比亚迪唐L销量持续低迷，店端无新车，难道要改款了？

比亚迪旗下中型SUV唐L陷入市场销量持续低迷的局面，最大原因是受外观设计认可度不足的影响，坊间俗称"加大版元plus"，一致被网友评选为比亚迪最丑SUV。

唐l目前现状不仅面临同级别竞品的激烈分流，还遭遇自家车型钛7的“同门挤压”。从市场表现来看，唐L自上市后始终未能打开销量，核心症结之一在于外观设计。

据第三方汽车数据平台统计，2025年第三季度唐L月均销量不足5000辆，较同品牌同级别车型钛7月均超8000辆的成绩存在明显差距，“同门竞争”劣势凸显。同时，竞品如理想L7、问界M7等车型凭借更贴合家庭用户审美的设计与配置，持续分流唐L的潜在客群，进一步加剧其市场压力。


销量低迷直接反映在终端渠道，部分地区4S店销售人员透露，唐L库存周转周期较比亚迪其他主力车型延长2-3周，部分门店为刺激销售已推出1.5万-2万元的现金优惠，却仍难改滞销现状。这种内外夹击的市场环境，让唐L的产品升级成为必然。


工信部第400期《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更申报信息显示，唐L六座版已完成多项配置调整备案（此前已申报）：一是在原有7座布局基础上，新增6座版本选配，第二排采用独立座椅设计，主要针对家庭用户对“舒适乘坐”的需求优化；二是外观新增“极光金”车身配色与黑色悬浮车顶组合，试图通过视觉升级改善外观争议；三是部分车型轮毂尺寸可选装21英寸运动款式，强化产品运动属性。

问题是加推六座版就能拯救唐l的销量吗？诚然，唐L的纯电千伏平台、兆瓦闪充、过千匹的动力配置虽然很能打，但是这些反映在终端优势并不明显，国人买车还是看颜值，并且闪充充电桩目前的数量有限，车主会遇上有这个配置也用不上的尴尬局面。

了解到“部分城市4S店出现唐L现车断供，订车周期延长至1个月以上，经销商向厂家提交的订单大概率被驳回”，暗示比亚迪或在为改款车型腾挪产能。


另外，8月初工信部第398期公布的唐l六座版已过去2个多月，但却迟迟未公布上市时间，并且10月上旬再次申报小改动（第400期），原传闻10月9日上市自然也就落空，25款唐L现车仅剩低配版与滞销颜色，疑似25款已停止排产。另外，小编也咨询了比亚迪400，400客服针对“6座版上市时间”的回应始终含糊，仅表示“请关注官方后续通知”，未给出明确时间表，进一步加重市场对“产品策略摇摆”的猜测。

对于唐L而言，外观改款是“扭转颓势”的关键一战。从消费者需求来看，第三方调研机构“汽车之家”数据显示，2025年中型SUV市场中，“6座车型关注度同比提升32%”，家庭用户对“第三排实用化”“第二排舒适性”的需求日益强烈，唐L新增的6座版若定价合理，有望精准切入这一细分市场。

但改款也面临挑战：一是外观调整能否真正改善争议，需市场验证；二是6座版上市延迟可能导致潜在用户流失，毕竟理想L8等竞品已在6座市场占据先发优势；三是“同门竞争”问题仍未解决，钛7与唐L的定位差异需进一步明确，避免内部资源内耗。

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