谈谈g20的悬挂系统
车轮是脚，那么悬架就是车辆的腿，汽车制造业的发展，各种各样的悬架系统为不同的车提供了良好的稳定性和乘坐舒适性。我个人认为，一辆mpv的稳定与否，和乘坐体验是否舒适，悬架责任重大。
G20悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆，可以说是目前汽车市场的主流配置啦，这一套系统被目前诸多车企使用，后桥多连杆独立悬架是由连杆、减震器和螺旋弹簧、稳定杆组成的。
多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,多连杆系统,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,保持轮胎的贴地性。
相较于gl8后桥的扭力梁非独立悬架，多连杆能提供车辆的活动倾斜范围更大，如果使用扭力梁的底盘调教不好
车身倾斜时会导致扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化，不管是驾驶体验还是乘坐感受都会有负面的影响。
车身倾斜时会导致扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化，不管是驾驶体验还是乘坐感受都会有负面的影响。
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