4肉(b9)迟到了一年的提车作业以及一年的用车感受
此帖已被收录至论坛精选日报-大旅行家。更多精彩内容戳这里。
在去年的这个时候提的车，一年行驶将近20000公里，保养一次，马上二保了，保养之前交个作业。
首先说说为什么选择这个车吧。
1.我很喜欢德国，喜欢德国人做事严谨的态度，所以就要选整装德国进口的车子；
2.252马力的第三代EA888高功率发动机不烧机油，最大扭矩370牛米，官方6.1秒实测5.8秒的零百加速让我在超车的时候很有信心，
3.这是个标轴的A4；
4.Quattro
之前看过新款XC60，因为原来开的高尔夫，所以不太喜欢suv，放弃。 后来又去看了奔驰C300，内饰的奢华感很强，但是个人感觉比较适合中年人，所以pass。 后来又去试驾了宝马3系，对于宝马的内饰实在是没感觉，但是宝马的服务真是好，这里表扬一下。 综合以上考虑，allroad有接近于SUV的底盘高度，还有相对比较宽大的后备箱，充足的动力系统，再加上quattro，给我一个不选他的理由吧。
首先说说为什么选择这个车吧。
1.我很喜欢德国，喜欢德国人做事严谨的态度，所以就要选整装德国进口的车子；
2.252马力的第三代EA888高功率发动机不烧机油，最大扭矩370牛米，官方6.1秒实测5.8秒的零百加速让我在超车的时候很有信心，
3.这是个标轴的A4；
4.Quattro
之前看过新款XC60，因为原来开的高尔夫，所以不太喜欢suv，放弃。 后来又去看了奔驰C300，内饰的奢华感很强，但是个人感觉比较适合中年人，所以pass。 后来又去试驾了宝马3系，对于宝马的内饰实在是没感觉，但是宝马的服务真是好，这里表扬一下。 综合以上考虑，allroad有接近于SUV的底盘高度，还有相对比较宽大的后备箱，充足的动力系统，再加上quattro，给我一个不选他的理由吧。
然后我们来谈谈他我认为的优点。
1.油耗方面：每天上下班跑国道，来回50公里，时速80，模式长期选择舒适（经济模式开着太累，油门下去一半了，车子还慢慢悠悠的提速，有时候让人着急），油耗大概在5.6到7.0之间，曾经赶上交通顺畅，最低油耗开过5.2，2.0T发动机能开出来这样的油耗，简直逆天了（要知道我的1.4T高尔夫油耗也在4.6左右）。油耗这个东西也看怎么开，不慌不忙，缓踩油门加速，保持车距，提前预判前方交通形势，用油门来控制车速，就会很省油。 但是当你频繁的一脚刹车一脚油门的踩，开车全靠激情，12或者更高的油耗也是可以开出来的。 所以我感觉油耗这个东西不好定义，他跟交通情况，温度，开车习惯等等很多因素有关。 基本上我就是正常人，开车为了安全，不激情，但是为了不给交通造成拥堵，为了不耽误他人时间，在不超速的情况下，开车也不墨迹，综合油耗9.0，这个成绩我感觉相当不错了。
2.内饰方面：整体内饰科技感很强，操作区布局合理，很方便。
手感材质：用料不错，方向盘手感很好，一些旋钮阻尼适中，按键反馈力度适中，整体做工精细。
仪表中控：仪表中控显示信息丰富，很多信息都可以一目了然。
多媒体车机：导航，智能互联很不错，也可以carplay进行手机投射中控屏。但是中控屏竟然不是触屏的，这里比较遗憾，需要用那个大旋钮进行中控屏操作，给行车带来了一些不便。我的高尔夫的877A分体机都是触屏操作的，这个需要适应，现在新款A6L已经是触控操作了。
3.操控方面：方向盘随速的，原地挪车时，方向盘很轻，速度起来了逐渐变沉，跑高速很稳。悬挂略硬，支撑不错。
雨雪泥泞路面：在雪地上，不会像其他车车轮一边打滑，一边缓慢的前进，在Quattro帮助下基本上起车很平稳，不会打滑。
