同样的在北美地区，消费者根本不在意车灯是否是LED还是卤素，所以大街上看到很多卤素车灯的C级甚至是GLE也是卤素车灯；关于电尾门，我个人认为这是因为C级即将退市，通过升级配置换取订单做法而已。因为单纯的降价优惠不仅会损坏品牌形象，也会对二手残值造成不可逆的冲击。
以上都是我个人的观点，不喜勿喷！ 谢谢
[ 本帖最后由 THUer 于 2021-12-22 23:12:49
编辑 ]
Kosame1011 2021/12/22 12:33:13 发表在 板凳
不错！真不错！支持！
谢谢
scoscorpio 2021/12/27 15:37:51 发表在 6楼
学习了，谢谢，现在2022款的新c，国内目前还没2.0t的版本，只有1.5t的，不过好像这个1.5t，在欧洲地区也用？不知道美国的新c都是什么动力...
美国2022款还没有消息，预计要到2022年才会上
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