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发表于 2022-11-15 15:28:59

提车了,开了几天,我来谈谈飞凡R7用起来到底怎么样

 

本人是90后,从事IT互联网行业,从提车那天算起一直到现在,牌照还没下来,不到一周的时间开了500多的里程了,得闲来发篇用车作业,简单说说R7用起来的表现吧!




因为指标的问题所以我直接考虑的就是新能源电车,在一众车型里选中R7没别的原因,就是看中它的以后的换电体系很香,因为我住的这边没办法安装家充,就算在公司楼下充电毕竟不是长久之计,况且以后飞凡的换电站都是和中石油中石化搭伙过日子了,就很爽!有人问为啥不选择蔚来呢?好问题,一代平台的886车型就算了,二代平台的ET7和ES7太贵,ET5太小......所以综合来说R7的定位就刚好卡在中间,刚好满足我的预算和需求!





充电目前我都是在公司楼下用快充,给我比较惊喜的是这个充电功率,120kW的快充桩能让R7满速跑到100kW的功率,一直持续到88%左右,基本是1分钟能补能11km的续航,在一个小时内从20%到95%是没问题的,这也是我用电的范围区间了。



虽然R7车身很大,但是开起来感觉还是很灵活的,我这台四驱版本的操控在我试过的车里算是数一数二的表现了,唯一还不太适应的就是急加速的时候眩晕感太强了,可能因为驱动分配方式的问题,后轮的驱动力会大一些,导致抬头情况比较明显,所以我很少会深踩加速踏板,3.8s的加速实在是太快了哈哈!




车机系统这些体验其实都是新势力造车的那股味儿~流畅,好看,功能繁多,大家去展厅体验都能感受到所以我就不展开讲了,主要是说说这个AR-HUD的实际使用感受,因为我看到很多朋友担心这个大尺寸的HUD会不会挡视线,我的回复明确的是——会!但是不至于影响开车,这是一个需要熟悉和习惯的过程,像普通的速度和辅助驾驶显示并不会占用HUD多大的空间,主要是导航在转弯路口的时候,HUD会有个比较大的“箭头显示”,然后前方障碍物提醒会把前车的尾巴标记一个黄色方框,还是有点点影响视觉的,把障碍物提醒关了就好,习惯HUD存在之后会感觉这个功能真的香哈哈!大多数时候我都不会再低头看仪表信息了,视线能够一直保持在前方。



本来还想做一些续航的分享,但是最近也没什么精力去完完整整跑续航上限,等过后我再来补充吧,顺便也跟大家分享下之后我这台R7的换电体验,兄弟们有啥想问的评论区留言吧,我看到会第一时间回复!

 
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