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    大宝提车三个月了，元旦期间跑了600多公里高速，本来预计跑完高速刚好3000公里左右，直接去首保了。结果假期之后单位特别忙，连上8天班之后，终于在这个周末有时间去首保了。

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    先看看跑高速前的里程、平均速度和油耗，高速入口处用手机拍的。

    2.4豪华，2323KM纯市区，平均速度18.9，平均油耗13.9/km，个人觉得还可以吧。在东北，冬季行车本来就费油，加上今年的雪又大又频，这样油耗还是比较满意的。至于喜欢炫8.X、9.X超低油耗的朋友，请无声滴飘过吧，不想多做评论。

    高速收费单据，合计250，这数字，真是有喜感哈！

    回来之后的里程上升到了2981Km，其中有几十公里是市区，平均速度上升到了22.4，平均油耗降到了12.8。




    【高速驾驶感受】

     关于拉高速：请注意，跑高速不等于拉高速，拉高速的叫法本身就不准确，应该叫拉转速。拉高速的目的不是要开多快，而是让各个档位在一定的转速都保持一段时间，进行充分磨合。至于速度，只是随着高档位转速的拉高而上去的。

     我没有特意地拉高速，因为在众多拉高速的说法中，有一种让我觉得很有道理：拉高速只是让你的车提前进入充分磨合的状态，即使不拉，随着行驶里程的增加，行车情况不断丰富，也一样会进入最佳状态，只是来的晚点。虽然拉高速让车子更早地进入了最佳状态，但同时也相当于更早地开始了老化。关于拉不拉高速、怎么拉，从来也没有权威的说法，个人觉得这个很有道理，所以就采纳了，觉得不对的同学不必采纳就是了，无需争论，争也争不出结果。

    600公里的行程，最快只开到140，持续不到一分钟，为的只是做一次加速测试，基本都是在110—120之间巡航。自从开上大宝，我发现自己开车越来越胆小、越来越求稳，之前的B70拉高速时，跑到205，油门还有那么一点点余量，所以，我猜大宝跑到220的实力肯定是有的，但不想去挑战那个极限，一点兴趣都没有。

    关于加速，2.4的动力还算充足，但在100以上的加速，就算地板油也谈不上生猛了，油门迟滞一下之后，发动机传来不算高亢的声浪（没做过车外感受，但车内感受到的大宝发动机从来都是比较轻灵的，不沉闷也不咆哮），速度开始攀升，加速过程比较平稳线性。至于加速快慢，个人感受都不同，就像有人说2.0够用、有人说2.0不够用，够不够用这个标准是因人而异的，这个快慢的感受也是因人而异的，个人觉得2.4比原来的B70强点，但也真谈不上有多猛，对我来说够用吧。

    关于油耗，其实大宝在速度上到50以上之后，就比较省油了，平路行驶不做急加速的话，油耗可以稳定在7左右。110-120之间定速巡航，油耗也就在8左右，只要不做急加速，即使平稳加速也不会超过10。以我前面的里程和油耗基础，基本行驶100公里多一点平均油耗可以降0.2。

    关于操控，没做激烈驾驶，操控没有特别的感受，就一个字，稳。和之前同样速度下的B70比较，110-120之间，B70就得抓紧方向盘了，不是说速度快或车身飘，而是一种整体感受给你带来的心里感受下做出的自然反应，比如噪音、震动、稳定，这个很难说出来，但开过不同车型跑高速的同学应该有这种差异感的体会。开大宝全程都是很放松的，真的稳，整个车身传递给你的没有什么紧张感，和普通驾驶没区别，所以虽然单程300公里，开得还是很舒服很轻松。还是要再次称赞大宝的底盘和减震，过沟坎坑洼太稳了，整体感很强，让你绝对有驾驶信心。

    关于噪音，虽然很多人质疑大宝的静音效果，我还是觉得这方面确实不错。110-120之间，发动机的噪音听不到，真的听不到，相对来说，最大的噪音源是风噪，注意是相对，然后是胎噪，这没什么不可接受的，这个速度有听不到风噪和胎噪的车吗？总体来说，全车隔音非常不错，车里听音乐和交谈都很轻松。