1.油耗方面：每天上下班跑国道，来回50公里，时速80，模式长期选择舒适（经济模式开着太累，油门下去一半了，车子还慢慢悠悠的提速，有时候让人着急），油耗大概在5.6到7.0之间，曾经赶上交通顺畅，最低油耗开过5.2，2.0T发动机能开出来这样的油耗，简直逆天了（要知道我的1.4T高尔夫油耗也在4.6左右）。油耗这个东西也看怎么开，不慌不忙，缓踩油门加速，保持车距，提前预判前方交通形势，用油门来控制车速，就会很省油。 但是当你频繁的一脚刹车一脚油门的踩，开车全靠激情，12或者更高的油耗也是可以开出来的。 所以我感觉油耗这个东西不好定义，他跟交通情况，温度，开车习惯等等很多因素有关。 基本上我就是正常人，开车为了安全，不激情，但是为了不给交通造成拥堵，为了不耽误他人时间，在不超速的情况下，开车也不墨迹，综合油耗9.0，这个成绩我感觉相当不错了。
2.内饰方面：整体内饰科技感很强，操作区布局合理，很方便。
手感材质：用料不错，方向盘手感很好，一些旋钮阻尼适中，按键反馈力度适中，整体做工精细。
仪表中控：仪表中控显示信息丰富，很多信息都可以一目了然。
多媒体车机：导航，智能互联很不错，也可以carplay进行手机投射中控屏。但是中控屏竟然不是触屏的，这里比较遗憾，需要用那个大旋钮进行中控屏操作，给行车带来了一些不便。我的高尔夫的877A分体机都是触屏操作的，这个需要适应，现在新款A6L已经是触控操作了。
3.操控方面：方向盘随速的，原地挪车时，方向盘很轻，速度起来了逐渐变沉，跑高速很稳。悬挂略硬，支撑不错。
雨雪泥泞路面：在雪地上，不会像其他车车轮一边打滑，一边缓慢的前进，在Quattro帮助下基本上起车很平稳，不会打滑。
谁能相信这是一台2.0t的机器，还是舒适模式下的油耗。
再说说我认为的缺点。
1.空间：我身高180，但是比较喜欢坐的稍微靠后一些，所以后排空间就会显得不是那么富足。
乘坐空间：前排座椅调整至我的正常坐姿之后，后排的情况请看图吧，你们自己体会坐在我后面的乘客是一种什么感受，我得劈开腿坐了。
储物空间：储物空间后备箱不用说，旅行车的优势就在这里，很大。但是车内储物盒很少，前排只有两个放杯子的地方，手机就只能放在中央扶手下面了。
2.自动启停系统太敏感，车还没停稳就熄火了。
3.这个价位的车了，竟然没有内外后视镜防炫目，每天下班都要跑国道，顶着后面的远光灯，我真怕我在晚上被他们晒黑了。
1.空间：我身高180，但是比较喜欢坐的稍微靠后一些，所以后排空间就会显得不是那么富足。
乘坐空间：前排座椅调整至我的正常坐姿之后，后排的情况请看图吧，你们自己体会坐在我后面的乘客是一种什么感受，我得劈开腿坐了。
储物空间：储物空间后备箱不用说，旅行车的优势就在这里，很大。但是车内储物盒很少，前排只有两个放杯子的地方，手机就只能放在中央扶手下面了。
2.自动启停系统太敏感，车还没停稳就熄火了。
3.这个价位的车了，竟然没有内外后视镜防炫目，每天下班都要跑国道，顶着后面的远光灯，我真怕我在晚上被他们晒黑了。
这就是我前排座椅调整好之后，我坐在驾驶座位后面的情况。不想说什么了，给你个眼神自己体会一下。
说了也不少了，为了发作业，今天特意去洗的车，又打了蜡，都是亲自动手，上图吧。
最喜欢这个后面的样子，很帅。
精髓
原车轮毂245/45/18,原车胎米其林，产地西班牙。
身份标识
身份标识
贯穿的腰线，赞一个
贯穿的腰线，赞一个
日行灯
大灯
大灯加雾灯
大灯加远光
迎宾踏板，自己贴了犀牛皮，好擦。
后备箱尺寸很大，很能装。这里要说一下电动后备箱关闭的时候是很柔和的，最后关上的时候是电吸的。某些同级别品牌某些车型的后备箱关闭最后那一下是靠自重砸关的，细节，细节。
