名爵刚刚发布的全新紧凑型SUV--名爵HS，这几天在车圈儿可以说是网红般的存在。而它的“红”，或者说它超高的话题性，不仅仅是因为它的主打颜色是名爵标志性的红色，另一方面原因是其将竞争对手锁定在了CR-V和昂科威这样在国内属于销量担当的SUV。既然这样，我们不妨让这三辆车同台对比，看一下在非品牌、机械层面，也就是内外设计层面，名爵HS是否真的能够看齐主流合资SUV。
此次活动方找来了名爵HS的目标竞品车型--CR-V和昂科威，两车在国内的认可度自然不必多说。另外，两车目前均有着一定的市场优惠，终端价格也基本在20万出头，与名爵HS的预计价位区间刚好重合。

相比于两辆目前比较主流的SUV，名爵HS在造型上的先天优势便是其“出道”时间更晚。要知道现如今想通过设计来抓住年轻人的心，那么“最新的”“最有趣的”新车型便自然像是含着金汤匙一般出生。

名爵HS将自己定位为一台“荷尔蒙SUV”，也就是说通过使用大量年轻元素而达到让年轻人有“一见钟情”的感觉。新车的前脸设计依然是我们熟悉的名爵家族样式，尺寸的增加，也使得车头更加饱满。

名爵HS上的远近光一体式LED大灯，不论是在造型还是辨识度上都有着非常不错的表现。另外，大灯还具有迎宾功能，即为9颗LED聚光灯逐个点亮，仪式感满满。

名爵HS在车身侧面采用了“纯型面”设计，其车侧并没有像现在绝大多数车型一样设计有一条或两条明显的腰线，而是最大化的弱化腰线所带来的分割感，使侧面看上去更加饱满。

车尾同样如此，在设计上最大程度地避免平直线条所带来的攻击性，这样便使名爵HS的车尾设计与整车能够保持在同一个基调。

名爵HS的尾灯点亮效果与前大灯一样具有非常高的辨识度，LED转向灯采用了时下比较流行的“流水式”，即21颗LED灯依次点亮。

名爵HS将CR-V作为竞品车型之一，就外形来讲， CR-V主要还是以耐看、挑不出毛病作为核心卖点。所以其目标群体也是年纪稍大的中年人，与主攻年轻市场的名爵HS在定位上略有不同。

名爵HS的另一目标竞争对手便是目前优惠幅度不小的昂科威，它在销量上的表现是有目共睹的，只不过上市已4年有余，造型没有发生太大变化，现如今看起来惊艳程度有些不如以前。

轮圈方面，昂科威、名爵HS和CR-V分别为19、18和17英寸，在造型上，昂科威的轮圈看起来比较饱满，而名爵HS则更具力量感，红色刹车卡钳也非常醒目，CR-V的轮圈样式相对比较普通。

车尾方面，CR-V的尾灯延续了一直以来的竖立状设计，具有一定的争议性；名爵HS的尾部造型比较饱满，视觉重心更高的同时还具有一定的层次感。另外，就个人而言，改款之后的昂科威在尾部设计上显得稍有些不够大气，未能与车头很好地前后呼应。
外观对比

名爵HS的内饰给人的感觉就是“豪”，这种豪主要体现在视觉和触觉方面。红黑配色外加银色饰条的点缀令内饰看上去十分洋气，而大面积的软性材质和皮质包裹也提供了亲和力十足的触感体验。

能明显看到，CR-V的内饰相比于老款已经有了长足的进步，不过与名爵HS不同，CR-V的内饰明显更偏向于实用性，设计感并不是它的强项。

昂科威之所以有着傲人的销量，与它的内饰设计有很大关系，直到上市四年后的现在，看来也依然不落伍，不过相比于前两者都采用了液晶仪表来讲，昂科威的内饰科技感稍显不足。

名爵HS的方向盘造型依然是家族样式，打孔皮质包裹的手感不错，同时左右两侧的按键集成了音量调节和语音控制等功能按键。

方向盘右侧的红色按钮可以说是非常“法拉利”了，不过它并不是启/停按钮，而是一种“超级运动”的驾驶模式。按下后，动力响应会更加积极，同时仪表盘和中控屏也会切换至相应的主题模式。

名爵HS共有经济、标准、运动和超级运动三种驾驶模式，不同驾驶模式也会在仪表盘和车内氛围灯颜色上有所体现。

名爵HS的主动安全系统比较丰富，除了盲区检测和变道辅助等主动安全配置外，还提供后向交通警示和开门警示功能。

材质的应用是名爵HS内饰的一大亮点，中控台上方使用的是软性搪塑材质，而下方则为大面积的皮质包裹，触感十分柔软，这也是提升内饰档次感的一大关键要素。

空调出风口的样式与奔驰颇为相似，精致感和调节时的阻尼感都很不错。

对于一款20万元级别的SUV，BOSE音响绝对算得上是惊喜配置，车内8个扬声器再配合一个Richbass低音炮，对于喜欢音乐的年轻人来说有着不小的诱惑力。

车厢内的用料同样体现在日常接触频率较高的车门板，在与皮肤接触时，软性材质和柔软的皮质包裹能提供不错的亲和力。

名爵HS的车内氛围灯可以无极调节，所以能够实现的颜色也会更加丰富，夜间效果非常棒。
目前为止在SUV领域，自面世之初定位就剑指“销冠”级SUV的新车型层出不穷，名爵HS便是其一。而这次的静态对比，抛开三车的机械素质和品牌因素，名爵HS在设计层面上可以说有能力比肩或是在一些方面已经超过两位“前辈”选手了。当然，一方面由于两个“对手”上市的确已有一段时间。更重要的一方面，从自身来讲，从名爵6到名爵ZS再到今天的名爵HS，能看到雄心勃勃的名爵是在认真地做一款车，对于这样用心做车的企业，追齐主流合资品牌并非难事。