关于器材的诱惑，单反记录《JAVA碳纤@狐狸金管》重磅来袭！
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感谢版主，版主威武！版主最帅！
为答谢众网友及版主的厚爱，特再上小轮412几张，
诸位电脑屏幕前，手机屏幕前，ipad屏幕前的全体观众盆友们，大家好！
欢迎观看本帖，欢迎吐槽，欢迎互勉！
由于心理各种不成文的原因，两个月前，鄙人成功的将人生第一辆组装山地脱手而出！ 但人类贪婪的灵魂和无法满足的欲望，迫使我数月之后重陷器材坑。
下面请跟随我的脚步进入正题， 本车主体零部件如下：JAVA_XCA碳纤维16寸车架，FOX金色涂层管前叉（TALAS 120-150可调行程版，XTm8000变速中套，XT785金属散热油碟，XT785成品真空轮组（带rt81碟片），FUNN精品把组三件套（说精品好像有点俗啊？）朝阳超轻外胎，RUBAR山地车坐垫。
拍照技术欠缺，细节不到之处，还请各位看官边喝凉茶边看图！当然，吐槽？我也是无能为力的！
有请················！
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先来两张整车镇楼！可能各位第一视角普遍认为车头过高，会导致腰部受力而拉伤。 没错，上午拍的，听取意见后下午立马去截管了。能不能锻炼暂且不说，适得其反可不是我愿意的！
前脸证件照
现在您所看到的是减震部件,FOX金色涂层（TALAS120-150可调行程版）对于山马来说，这行程确实有点偏长，原计划是上CTD常规版的，不知道为嘛就稀里糊涂就装了它，唯一的因素就是考虑到压马路车头可调高而带来的舒适性吧（嗯！这理由有点牵强？）
原以为是镭射标啊神马的，实在不行也得是个印标啊，可仔细看了看，也就是个某宝十几块贴纸的事。
（TALAS版本？）金色涂层！
这一串串的英文连在一起我就不认识了。
右边带锁死调节。基本上没用。
咯·！ 这就是行程调节， 拨动至左边90度，气管会自动上弹到150MM， 拨动至右边90度，并且车头用力压下，会下降到120MM，都说下坡利器，自我感觉区别不大！
轴为桶轴，也不是想象的那么不方便！
随着镜头，我们来到了刹车篇。 XT785金属散热油碟，我非职业玩家，也不是技术行人，所以性能一词我无法定义，跳过！
后刹！
前刹车座，别名：鲍鱼？
后刹车座，车架嵌入式的。
车架， 使整车结构拼散为一体，也是强度及安全所在， 因为蒙羞的164身高， 我选了这款S码16寸JAVA碳纤维车架，哑光加黑黄的涂装也是整车的点睛之笔，1200克重量，全车内走线，有外走线备用扣。嗯，人性化！
XCA型号及内走线。
自带外线扣
S小码
平推位置有磨砂处理， 我是单盘系统，所以没装！
五通规格？
碳纤纹路明显。
都说轮组才是自行车的灵魂，润度好，更轻才能跑的快，体力消耗随之减少！ XT785成品真空轮组采用滚珠结构，喜马诺的技术和经典所在吧，至于真空？总感觉没那么靠谱。
非得配上RT81碟片才能用， 这是营销手段还是··？
变速套件会让你在骑行过程中享受不同程度的速度感， M8000是XT的11速变速套件，8000曲柄搭载32齿ZERONE正负盘片，中轴采用中空设计，更轻盈，发力更直接。
XT后拨，带锁死。有张力，变速灵敏。
11飞轮，最大齿有40T。爬坡必备！
曲柄是行货带码的。
后指拨特写
变速指拨
链条特写！
把组的选择同样不可忽视，三点一线的支撑点，重量全在这上面，更好的强度，更轻的重量。 FUNN是店家极力推荐。够轻，强度嘛，没试过！把横长度为680MM，个人考虑到双手拉开幅度过大，所以给截成了640MM。
把立为正负7度3D锻造把立， 再次强调因身高问题，不得不倒装！
幅度不是很大
座管，哎！这座管也长了，截了！
坐垫就不介绍了，RUBAR，真皮包裹，通风功能。适合自己，舒适就好
MAX脚踏， 大是特点，重也是特点。因为骑车不专神 一贯宗旨：坚决不上锁踏！！
朝阳超轻外胎，感觉就一塑料壳，抓地但还不错
最后一张眼镜收尾，各位看官辛苦。路上见到请喝水！
定妆照一张！ ··· 大行412改装版，代步利器！服役时间长点，没怎么爱护它，黄衣服也快变成黑衣服了
看到这里， 艾玛！真不是一般的邋遢啊
[ 本帖最后由 水是睡着的水 于 2015-10-08 23:27:21
编辑 ]
丽江车友3831829 2015/10/03 23:43:37 发表在 6楼
想问个低俗问题车架多少钱！
3380RMB
123456789ki 2015/10/04 11:44:42 发表在 11楼
好车好车必顶
感谢！！
潍坊车友5114857 2015/10/08 05:44:00 发表在 62楼
一万五千块为了上个碳纤维xc车架？xc还用单盘？赞楼主！在添五千都能上林道碳纤维软尾车架或者轻度AM碳纤维软尾车架！两万？速降DH都没问题了！推荐组装的老板没坑你的话，我可不信！最早对山地运动不了解时组装车子也呗坑，花了大钱却小用突，现在多少了解了，缺木米去实现自己的兴趣爱好，悲哀啊
车架型号叫xca，光前叉去了6000
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