宝马1250ADV更换发电机（发电线圈）之：提前备料篇。
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本次大手术的主角：发电线圈[ahl_666]。
从网上看，这个更换发电线圈的确是大工程，需要把发动机整个给从车架上抬下来，因为发电机就在发动机后面，是和发动机一体配装设计的。
从昆明回家后，刚好是五一假期，水鸟这个状况，也没心情再出去溜达了，尽管还有一辆雅马哈xmax300踏板。
查看物流还在途中，应该假期末期就能到青岛了，还是利用这段时间，好好准备一下，在车辆到店更换发电机前，先备备料，把需要替换或者相关油水补足，否则开工后，再缺这缺那的，又要额外耽搁时间。
首先就是射灯的更换，目前这款射灯是GR7珠，带切线的，当时从电驴子合作社购买的，在安装时候顺便购买了ez-CAN车辆灯光控制模块，来搭配这款射灯就非常好。
查看物流还在途中，应该假期末期就能到青岛了，还是利用这段时间，好好准备一下，在车辆到店更换发电机前，先备备料，把需要替换或者相关油水补足，否则开工后，再缺这缺那的，又要额外耽搁时间。
首先就是射灯的更换，目前这款射灯是GR7珠，带切线的，当时从电驴子合作社购买的，在安装时候顺便购买了ez-CAN车辆灯光控制模块，来搭配这款射灯就非常好。
发电线圈烧了之前，我是安装的GR7珠射灯，带透镜近光带切线，长途摩旅，这款射灯还是不错的，但是出了这个问题后，这套射灯功率大，我还是确定购买这套PIAA LPW530的小功率射灯，作为基本铺路也够用。
这款新G7射灯，从电驴子合作社购买，带透镜，近光带切线，远近光都是黄光，这款GR7珠射灯就出了这一个批次，此后的GR7珠射灯都白色的了。
从电驴子合作社购买的这个ezcan模块，安装在我1250adv 车上，用原车开关控制外接射灯的切换等，极为方便。
射灯使用的这两年，配合ez-CAN模块来用原厂开关来控制远近光还是极为方便的，同时这款射灯还可以作为日间行车灯使用，更能增加骑行过程中的安全性。
但是通过这次发电线圈烧了，我还是感觉射灯功率偏大还是造成烧掉线圈的主要因素之一。此前和小沙同学一起溜车时候，他就提醒过我，这个日间行车灯尽量不要使用，会有过度耗电的风险，会让发电机加重发电的负担。
他的善意提醒我还是当做耳旁风，觉得这个日间行车灯常亮，在骑行过程中起到对向车辆的安全警示，作为一个被动安全设置还是很有必要的。
没想到这么快就把发电线圈烧了，因此我也是借着这次拆装车辆外壳的机会，听从小沙同学的建议，把这套GR7射灯给拆了，同时把ezcan也一并拆除。
因为我水鸟主要用途就是长途摩旅，因此经常跑夜路也是常态化，原厂灯光太弱了，还是要必须安装一对射灯作为夜间铺路使用。
因此我在选择射灯型号上，还是偏向于功率不要太大，品质稳定，同时颜值也要符合心意。
目前国内射灯型号太多了，好多射灯都是大几千甚至过万的，铺路效果没得说，但是其功率也是大的可以。最终还是在piaa这个品牌上选择，主要就是功率小，质量过硬，同时颜值在线。
他的善意提醒我还是当做耳旁风，觉得这个日间行车灯常亮，在骑行过程中起到对向车辆的安全警示，作为一个被动安全设置还是很有必要的。
没想到这么快就把发电线圈烧了，因此我也是借着这次拆装车辆外壳的机会，听从小沙同学的建议，把这套GR7射灯给拆了，同时把ezcan也一并拆除。
因为我水鸟主要用途就是长途摩旅，因此经常跑夜路也是常态化，原厂灯光太弱了，还是要必须安装一对射灯作为夜间铺路使用。
因此我在选择射灯型号上，还是偏向于功率不要太大，品质稳定，同时颜值也要符合心意。
目前国内射灯型号太多了，好多射灯都是大几千甚至过万的，铺路效果没得说，但是其功率也是大的可以。最终还是在piaa这个品牌上选择，主要就是功率小，质量过硬，同时颜值在线。
Piaa射灯中，就这两款符合我的口味，一款是piaa lpw530，一款是piaa lp270射灯，途中这两款就是，带灯罩尺码大的是530，黄光小尺码的是270。
我最初还是打算直接用piaa270这对小射灯，功率在单只在9w，一对也就在18W，功率很小，作为基本铺路功能也是可以的。
还有一点就是想直接用其来替换宝马原厂的那对雾灯，因为我这款水鸟1250车，已经六年了，下个月就要开始上线审车了，如果安装射灯，每次审车时候还要拆除后才能去审车，也费事，如果能够完美替换原车雾灯，这样就不用来回拆装射灯了。
