此帖已被刊登在2014年03月07日论坛日报，点击查看更多日报。

  自我介绍，从05年至今，汽车之家的资深潜水员，用过的车也不少，也算是比较早开始玩改车的人了。基本上是每天都看但从来不说话的，ID其实05年注册过，太久没上过我自己都忘记了。此次借着ATS这款大家比较关注的车型浮出水面，跟大家分享一下选车，买车的一些心得体会。

选车篇

    通用的老用户，家里还有一台CH的君威GS。买的时候没任何纠结。首先是拒绝日本车，第二，对一系列大众神车不感冒（车子好赖先不说，各种加价，销售牛的不得了。作为消费者，不惯这毛病。况且神车质量也就那么回事，负面新闻漫天飞）。第三，车是买来用的，同等价位也可以买个A4，320，C260一类，（这几个优惠幅度大的时候30W以内都可以提到了），但是君威GS在20W-30W这个价格区间里无疑是配置最高的，这些舒适性配置在日常使用中带来了更大的便利性。新车2000公里首保完后，改了进气还有芒果排气，配合基础硬件刷了TF定制的程序，改完后0-100KM/H，6秒多的加速够用了，目前跑了一年多（公里数也3W多了），除了正常保养以外没出现任何大小毛病，非常满意。对于通用也有了一定的好感。关于君威GS我会单独发一个帖子，这里不多说了。以上只是通过买君威GS的过程来阐述一下本人选车的侧重点。

    下面说说今天的主角ATS

    初识ATS是通过铺天盖地的电视以及平面广告，车子的外形绝对漂亮，由于已经是通用的用户所以开始关注，中毒是从汽车之家上的一篇美国车友长期试驾的帖子，帖子里就是一台黑色ATS，因为通用主打红色，所以之前没看到过黑色的，看了这篇帖子里的黑色车立马中毒（关于ATS的性能我就不赘述了，这是大家买车都会关注的问题，ATS在性能方面无疑是非常出色的）。广州车展结束后价格也出来了，对比美国的价格，本人觉得还是挺厚道的。四个配置中前两个没考虑过（开篇说过了，本人还是比较在意配置的，因为直接影响今后使用的便利性），豪华和领先之间确实纠结了一下，两个配置差了7W，算上税和保险大概要差到8W了，一辆合资品牌的A级车钱出去了，琢磨了两天最终还是决定了领先，因为我觉得领先相比豪华多出来的配置还是值这7万的差价的（具体多了哪些配置，汽车之家上都有详细配置单，我就不罗列了，相信关注ATS的朋友也都有所了解），并且多出来的这些配置也是没办法通过日后的改装来实现的，为了享受高科技，也怕今后后悔，最终决定了上领先。并且，必须是黑色！

    在这里想要说一下同级别同价位的另外两款车。

    第一个就是在售的328或者328M，相信这是大家在选择ATS的时候最纠结的一款车，通用也将3系作为直接的竞争对手。尤其是ATS领先和优惠后的328M只有几千块的差价。本人也不能免俗的将两款车对比了一番，首先这两款车我都没开过（ATS在提车之前都没试驾），仅仅是通过国内外的各种对比测试视频，以及两款车的论坛上车主的口碑来对比，当然ATS车款比较新，提车的车主也还不多，得到的信息少些。从国外的一些测评来看，两款车其实是不相伯仲的，都是好车。3系在E46之后在向舒适妥协，而ATS在操控方面是以E46为标杆来打造的，至于动力部分，两款车都提供了不同的排量涵盖4缸到6缸的动力总成，甚至是高端的M3与ATS-V，真的是针尖对麦芒，难分难解。国内在售的328M与ATS领先之间，外形属于萝卜白菜，都不错。0-100KM/H加速部分，328快零点几秒。但是赛道部分，目前的一些测试来看ATS又要好于328M。配置部分ATS要高于328M很多。后续改装方面，投入同等资金，ATS的提升空间也会高于328M。品牌定位也都是豪华车，只不过目前BMW在国人心中更胜一筹。不过不可否认的是70后80后的朋友，小时候接触到的豪华车里一定会有凯迪拉克。

    第二个其实是一台意淫车型，新款奔驰C，目前国内还没上市，但是非常中意新款C级的外观和内饰以及全新的动力总成。但是奔驰的定价策略一项是先定个高价，几个月后在疯狂优惠，再加上国内具体上市时间未定。不想等了。

最终凭借着老用户对于通用的认可，以及更高的配置，我选择了ATS。至于那原厂0-100KM/H加速零点几秒的时间差，也没多少人能真正在使用中感受到，当然估计大多数人也不会跑到赛道去豁车玩。至于变速箱8速还是6速，我觉得没差，传动效率，燃油经济性方面8速肯定好，但是6速的好处就是能承受更大的扭矩，便于日后的改装。况且通过今天提车后几十公里的路程体验，很负责的告诉大家，ATS的这台6速变速箱的平顺性非常好，跟君威GS上的那台6速变速箱相比简直就是天壤之别。舒适度方面绝对不是问题！

