思铂睿混动机油盖乳化+机油超限
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本人购车于17年9月,目前行驶5500km,首保于17年12月完成,首保后行驶约1400km。
关注近期本田的机油事件,好奇打开自己的发动机盖,检查发现也有类似问题。
于是到本地4S店进行检查。以下是两天检查的经过。
时间:1月20日
到购车东本4S店检查,机油超出上线大概7mm,机油盖有乳化现象。
(机油盖乳化如图)
关注近期本田的机油事件,好奇打开自己的发动机盖,检查发现也有类似问题。
于是到本地4S店进行检查。以下是两天检查的经过。
时间:1月20日
到购车东本4S店检查,机油超出上线大概7mm,机油盖有乳化现象。
(机油盖乳化如图)
4S店维修班长认为仅是机油加多了,并不认为存在质量问题,叫人抽出部分机油。
(图二,维修人员抽取机油中)
(图二,维修人员抽取机油中)
本人认为既然机油盖乳化严重,机油质量已经难以保证,和维修班长交涉后,同意免费更换机油及机滤。
(图三,更换的机油及机滤)
(图三,更换的机油及机滤)
同时,跟4S店交涉,更换机油及机滤并不能排除发动机隐患,只是临时应急措施,需要进一步排查是否发动机有质量缺陷。
怀疑的质量缺陷如下(并未得到4S店工作人员认可):
*冷却液通过铸件气孔进入机油通道,造成机油与水混合(乳化)。
*发动机失火,或喷油燃烧不充分,通过活塞间隙进入油底壳,造成机油量增加(机油超上线)。
*PCV阀门失效,油气分离不充分,曲轴箱逐渐累积水气与汽油蒸汽。
(更换机油后,油标尺机油位置,离上线1/3位置)
怀疑的质量缺陷如下(并未得到4S店工作人员认可):
*冷却液通过铸件气孔进入机油通道,造成机油与水混合(乳化)。
*发动机失火,或喷油燃烧不充分,通过活塞间隙进入油底壳,造成机油量增加(机油超上线)。
*PCV阀门失效,油气分离不充分,曲轴箱逐渐累积水气与汽油蒸汽。
(更换机油后,油标尺机油位置,离上线1/3位置)
更换机油机滤后,维修班长告知如果第二天机油增加有可能是残油过多,可以立即过来抽取。后续需要密切观察机油质量及位置,如果确实有质量问题,可立即来店做质量调查,有必要可以更换发动机。之后本人开车离店。
时间:1月21日
早上冷车检查机油量,发现到达上限(油标尺机油量正好在上限位置),按4S店班长的要求再次返回4S店抽取机油。抽取大概1L后,机油到达油标尺中间位置。
(抽取1L后机油位置)
早上冷车检查机油量,发现到达上限(油标尺机油量正好在上限位置),按4S店班长的要求再次返回4S店抽取机油。抽取大概1L后,机油到达油标尺中间位置。
(抽取1L后机油位置)
抽取机油后,开车离店。
*总结:
东本4S店态度良好,机油超上线有可能是上次保养时残油过多导致(但仍需时间验证),但机油盖乳化现象的原因目前仍然不明。
东本4S店态度良好,机油超上线有可能是上次保养时残油过多导致(但仍需时间验证),但机油盖乳化现象的原因目前仍然不明。
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兴安盟车友1765846 2018/01/23 14:21:41 发表在 18楼
正常啊,混动吗。平常用电行驶,电不够了用发动机行驶。可能是你路程太短,刚到地方发动机油温还没正常。所以有乳化。这个正常。你不信跑长途试试?要不你换个机油。推荐美孚EP 0 20试试。
确实短途比较多,所以我再观察一下
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