但是我找在检测站上班的朋友，问询这个方案是否可行，他告诉我，这对piaa 270小射灯，尽管尺码差不多，但是灯罩是黄色光源。如果上线也是要拆下来，再安装原车雾灯才能审车的。
既然这样，那还不如直接安装piaa 530 这对射灯了，功率也大些，铺路效果会更好，当然颜值比piaa270也更胜一筹。
还有一点就是想直接用其来替换宝马原厂的那对雾灯，因为我这款水鸟1250车，已经六年了，下个月就要开始上线审车了，如果安装射灯，每次审车时候还要拆除后才能去审车，也费事，如果能够完美替换原车雾灯，这样就不用来回拆装射灯了。
但是我找在检测站上班的朋友，问询这个方案是否可行，他告诉我，这对piaa 270小射灯，尽管尺码差不多，但是灯罩是黄色光源。如果上线也是要拆下来，再安装原车雾灯才能审车的。
既然这样，那还不如直接安装piaa 530 这对射灯了，功率也大些，铺路效果会更好，当然颜值比piaa270也更胜一筹。
这对piaa lpw530射灯，单只功率20w，一对也就40w，对于水鸟的发电机运行应该没啥影响。
这对Piaa lpw530射灯算是新款，此前是piaa lp530，分白色灯罩和黄色灯罩两款，我最初购买的就是白色的piaa lp530射灯，现在新款是在piaa lp530基础上做了改进，分远近光都是白色的，和远光是白色近光则是黄色的。
我在这两款之间对比，还是选择了近光是黄色的，这款piaa530射灯，远近光都是泛光设计，没有透镜，因此白天骑行中，射灯是用不了的，但夜间野外骑行及高速公路上还是可以的，至于具体铺路效果，还等在将来实践中做一个详细测评帖子。
我在这两款之间对比，还是选择了近光是黄色的，这款piaa530射灯，远近光都是泛光设计，没有透镜，因此白天骑行中，射灯是用不了的，但夜间野外骑行及高速公路上还是可以的，至于具体铺路效果，还等在将来实践中做一个详细测评帖子。
这对Piaa lpw530射灯，这对大灯保护罩，颜值很好看？
近光灯是黄光光线，自己还是比较中意的。
既然拆除的ezcan模块，还是使用这款射灯的原厂开关，设计好看，触感舒适。
其次就是电瓶，因为原车的那款电瓶，在昆明宝马店就不能充电了，再加上物流这七八天的持续亏电，如果再继续使用，心里还是存在焦虑的，还是直接更换新的。
这样联系了汤浅电池商家，购买了一块全新电瓶，在青岛骏驿店完成更换发电线圈完成后，直接换上就是。
记得在2022年购买这款汤浅电池价格才500出头，现在价格都破六了，也是物价上涨的体现。
这样联系了汤浅电池商家，购买了一块全新电瓶，在青岛骏驿店完成更换发电线圈完成后，直接换上就是。
记得在2022年购买这款汤浅电池价格才500出头，现在价格都破六了，也是物价上涨的体现。
这是车辆到店后，让宝马骏驿店售后维修的小于大师傅给我做的电池加装电解液及后期充电，此次更换发电线圈，小于师傅尽心尽职，真是辛苦了[ahl_666]。
其实流程也很简单，就是把电解液直接摁进去，等电解液全部流进电瓶后，再把盖板压进去就是。
这款汤浅电瓶规格适合宝马1250ADV型号，外观尺寸也是刚好的，目前这款汤浅电池，在市场上G仿的还是挺多的，大家购买需谨慎鉴别。
把电解液完成后，小于师傅再给电瓶进行充电，这款电瓶差不多三四个小时就差不多充满了。
这次更换的主角就是发电线圈，关于用全新配件还是二手改装件，我和小沙同学单独沟通过，毕竟全新价格是10800元，而二手的在2000-3000元左右，价格也是相差悬殊。
二手的就是一个主打实惠，换上后可能会过段时间有出现问题的隐患，而全新的主打一个品质保证，不用担心在摩旅途中会出现上述状况。
而我用车需求主要是长途摩旅，动辄就是数千公里以上的路程，说从这个角度来讲，还是全新的更让我放心。
小沙同学也赞同我的观点，现在就看这个发电线圈的购买渠道了，无论是昆明宝马店还是青岛骏驿宝马店，都问询了价格就是10800元，这个价格是整个发电机组价格，宝马中国这个发电线圈是不单独出售的，买就一套。
咨询过宝马售后，目前国内宝马店就北京和上海各有一个现货。毕竟这个配件不便宜，用的还是少，就是发电线圈烧了，好多车主也是用改装件，毕竟各人的用车需求不一样。
我也问询过我一个专门做宝马配件代购的朋友，这个发电线圈从德国代购，价格不超过7K，但是从下单到国内，时间不确定，可能两个月，或者更长时间，这个渠道还是算了，直接从国内购买就是。
快速拆箱，先睹为快，这个价格过万的发电机组的真面貌。
