【日产2015款新楼兰顶配】全感官跑车型SUV全面体验
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没想到第一次处女提车试驾给的是新楼兰，自从参加超级试驾员一年多以来，要么时间没遇上，要么报了选不上，这次经历了几次波折总算提到车了。
言归正传，对于老款楼兰，好像并没有太多的印象，因为它在大街上的出镜率实在太低，要不是全新楼兰，可能都会遗忘日产还有这样一款旗舰的SUV车型。我提到的是国产全新楼兰是2.5L机械增压发动机的混合动力版，它注入了更多本土化元素，使其更具竞争力。个性十足的外观深深的打动着我，颠覆了我对日产一贯中庸的家族式前脸的看法，十分期待着试驾中能有更深刻的体验。
“超感印象”设计理念将“理性几何美”与“感性表现力”相结合，从消费者的感受出发，运用几何设计元素，打造时尚动感的外观造型，带来超越感官的情感共鸣。
外观评价：
新楼兰的外观着实吸引着我的眼球，看惯了同级别的中庸式的设计，新楼兰的外观让我眼前一亮。全新的前脸设计展现锋芒，犀利的回旋镖式LED大灯以及悬浮式的大景观式车顶，惊艳的车身流线线条，更低的风阻系数可与跑车可媲美。它的种种，让这个级别的车有了年轻人喜爱的选择，肯定有相当一部分人是由于它的外观而放弃对其他同级别的选择，正如我当年选自己的座驾，同级别外观是最重要的，再看配置，再看价格性价比，年轻就是任性。
按一下一键启动按钮后会有以下提示，只有在踩住脚刹后再按一键启动，才会发动车辆。
仪表盘中间的显示屏位于驾驶者平视视野范围；高分辨度彩色大屏，易读性高。
1屏显示8大行车信息：
音响、导航、行车记录、燃油经济性、辅助驾驶、胎压监测、能量循环信息、警告确认
该款新楼兰装配了TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制、HSA上坡辅助、ARP防滚功能、TPMS胎压监测、
AVM全景影像系统、DAS智能疲劳驾驶检测系统、CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统和MOD移动物体/行人探测预警系统等。
通过显示屏还可以控制车内氛围灯的变化。
多媒体系统中规中矩，功能齐全。导航地图比较新，操控也比较简便，语音指示很清晰，基本听语音也能正确导航。最实用的是右上角CAMERA按钮，后面会重点体验该功能。
近光切线非常好，远光聚合度也好，亮度也高。
在前摄像头中的远近光区别。
接下来是我对新楼兰最感兴趣也是体验最深刻的部分，也是新楼兰的亮点部分。
首先是动力部分，2.5L机械增压油电混合动力的表现。
发动机和电机的工作逻辑可以从仪表盘显示屏的能量循环信息图中看出：
*起步加速-联合驱动模式：电动机驱动起步，响应迅捷，同时机械增压发动机迅速介入，与电动机联合驱动，输出强劲动力，加速线性无顿挫
*匀速行驶-电池充电模式：发动机驱动车辆，同时将多余的动能通过电机转化为电能，为蓄电池充电
*减速下坡-能量回收模式：将驱动轮的动能通过电机转化为电能，回收到蓄电池中
*怠速静止-自动启停模式：通过发动机自动启停技术，自动关闭发动机，节省燃油
由于自己开车不方便拍照，只有一张朋友帮忙拍的照片，如下图是匀速行驶的状态。
预碰撞智能刹车辅助系统(FEB)：
10-80km/h行驶时，监测到前方有行人或车辆并有可能发生碰撞时，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警；必要情况下自动制动，最大程度降低碰撞伤害。
在试驾过程中，有几次加速比较快，在离前车有一定距离的时候就有听到预警的蜂鸣声，但为了试驾安全，还是自己踩下刹车，不敢等系统自动制动。