订车篇

    大概13年12月中旬展车刚到店就去实际感受了一下，那时候还没试驾车，也就只能静态的体验车子的一些基本功能，以及做工，空间这些方面。颜色部分，4S当时展车只有红色和白色，各种配置都有，尽管没看到黑色现车，不过依然坚定的选择黑色。由于是选定了领先了，所以其他配置的车型也没多看。当时无任何优惠，只送点小装饰，交了3000块定金等车，预计是过完元旦车子到店。

    对于大家比较关注的几个问题，简单的说一下。

1．空间部分：前排OK，后排头部空间不足，本人身高181，偏胖，调整好正常驾驶位置，再坐到主驾驶后排，腿部空间还可以，但是完全坐直的话头部会顶到车顶。后备箱空间不大，应付日常足以，况且家里另有大车。

2．关于宝驼色内饰，看照片是比较难看，但是实车效果还是很不错的，尤其宝驼色的内饰配的是全黑的车顶，很是喜欢。如果可选内饰颜色的话，我应该会选择黑外+宝驼色内的组合。和我一起买车的小伙伴最终提的SRX，选的就是白外+宝驼色内。

3．关于做工，美国原产的做工还是非常不错的，中控台，扶手箱，门把手这些位置装配的都很紧实，我和我的小伙伴一起各种敲，捶，都没有异响，各部分的接缝也都匀称，皮内饰的针脚也都很整齐，比SRX要好不少，跟君威GS比那就完全不是一个装配等级了，家里的君威车内塑料件多些，冬天还是有一些异响的，而且音响声音开大后门板位置会有共振。

4．配置部分，跟驾驶有关的由于没有试驾所以没办法实际体验，音响很不错，感觉比君威的哈曼卡顿要好一点，当然这也跟车辆的装配有关系，前面说过了君威的音响开大会有些共振，而ATS则完全没有。领先的舒适性配置除了没有座椅通风以外，其他我觉得很全面了。HUD的显示效果很清晰，还可以调节显示内容，仪表虽然不是XTS的那种液晶仪表，但是也很漂亮，而且显示信息非常全面。中央触屏反应灵敏，好用。当然也是收集指纹的利器。

以上就是第一次见到实车交定金的时候的一些实际感受，和大家分享，供大家参考。

美式风格。

西四环这家一切都挺满意的。

各种66广告。

主打色。

协商事宜。

前面的水吧，后面还有个大的休息室，服务满意。

凯迪LOGO历史。

摆放整齐，配置参数一目了然。

专业认证。

用来做多媒体展示的XTS。

白色也很漂亮。

SRX展车。

各种液晶放的都是凯迪的全面广告以及历史。

提车篇

    最后，终于等到提车了……

    车子元旦一上班就到店了，4S没忽悠人，不过年底了事情很多，外加出差，腾出时间都已临近春节了。ATS的验车还必须去盛华检测场，但是盛华1月20号就不给ATS验车了，又考虑到春节大家的放炮热情给我带来的小阴影（13年春节君威引擎盖被崩），所以就让美国小伙在4S过节了。节后上班，联系4S准备提车，销售经理主动告知春节后有优惠了，并且还可以办理50:50免息贷款，小惊喜的同时也很欣赏销售经理的实在，在此赞一下。有免息当然更划算了，接着就是办理贷款手续。一切OK了，选了个自己喜欢的日期，让小伙伴开着新提的SRX带着我直奔4S，车子已经洗好等着我了，提车的手续也都准备好了，照了些照片后，小卡一刷，着车，走人，爽！

    由于刚跑几十公里，功能也没都玩明白呢，跑几天再和大家分享使用感受，并且这台车买了也是准备改的。已经定了19的轮毂为今后升级刹车做准备。动力部分准备先进排气配合TF程序。操控方面，想上4驱，美国本土有4驱版本可惜国内没有引进，4驱在提升操控的同时对于北方城市来说也大大增加了冬季的行车安全。一步一步来，喜欢改装的TX今后可以多交流，我也会及时与大家分享心得体会。

图片上传完毕。

大颗粒珍珠黑，雾霾无缘，拍出来显不出来，光线不足。

素。

准备开走，先装好了脚垫。

挺漂亮的角度。

小伙伴在欣赏我的内饰。

驾驶座。

颜色搭配非常漂亮。

这个比例算是大屏幕了，触摸震动反馈做的不错。

拉丝铝合金面板。

皮质接缝无瑕。

皮质接缝无瑕。

中控两侧的皮质也很不错，细节满意。

清晰度很高的仪表盘，中间液晶可自定义三大块区域显示自己需要内容。

安吉星的服务部分。

小伙伴喜欢这个，我有点危险了。

铝合金拉丝，工艺很好。

座椅很舒适，包裹性也不错。

凯迪。

驾驶室全景。

漂亮。

F50 刹车，18寸锻造轮毂。

大家都会拍的特写。

仪表。

顶配方向盘比较小，很粗，非常配合这台车。

钻石切割。

 北京雾霾严重，图中没有蓝天，透光很差，改天大晴天，才能拍出这个黑色原本的细节。

 最后祝各位车友新的一年工作顺利，身体健康，合家欢乐！