第二阶段，从满洲里经俄罗斯南方进入阿塞拜疆共和国、伊朗、亚美尼亚共和国、格鲁吉亚共和国，然后回到俄罗斯车臣地区，止于俄罗斯黑海岸边的顿河畔罗斯托夫。

第三阶段，从顿河畔罗斯托夫北上莫斯科、圣彼得堡，经彼得罗扎沃茨克抵达北冰洋岸边的不冻港摩尔曼斯克，然后南下金环小镇地区，最后沿俄罗斯东西大干线到满洲里回国。

序（1）

    最近的一次去澳大利亚，是2014年的夏天。当时，在悉尼租了一辆房车，然后悠悠闲闲地游荡于澳洲的东南沿海区域和俗称Outback的中部荒原地区。一个月后，把房车还回位于悉尼市郊的租车公司。办完房车结帐手续出来，看见租车公司小妹为我预订的那辆载我前往机场的出租车已经等在了门口。

    出租车司机是一位异常健谈的老爷子，满是皱纹褶子的脸上长着一只鹰勾鼻子，白发苍苍。他的英文夹杂着大量的大舌弹音，一问，果然，他们一家子是十来年前从东欧罗马尼亚移民到澳洲来的。

    哦，罗马尼亚？你那个祖国我前段时间去玩过。那么，老爷子你多大了？

    老爷子说，他已经63岁了，再干两年左右就可以享受退休生活了。这让我一下子想起了两个月前——2014年5月——的新闻：，由于资源出口减速，国民经济受到影响，澳大利亚政府宣布，到2035年，澳民众的退休年龄将从现在的65岁提高至70岁。

序（2）

    按照通常的桥段，这个时候，老爷子应该对他们的政府破口大骂了。尼玛，说好的60退休已经给整到了65，现在又打算推迟到70，幸好老子马上要退了——快交待，俺们澳洲国的退休基金被谁给贪了？

    但是，NO！他压根儿就没打算在这个话题上继续下去，而是话锋一转，竟然说回到了罗马尼亚，或者准确地说，说到了罗马尼亚的军火生产——俺们罗马尼亚现在没落了，俺们曾经都能生产武器，而今被那帮孙子搞得一团糟，竟然基本上都要靠进口了！

    老爷子一边在悉尼的车流中猛烈地转动着方向盘，一边用带着浓郁罗马尼亚口音的英文得巴得巴地讲述着军火武器这一类话题，这让我很是懵了一下。罗马尼亚曾经有过军火生产吗？也许吧。在我的印象中，这个黑海岸边的小国，在冷战期间确乎是曾经取得过一些重工业方面的成就。譬如，当年他们的汽车品牌Dacia（达契亚）在社会主义阵营中就占有过一席之地，1990年代，中国还曾进口过一大批Dacia皮卡。不过现在这个品牌已经卖给了法国雷诺，不再属于罗马尼亚了。

预览图——莫斯科红场

预览图——莫斯科克里姆林宫

序（4）

    看年龄，老爷子显然是从冷战时期过来的人。他引以为骄傲的记忆，竟然来自于罗马尼亚那微不足道的军火生产——与冷战时期华沙条约集团的前苏联、捷克、东德的军工生产相比，罗马尼亚的军火就是一个笑话。当年的罗马尼亚，是否也像今天的朝鲜一样搞过什么类似于“先军政治”的东西呢？不得而知。

    但最终我也忍心没有打断他的喋喋不休。看得出来，由于知道我是从中国来的，老爷子对我有着浓郁的好奇感。这种情绪，我们并不陌生：我们中国人对那些曾经的社会主义国家不也同样抱有强烈的兴趣？

    我们想了解的是，趟过了河的他们现在的日子到底怎么样了？是更好呢，还是更糟？抑或没什么变化？而他们同样也想知道，若干年来坚持不懈地在河里摸着石头的我们生活得如何了？

 序（5）

    2014年夏天，在从澳洲回国的飞机上，我决定，要尽快开始我的以俄罗斯为主的亚欧大陆自驾之行、文化之旅了。

并且，这次活动还必须要马上进行。

    主观的原因，当然是个人兴趣使然。从小最大的梦想之一，就是希望有一天能够一步一步地走遍天涯。现在看来，要纯粹靠自己的两条玉腿去步行，那是有点不现实了。但至少，可以开车前往，用车轮丈量这世界。广袤无垠的亚欧大陆，无疑就是我们在这颗星球上纵横撒欢的最好场域。