后备箱12v电源接口
网上淘的12V转220V转换电源，旅行必备。
后备箱led照明灯
后备箱的钩子，做什么用不知道。
放倒后排座椅的拉手，很方便。
后备箱可以直接锁车，同样很方便。
后备箱照明灯
经济模式真的太不好开了，油门反应很慢，用过一次再也不用了。
驾驶模式
空调控制区
手指放在相应的按键上面，屏幕就会有反应。
触控灯，手轻轻碰一下灯罩处，灯就会亮，再次触碰一下会缓缓的熄灭，细节，细节。
这是什么一直没弄明白
灯光控制区
电子档把
mmi
前排的12V电源和usb接口还有一键启动
从左至右依次是：驾驶模式，自动启停，esp开关，雷达，陡坡缓降，中控屏开关
让我哭笑不得的后排
后排空调和12V电源
总结，全车有三个12V电源接口，分别在驾驶舱，后排，后备箱，还有一个点烟接口在手套箱里，所以全车有四个可以连接12V电源的接口，细节，细节。
总结，全车有三个12V电源接口，分别在驾驶舱，后排，后备箱，还有一个点烟接口在手套箱里，所以全车有四个可以连接12V电源的接口，细节，细节。
后排中间的隆起，很高，不过为了四驱忍了。
扶手和挂钩，前面那个是挂隔离网的接口。
第三代EA888不烧机油，亲测。
第三代EA888不烧机油
这个玻璃水加注口的位置真是尴尬，第一次加玻璃水找了10多分钟，大家猜吧看看这是哪里。
原厂的喷水嘴喷出来是三个水柱，每次刷完玻璃上都会再流下水来，网上淘了雾状玻璃水喷嘴，喷洒均匀，刷的干净，安装简单，三分钟搞定。
前制动系统
后制动系统
前后均是多连杆独立悬挂
前后均是多连杆独立悬挂
前后均是多连杆独立悬挂
从后面看底盘
后传动轴竟然上锈了，这个是正常吗
特别尴尬的事情，冬天出现4次大灯清洗卡住的现象，用手推一下就回去了，原因竟然是太干涩
而且只在冬天出现过
而且只在冬天出现过等红灯时偶遇前面的三辆BBA
少不了钥匙
最后我来讲一下我亲身经历的事情吧。前几天因为天气转暖将雪地胎换下，换上了四季胎，但是过几天后突下大雪，地上积雪已经压的很实了，所以比较滑。也是因为着急，在国道上超车方向打的大了一些，突然车子甩尾了，当时心想坏了要失控，赶紧反打方向微调（这时候不能急刹车也不能为了修正车身过猛打方向），esp疯狂闪烁，车又甩向另一边，此时心里只有两个字：完了，肯定要撞了。当我做好了撞击隔离带的准备的时候，车子竟然莫名其妙的自己修正了，后来和朋友讲起这件事以及和4s店的师傅沟通了解到，这次没有发生事故的原因一个是我没有在失控的时候猛踩刹车和猛打方向，而第二最重要的是quattro和esp的配合介入修正了车身。虽然这件事只有短短的十秒，但是这十秒就可能是决定生死的十秒。quattro帮助我躲过了一次事故，第一次实践感受到了quattro的强大，而这样的感受我以后都不想再有了。虽然是借助了quattro躲过一劫，但是我的超车的驾驶方式是不对的，所以最后以我的经历告诉大家，不管你的车有多高的安全系数，多高的安全配置，多么NB的辅助驾驶，自己一定要安全驾驶，为了自己安全同时更是为了他人的安全。祝大家永远平安幸福。
End
[ 本帖最后由 麦兜悟空 于 2019-03-17 18:44:05
编辑 ]
上海车友9630385 2019/03/17 10:02:24 发表在 6楼
楼主辛苦 好帖
谢谢
kingtopclass 2019/03/18 11:57:18 发表在 16楼
好车好文！
安全第一
谢谢
KeyboardYoung 2019/04/11 15:49:02 发表在 33楼
和楼主一样，前任高尔夫，现任allroad
哈哈
|
|