变道盲区预警(BSW)：32km/h以上行驶时，实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯、3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警。
如下图所示，黄色亮起的小灯即为BSW的 信号灯，该功能非常实用，当想变道前可以先用余光扫下信号灯是否亮，没有再转眼看后视镜，确认无误后再变道，这样一来可以大大减少眼睛离开前方视线的时间，减少追尾事故发生的几率。而且变道的时候务必要打转向灯，系统在监测到后方盲区有车的时候，还会蜂鸣声提醒，如不打则无声音提示。
全景式监控影像系统AVM通过四个超广角摄像头，在中控屏形成车辆四周鸟瞰图，为车辆提供过狭窄道路、上陡坡、倒车等驾驶场景时的360°零盲区全景监视。
如下图所示，由于新楼兰车头比较高，刚接触新车很难判断车头位置，有了该系统，只要接近障碍物系统自动触发，显示车头以及360°零盲区全景图，使得巨大的车身可以在狭窄道路中如鱼儿穿梭于溪流中一样轻松。如果系统未触发前想提前看车头的情景，可以按之前介绍的导航右上角CAMERA按钮即可。
倒车入库也因为有了AVM系统而显得轻而易举。
总结下这次的试驾体验：
新楼兰给我印象最深的就是动力跟变速箱的搭配很Smart，匀速踩油门的时候，动力输出很线性很细腻，CVT变速箱没有任何换档冲击，动力的无缝传输会让燃油发挥最大的效能；急踩油门的时候，能感觉到电机介入而带来的爆发力，加速感一气呵成。
接下来是它的安全配置，变道盲区预警实在太实用了，以至于用回自己的车还老是习惯用余光看两个车门内角，其实它对于变道安全性提高有很大帮助，不管是新手还是老手开车都能大大降低变道而产生的事故。我觉得这个功能应该在不久将来应该会成为同级别车型的标配，楼兰将引导起这个潮流。
全景式监控影像系统也是我念念不忘的配置，刚刚拿到车我还担心自己不熟悉车辆而难以在窄道行驶，后来发现这个系统后完全能掌握车辆四周状况，不管是在小巷行走还是狭窄的地下停车场中穿梭都那么轻而易举。最开始我还是需要提前按CAMERA按钮来观察周边情况，但后来发现到一定范围系统会自动触发，而你在窄道或者堵车的情况下，车速都比较慢，根本不用担心来不及刹车而提前去按CAMERA按钮，一切交给系统，它会让你操控自如的。
试驾期间正值广州三年展，跟小伙伴们约起，一起接受艺术的熏陶。
高妹妹妹带来了大疆航拍器，摄影也开始了高科技了。刚好帮新楼兰拍了几个高角度。
最后一张无意之失，背景过曝，对焦模糊，反而更有感觉，以这张图结束这次的试驾活动，也纪念我们无间道摄影的十年友谊，光阴如梭。
kenwahuang 2015-12-17 08:29:00 发表在 kenwahuang
那个倒车全景不错啊，暂时看过的车显示得最好的~基本上反映了真实情况
恭喜楼主深圳车友1310554 2016-1-4 10:10:16 发表在 深圳车友1310554
当时试驾就对楼兰的盲区检测还有还有全景影像印象深刻哈，搞到后面看其他车也对这两功能念念不忘，毕竟车身真大，有点把握不了。还有车型很漂亮，够酷炫的，就是猪大肠不知道究竟有没有影响。里面坐起来也舒服，家人都满意，后面放下来都可以睡觉了，看看全景天窗也很惬意。油门一踩就飞出去了，方向盘也很轻巧，就是不知道自然吸气的怎样，还没试过。但是其他配置的车型没有电动后备箱（真的蛮重的）、防炫目（感觉挺需要的）和启停（虽然不知道有没有用，但是听说城市路段能省油）让我纠结，毕竟买不起顶配呀。还有看到大学城很怀恋哈，那里试车还真是挺合适的。
大学城的时光虽然短暂，但是充满回忆，平时有空我都经常会过去走走的。。。
好不好看另说。。。。|
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