其实，每一次的长途摩旅，就是出发、目的地、回家这三部分组成。

总结这从家出发到迭部县这13天的行程，基本上都是在打卡的旅程，到扎尕那算是告一段落，看一下导航，从这里回家，差不多1900公里（中途打拐腊子口景点，这样折返差不多100公里，这样总里程到了2000公里左右），预计两天时间到家，很宽松。

早上八点起床，不着急赶路，先到迭部县城吃早餐，然后顺着国道345开启返程之旅。

骑行到中途，看到指示牌有去腊子口战役纪念馆的指示牌，也就几十公里，这样再折返回也就100多公里，多耗时两个多小时吧，还是去看看吧。

在自己心里面，好多小学课本上曾经讲述了地理坐标我，也是有特殊情况怀旧情节，既然路过了，打卡还是必须的。

从这个角度看，这个碉堡的确是易守难攻。我专门查阅红军争夺这个要塞的艰难险阻，由于这是红军长征的必经之路，敌人在这里设卡拦截，我军很难冲击过去。

最终还是看这个炮楼没有顶盖，红军战士冒险爬上山顶端，投掷手榴弹才炸毁这个碉堡的。回头看看我们今天的和平年代，没有革命烈士的生命献血的付出，哪有这样的国泰民安。

回家旅途就仅仅看了这个红色教育景区，然后顺着道路直接上高速，一路回家。在甘肃地界，气温还是在30度之内，已进入陕西、河南地界，气温直接飙升到34、35度了，热的不行。

在渑池服务区休息差不多四个小时，第二天早上四点，天还没亮，也睡意全无，气温在23多左右，还是早跑吧，如果太阳升起来了，气温30多度，打盹犯困，也不利于骑行安全。

收拾行李，出发，凌晨骑行，好处就是车辆少，气温凉爽。

在骑行过程中，还是出现一个意外情况，尽管是虚惊一场，但是事后想想还是感觉不应该。

我在高速公路骑行中，差不多连续两个小时没有停，也是有点犯困，最主要的症状就是打哈欠，眼泪会流出来，这样影响骑行视野。

六点多我再应急车道，稍微停留一下，准备摘下头盔擦拭一下眼睛，打开侧支撑，但是没有关闭车子电源开关，车子熄火，但是两个射灯还是打开状态，也就两分钟的事，重新佩戴头盔，一启动开关按键，完蛋了，我接着关闭电源，重新准备启动一下，启动按键已经锁死，摩托车没有任何反应，我的第一反应就是电瓶没电了，仅仅两分钟，射灯就把电瓶电量耗尽了，心里拔凉凉的，好无语。

因为此前我骑行我的水鸟1250ADV都是随车携带应急电源的，因为我知道1250这个车电瓶不行，就是应付电瓶不行，应急电源启动，这样才心里无忧。

我把车停在应急车道上，打起来大支撑，因为启动按键都锁死了，动不了。我真是心里浮想联翩，真不该停车啊，应急电源没带，如果启动不了，只能考虑拖车了，自己从2003年开始跨省长途摩旅，从来没有一次给扔在半道上，这次是碰到真的了。

就这样我在原地停留了差不多十分钟，期间也有几辆小汽车通过，我也想着或许人家能够捎带应急电源就好了，但是招手示意，没有一个停车的，都是呼啸而过，心里想，如果碰撞一个摩友，一定会停下来苍帮我的，但是没有。

在原地等待十分钟后，我想想还是再启动一下试试看，如果直接动不了就叫救援吧，真是“天无绝人之路”，我启动按键那一瞬间，可以扭动了，我尝试打火启动，尽管有点费劲，但还是把车子启动了，我真是欣喜若狂，慢慢加油，防止再次熄火，看发动机运行平稳了，立即重新开启高速回家之旅，心里舒坦多了。

我查看电瓶数据，在12.5左右，平时都是在14以上，还要不停留，给电瓶充电吧，这样又骑行差不多一个小时，路过服务区加油都没有停，到河南滑县地界，看到油箱油量不行了，也到不了下一个服务区了。只能下高速到滑县县城吃早餐，顺便加满油吧。

在河南，摩托车下高速容易，再上高速就费老劲了。因为河南和山东一样，不允许摩托车上高速。如果上，只能从最右侧超宽车道上，但是滑县这个高速路口，这个最右侧车道，加长了栏杆，摩托车根本过不去。

作为一名“资深摩友”，这点还是可以克服的，只能跟随小车从ETC车道走了。

上午十点，天气太热，到南乐服务区休息一下，打开尾包，取出这件买了四年都没有用过的避暑神器穿上。这件revit降温夹克，我感觉原理就是用水完全浸泡，稍微用手挤挤水分，不要拧，只要不滴水就行，穿在防晒衣外面，再穿上骑行服就可以了。

原理感觉就是这款水冷夹克，夹层应该是一种吸水材质，这样在骑行过程中，会慢慢吸收人体热量来降温，这样差不多可以维持两个小时以上，等夹克干了，再重新浸泡后穿上就行了。

这次总里程，历时15天，跑了7200公里，xmax300品质值得信赖，除了电瓶容量小（如果再用这个车长途摩旅，应急电源必须随车携带），动力够用，在高速公路上，基本巡航时速100-120左右，油耗总体来说不超过三个油。

如果将来有计划，自己一个人摩旅跑“阿里中线”的非铺装道路，再次用这个车，心里还是很有底气的。