沃德2019全球十佳发动机：哪一个我也买不起！
对于汽车而言，发动机的重要性不言而喻。
日前，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》发布了2019年十佳发动机评选结果。此评选带着浓浓的美式风格，当然，其中一些发动机也与中国市场有着千丝万缕的联系。
日前，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》发布了2019年十佳发动机评选结果。此评选带着浓浓的美式风格，当然，其中一些发动机也与中国市场有着千丝万缕的联系。
直接上榜单：
来份中文的：
这份名单排名并不分先后，囊括了汽油发动机、柴油发动机、混动和纯电动等各个领域。
首先来看汽油发动机领域，上榜的有宝马3.0L 直列6缸涡增发动机、雪佛兰6.2L V8自吸发动机、福特5.0L自吸V8发动机、日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机和克莱斯勒3.6L V6自吸发动机。
首先来看汽油发动机领域，上榜的有宝马3.0L 直列6缸涡增发动机、雪佛兰6.2L V8自吸发动机、福特5.0L自吸V8发动机、日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机和克莱斯勒3.6L V6自吸发动机。
而对应车型分别为宝马X5、雪佛兰Sliverado（索罗德）、福特Mustang GT/Bullitt、英菲尼迪QX50和道奇Ram 1500。
宝马为沃德十佳发动机常客，此次上榜的B58 3.0T发动机经过了全新升级，冷却系统、正时链条、油泵和锻造曲轴等都进行了改进，最大功率达340马力，峰值扭矩450牛·米。
值得关注的是，搭载这款发动机的全新宝马X5已在国内上市，两款车型售价分别为77.99万和86.99万（关税再次调整后价格）。
至于日产的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，其已出现在了英菲尼迪QX50上，而新上市的全新天籁也会搭载此款发动机。其最大特点是可在14:1~8:1之间调整压缩比，以确保燃油经济性及动力表现。
至于日产的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，其已出现在了英菲尼迪QX50上，而新上市的全新天籁也会搭载此款发动机。其最大特点是可在14:1~8:1之间调整压缩比，以确保燃油经济性及动力表现。
福特5.0L自吸V8发动机搭载于福特Mustang GT/Bullitt上，此款发动机在去年同样上榜。其动力参数方面，最大功率460马力/480马力，峰值扭矩570牛·米。当然，Bullitt版本目前并未引入国内销售。
柴油发动机与国内几无联系，此次上榜的为福特F-150车型上的3.0T V6柴油发动机。
混动系统方面，日系称王。上榜的两款混动系统都来自日系，分别为本田2.0L阿特金森循环发动机和丰田2.0L自吸发动机+双电机混动系统。
前者搭载于十代混动雅阁上，其最高热效率达40%，为本田热效率最高之发动机，该混动系统综合最大功率215马力。
前者搭载于十代混动雅阁上，其最高热效率达40%，为本田热效率最高之发动机，该混动系统综合最大功率215马力。
后者则搭载于国内尚未上市的雷克萨斯UX 250h（国内为260h）上，该混动系统与TNGA架构结合更加轻量化，而综合最大功率为178马力。
纯电动动力系统方面，最大赢家却是国内不得志的韩系现代，上榜的两款纯电动系统都来自现代。一个是氢燃料电池系统，搭载于现代Nexo上；另一个则是纯电动系统，搭载于现代Kona EV。
前者最大续航里程达612公里，其最大优势是可以像加油一样快速充满氢燃料上路，但缺点是目前氢燃料补充基础设施建设仍十分落后。
后者EPA测试标准下最大续航里程415公里，高功率版最大功率204马力，峰值扭矩395牛·米。
从这份榜单来看，目前车市中汽油发动机技术最成熟且仍未主流，但不难看出新能源潮流已来。
当然，这对中国自主车企来说是一个弯道超车的机会，中国车企要想走向世界，新能源就是其突破口。
当然，这对中国自主车企来说是一个弯道超车的机会，中国车企要想走向世界，新能源就是其突破口。
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