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    【关于首保】

    首保之前一直很纠结，3000公里首保是不似乎有点早了，咨询过通用400，答复是正常5000公里保养即可，特区地区、特殊气候和特殊环境下，4S可以根据实际情况建议客户调整保养周期。好吧，这大冬天滴，我就当是特殊环境了，机油这东西，换得勤点总归是好的。另外，有人说新车用的是磨合机油，比之后换的都要好，就这个问题也咨询了通用客服，答复是没有磨合机油的特殊说法。再好的机油，新车跑玩3000公里后，保养效果恐怕也不如普通的新机油了。就这样，中午去4S做了首保。什么接车接待之类的就不啰嗦了，只说重点。

    大宝上架子了。

    呃，第一眼就发现了这个，排气管锈蚀严重，三个月的新车呀！不是说大宝排气管的质量不好，这和市区街路大范围高频率洒用融雪剂也有很大关系，但这个防锈能不能做得再好一点呢？底盘没啥问题，就是排气管……这个又不能喷底盘装甲，这样下去，两年恐怕就得换了……

    看到下图中排气筒的出水口了吗，传说只有2.4才有，貌似也生锈了。


    两边都有，这个找不出来是哪个位置了。

    开始放机油了，确实很脏很黑，看来3000Km换的也不算冤。

     4S送的发动机护板，聊胜于无吧。

    壳牌全合成机油，4L装338元一桶，1L装89元一桶，当然，首保这个是免费的。本地4S太缺德了，这个可以换金美孚，但不能用补差价的方式，必须全额购买金美孚，然后这个给你带走。我擦！既然换了就是不想用这个，带走有毛用，还能蹲路边叫卖不成？

    机油滤芯的盒子，没等我拍，工人已经把滤芯拿去换了。

    工人在装滤芯，大宝机油滤芯的位置操作真心不方便，不如在发动机下面那种设计好操作。


    看看有多脏，换的不冤吧？

    加机油了~~~


    看看新机油的颜色，再想想上面的……


    首保就这么简单，其实就是换机油和滤芯，另外查了一下电流，检查了胎压。

    今天特意记了4S的机油价格，供大家参考。大宝2.4的每次要用一桶4L，半桶1L，2.0就不知道了。

    金美孚 0W40，4L装553元，1L装156元，机滤84元，工时费100元。

    银美孚（标号忘了，好像是5W30），4L装458元，1L装156元。

    壳牌全合成，4L装338元，1L装89元。

    京东价：金美孚 0W40，4L装430元，1L装79元（4桶以上优惠价）。

    雪佛兰售后VIP卡，预存四次保养费用（油料工时全在内），整体打85折，这么算下来的话，4S店的价格还是可以的。

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    看过我之前的帖子的同学可能知道，我怀疑自己加装的OBD抬头显示跑电，导致电瓶亏电，三次停车两天后无法启动，于是拔掉停用，其间也停过两天，第三天发动一切正常。这次首保顺便让4S查一下电瓶放电电流，排查一下到底什么原因。

    电瓶盖子打开。


    下面这个机器是测试电瓶的，接上即可。






    测试结果是不稳定，工人说这个结果不能确定电瓶是否有问题，不懂了，那还测试个啥，有啥意义？

    接下来测试放电电流。








    接好机器，上图电瓶负极上那个金属接件的旋钮未开，显示数值0.001。


     锁车，旋钮打开，数值从4.X安一路下降，这个过程是车内各用电模块一次关闭的过程，整个过程要二十分钟，

    这个测试做了几次，照片拍乱套了，只给大家看看我把导航供电和抬头显示都停了的放电情况，一分钟左右，电流降到0.3A左右。


    大概二十分钟后，降到0.076A


    在抬头显示接通的情况下，锁车一分钟左右，电流是0.4A左右，也就是说，抬头显示的放电电流大概是0.1A，看来真是它了……

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    下午回家，闲着没事，手又痒了，这两天群里说抠字标，想起之前坛子里也有朋友建议把雪佛兰标志抠掉，于是实验一下。


    天冷，不好抠，字标都盖上毛巾，上面浇点热水，焐一会儿。


    标抠下来了，看看背面


    原厂胶很不错的，基本没怎么破坏，小心点整体揭下来，备用。


    把标和字都抠下来，字往上移一点，试试看效果。

    个人觉得真心不好看，没了标，光秃秃的~~~


    标再贴回去，放在字下面，这样好像还可以。

    原来标的位置不动，字在下面的样子。


    以上效果供大家参考吧，个人觉得还是原车标不动，字在下面，间距拉大，这样效果最好。字在上面，标挪到下面的话，可以在标下面贴车友会标贴，这样不会显得乱。