    而客观上，这也是一件宜早不宜迟的事情。无他，盖因部分中国自驾车游客在海外不注意自身修养和素质，无视他国的习俗甚至法律，把国内的一些恶劣的驾驶习惯带到国外，令人生厌。某种程度上，说中国游客走一处黑一处，走一处臭一处，似乎并不为过。现在有不少国家已经开始限制中国驾照了。鉴于最近这些年中俄关系的持续升温，俄罗斯人大体来说对中国游客还是持友好的欢迎态度。但是，由于某些中国人驾着房车跑到俄罗斯贝加尔湖畔宿营时，随意乱扔垃圾、随意生火等等，引得当地俄罗斯人大为恼火——换了是其他国家人跑你们家园来乱扔垃圾、乱穿马路、无章无法，你能受得了？因此，现在在中俄之间的满洲里口岸，俄罗斯方面已经开始对中国房车的入境采取了严格的限制政策。而我在国外亲眼所见的中国驾驶员的种种为所欲为、横冲直撞，也加强了自驾穿越亚欧大陆敏感地带的紧迫感。

    一言以蔽之，必须在俄罗斯等国对中国驾驶员的劣行失去耐性之前，赶紧地开车进去。

序（6）

    不过，不要因为我在上一楼批评别人在他国驾驶时按照中国的习惯在道路上随心所欲，想转弯就转弯，想抢道就抢道， 就以为我开车是百分之百遵守交规。生活没有规则不行，但要事事都遵守规则，那活着该得多无聊啊？偶尔的僭越，在无伤大雅的情况下，是会给人带来想象不到的快乐的。如果您不认同我这观点，那您尽管喷我，在这个问题上，我保证绝不还口。咱不能一边享受小小的违规所带来的快感，一边还要为这种明显不对的事儿辩护是吧？

    好吧，我的意思是，由于俄罗斯国土过于辽阔，楼主不得不在人迹罕至的地区经常超速驾驶。俺这是真的被迫无奈啊，路途太遥远了，不超点速，猴年马月才能回中国？

    这样干的后果就是，路上多次被暗藏在路边树林的警察拦下来——最高纪录是一天之内被警察拦下七次。拦下就拦下呗，下车去跟交警沟通嘛，交流嘛，聊聊他们的工作、家庭，夸夸他们长得帅，然后一分钱卢布不用掏，闪人！

    毫不扩张地说，这次亚欧大陆敏感地带走下来，楼主基本上成了老油条了。面对荷枪实弹的俄罗斯、伊朗、蒙古警察，基本上能够做到面不改色心不跳——算了，我坦白，其实是脸晒黑了别人看不见我变色与否。因在本人游历过的60来个国家中，其中50国都是以自驾的方式进行，故而我现在正在盘算，是否要原创一本《与50国交警做斗争手册》。不过可能没有出版社敢于出版，这个东西太有教唆他人违章、犯罪的嫌疑了。

    不管怎样，哪怕没有出版的希望，我还是期待在自己的有生之年，多多游荡这世界，然后在俺老掉牙的时候，能够写一本《与全世界交警勾兑秘籍》，为世上那些因为过着循规蹈矩的人生而虚掷光阴的人们提供一点点干坏事的攻略。我想，这未尝不是一件善举。

    哦，对了，补充一句，我说的是交警，不是警察。坏人才老是和警察打交道，我们好人只配和交警周旋。

预览图——有故事的女孩

序（7）

    最近这些年，随着偶的两本彩版图文游记的出版——其中一本还在本人完全没有去宣传的情形下于今年六月悄然就登上了全国同类图书京东销量排行第一名——以及应邀在若干期刊杂志上刊发了旅行图文若干篇之后，便经常都会有全国各地的朋友问我要攻略。我说没有。旅行于我，原本就是一场娱乐，一次对好奇心的满足，犯不上那么劳累地消费和折磨自己。这就好像您哪天忽然兴起，打算去帝都、魔都玩玩，您会提前费不尽的功夫去做什么详尽的攻略吗？

    旅行就是一场随心的邂逅。有了攻略，便好像被人忽然就塞进了洞房。没有恋爱经历的花烛之夜，该是多么地寡淡无趣？

预览图——阿塞拜疆共和国：首都巴库古城建筑雕塑

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（1）

    要驱车自驾走天涯，需要考虑的问题很多。其中最重要的之一无疑便是：车。

    在过往几年间的那些痴迷的岁月里，楼主驾驶着一辆6缸2.5升排量的黑色轿车东奔西走，国内旅程且不说，单是国外，就曾经两次驾着这辆黑色轿车南下东南亚，从云南的磨憨口岸出境，经过老挝、泰国、马来西来，最远抵达过中南半岛的顶端。虽然那辆车车况很好，从未出过故障，甚至在它辉煌的汽车生涯中连轮胎都不曾漏过气，但毕竟也有四年左右的高龄了，如若继续劳累着它去穿越茫茫的亚欧大陆，我心里甚不踏实。