二手的就是一个主打实惠，换上后可能会过段时间有出现问题的隐患，而全新的主打一个品质保证，不用担心在摩旅途中会出现上述状况。
而我用车需求主要是长途摩旅，动辄就是数千公里以上的路程，说从这个角度来讲，还是全新的更让我放心。
小沙同学也赞同我的观点，现在就看这个发电线圈的购买渠道了，无论是昆明宝马店还是青岛骏驿宝马店，都问询了价格就是10800元，这个价格是整个发电机组价格，宝马中国这个发电线圈是不单独出售的，买就一套。
咨询过宝马售后，目前国内宝马店就北京和上海各有一个现货。毕竟这个配件不便宜，用的还是少，就是发电线圈烧了，好多车主也是用改装件，毕竟各人的用车需求不一样。
我也问询过我一个专门做宝马配件代购的朋友，这个发电线圈从德国代购，价格不超过7K，但是从下单到国内，时间不确定，可能两个月，或者更长时间，这个渠道还是算了，直接从国内购买就是。
快速拆箱，先睹为快，这个价格过万的发电机组的真面貌。
这个小盒子里面装的就是发电机组了，沉甸甸的，挺有分量的。
看标签，这个发电机组生产国家是：意大利。包装日期2825-8-19日，零件编码是：12318406639。
打开包装盒，里面就两件物品，一个就是这个发电线圈。
这就是本次大手术更换的主角了，就这么个线圈，就要把整个发动机给抬下来，才能拆下重新安装新的。
从哪里看，这个东西也不值这个价格，感觉还是品牌厉害[ahl_鄙视]了，溢价高的很。
在发电线圈底下就是这个组件了，分量很足。
这个组件就是磁钢，这个和发电线圈一起组成了发电机。
其实就是发电线圈烧了，这个原车磁钢还是完好的，可以不用更换的，但是既然不分拆卖，只能整体购买。
如果说能够单独购买这个发电线圈，也就五六千块钱，这个磁钢价格也就四五千。看海鲜市场出售的磁钢，也就大几百到一两千块钱，这还是价格高的，说明这个磁钢需求量很少，从而说明这个配件损坏率也非常低。
因为拆发电机，就需要把机油都放出来，我看了一下，从这次摩旅才更换新机油及机油滤芯，才跑了3400公里，如果说不用就有点浪费。
因此和小沙同学探讨一下，这个机油可以继续使用，在拆发电机时候，让小于师傅用干净的容器给接出来存放，在更换完成后再继续使用就是，这个机油滤芯也不用更换。
到时候放出机油应该会有损耗，我还是提前准备好一瓶新的机油作为备用，省的到时候再机油不够量。
还有一个需要提前准备，那就是防冻液，因为拆卸发电机组也要放掉车的防冻液的，这点小沙同学提前给我准备好了。
因此和小沙同学探讨一下，这个机油可以继续使用，在拆发电机时候，让小于师傅用干净的容器给接出来存放，在更换完成后再继续使用就是，这个机油滤芯也不用更换。
到时候放出机油应该会有损耗，我还是提前准备好一瓶新的机油作为备用，省的到时候再机油不够量。
还有一个需要提前准备，那就是防冻液，因为拆卸发电机组也要放掉车的防冻液的，这点小沙同学提前给我准备好了。
这就是小沙同学提前给我准备好的防冻液，刚好添加这一桶的量。有个精通维修技术的好朋友，真是让我少跑多少弯路，一句话：省时省力省心省时间[ahl_佛系]。
最后一点就是，拆卸发电机组，还需要把传动轴也要打开取出来。没想到这个传动轴也碍事，真是够繁琐的。
因为宝马授权店无论是更换传动轴还是检查维修传动轴，店里都是没有这个传动轴连接塑料件的密封胶的，这个需要车主自己单独出去购买，店里不提供，也没有。
如果说安装传动轴后，不打密封胶，会造成骑行过程中雨水及尘土进入传动箱体内，慢慢会造成传动轴的损坏。
因此，在每次打开传动轴时候，就要提前准备好传动连接处的密封胶。
哈哈，这个难不住我，万能的小沙同学又雪中送炭来啦，也提前给我准备好了[ahl_鼓掌]。
目前为止，在更换发电机的前期准备工作就这些。
因为宝马授权店无论是更换传动轴还是检查维修传动轴，店里都是没有这个传动轴连接塑料件的密封胶的，这个需要车主自己单独出去购买，店里不提供，也没有。
如果说安装传动轴后，不打密封胶，会造成骑行过程中雨水及尘土进入传动箱体内，慢慢会造成传动轴的损坏。
因此，在每次打开传动轴时候，就要提前准备好传动连接处的密封胶。
哈哈，这个难不住我，万能的小沙同学又雪中送炭来啦，也提前给我准备好了[ahl_鼓掌]。
目前为止，在更换发电机的前期准备工作就这些。
未来四天，青岛骏驿宝马店，我将在这里全程跟拍。
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