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（3）

    亚欧大陆之旅所用小车的第二个原则，价格最好不要太贵。

    在此，就涉及到了另外一档子事儿。这个事对于所有希望驾车出国的朋友来说，至关重要——那就是为出境的小型汽车办理的ATA单证册。在现阶段的中国，如果要驾车出国，必须交付大笔才能押金办理的ATA单证册是一个先决条件。

    这笔押金的数量，因你可能去往的国家的不同，大致相当于车价的50%-70%。越贵的车，押金就交得越多。

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（4）

    那么，ATA单证册具体是一个什么玩意儿？论坛里面，已经有很多的介绍了。关于ATA的官方定义，大家也可从网上查到，此处不赘。

    总之，从ATA的正式定义上可以看到，这个东西并不是针对自驾车出境而制订的。ATA设立的目的是为了货物的临时出口所需。譬如，如果你到国外去办展会，那么你必然就会带大量的展品前往，展会完毕之后，这些展品又将被你带回国内。由于这些展品进入他国的目的是为了展览，并非是为了出口售卖，所以他国就不应该对其收取关税。而ATA单证册的作用，就是担保你的这些展品不会在他国销售。

    那么，ATA又是如何与自驾车关联在一起的呢？

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（６）

    然后就试图出国的自驾客开始想办法。

    正在绕尽脑汁而一筹莫展之时，一个偶然的机会，某未来的出国自驾客忽然看到了ATA文件。在那一瞬间，雷鸣电闪，小宇宙爆发，自驾客一下就在森森的黑暗看到了曙光。

    喂，领导，咱们干吗不用ATA担保自驾车的出国呢？这样的话，你就完全没有责任了。

    然后，经过一轮又一轮的周章，终于ATA单证册就成为了中国出国自驾车的必备手续。顺便说一句，这位朋友也混过汽车之家，：）

    具体来说，ATA办理手续是这样的：

    向中国贸易促进委员会（贸促会）或下属各省级分支交纳购车发票价格的50%-70%的押金，得到一份注明了你汽车信息的ATA单证册，然后凭着这本ATA单证册，你才能从除了云南的磨憨口岸（与老挝接壤）之外的任何其它任何口岸出国。

    押金的用途是什么？据说，是为了防止你把车子开出国去卖了，如是，则属于走私。如果在没有正当理由的情况下，你不能将你的车子再开回国，押金将不会退还给你。

    如果单独看来，ATA与自驾车关联起来，似乎也有点道理是吗？

【图】连绵不绝的亚欧大陆公路。顺便说一句，这张摄于西伯利亚的图是我的手机桌面。

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（８）

    好吧，批判完了ATA，再来说点具体的。

    我的ATA是在四川成都贸促会下属国际商会办理的。他们收取了我车价70%的押金。在我平安地把车子开回国之后的一个月内，押金返还我的帐户。

    就中国有关的领域来说，基本上的外国人开着外国车进入中国国境之内，我们也不会要他们出示什么ATA单证册。实际上，在其他国家，开车出入国境，是一件非常普通的事情。越穷、越偏远、越不发达的国家，才越会将作为一个交通工具的小汽车当个事儿。而在中国，只要有一天咱们还深情款款地把一个普通的交通工具叫做什么“爱车”，那咱们就还没有达到发达国家的水平——您咋不把您家的自行车叫爱车呢？

（一） ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆（９）

    对可怜的中国客来说，办妥了ATA单证册，就算是给汽车办妥了出国的手续，虽然这个手续国外并不需要你呈交。

接下来的事情，就是给人办手续了。

    也就是签证办理。

    话说，看了我在上面帖的这次西行穿越亚欧大陆敏感区域的行程图，那边有朋友在问了：冈仁波齐，你从俄罗斯南方绕道去伊朗，何不直接从新疆出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦三国到伊朗，然后再从伊朗北上外高三国，到俄罗斯呢？

    这个问题问得有水平！实际上，我的朋友中，发出此问者，不在少数。

【图】亚美尼亚共和国：幸福一家子，但没有男人……