新人作业：05款雨燕改装独立点火，自制合理且超稳定的固定支架。

14年接手朋友的05款1.3手豪雨燕，而后做了不少动作，比如自己平钣金、打腻子、喷漆、做全车隔音、装尾翼、装行车记录仪（把后置摄相头装在高位刹车灯条上，与后窗喷水孔位置对称）、把倒车灯泡换成爆闪的，等等吧，前些天又改装了12孔喷油嘴，然后看到老早前就有不少车友改装独立点火，于是心动手痒，开干！
关于改独立点火，已有不少贴子，我没什么好多说的，就是买四只点火线圈，装在车上，做一套线，接上完事。但是后来觉得，没这么简单。主要是固定，弄不好，有可能在不久的将来出状况。

所以——

第一步：研究、制作更合理、更稳定的固定支架。

之前看别的车友的贴子，固定方法多样，有的是直接压在空滤下面，用滤压住三个缸的点火线圈，靠近机油加注口的那只，做个固定架（就是用薄钢片或铁片弯成长城垛口形状，用罗丝固定上）固定；另一种高级些，就是每个线圈都用刚才说的那种支架固定。但是我左思右想，觉得这样其实还不妥。原因是，这样一来，只能控制线圈与火花塞接触良好，不从管孔中松脱，但是，这个支架究竟要做成什么样的尺寸才合适？因为如果做高了，线圈在里面有进出的旷量，工作时，随发动机的抖动，它会与火花塞陶瓷部分会存在小动作幅度的反复“抽插”（你懂的，哈哈），这样一来，点火线圈的橡胶头部分内部孔径会被磨得越来越旷，造成线圈与火花塞罗母以及缸体之前漏电，发生电弧，也就是所说的“爬电”，造成点火效能降低，甚至损坏火花塞和点火线圈；如果做低了，固定后，会把点火线圈压得更深，但是这样问题就来了：咱买来的线圈都是拆车件，旧的，橡胶头内侧已经由于长时间高温下使用，被火花塞的陶瓷部分压出好几道深痕，我们插入点火线圈的时候就会感觉到“咯登咯登咯登”几次不平顺的忽大忽小的阻力，就是这个情况。因此，如果没有精确测量线圈插入位置的尺寸，把支架做低了，就会造成线圈过深的插入，使火花塞陶瓷部分的环沟与点火线圈橡胶头内侧的沟痕对位错位，配合不严，有空隙，或是过分深插后，将橡胶头压变形甚至压裂（必竟是旧件，橡胶头已相当程度老化了），造成“爬电”现象。不知道是不是有车友在改装独立点火后一段时间，真的出现漏电的情况，但我估计这种可能性是完全存在的。于是我试着测量这个尺寸。办法是把点火线圈慢慢轻轻地插入，感觉到几次咯登后，停下来，（并曾把火花塞取下来，慢慢插入点火线圈的橡胶头，感受一下插到哪里是原始状态，也就是要咯登几次才对）量一下点火线圈固定耳下平面离发动机缸体预留的固定罗丝孔座上平面的高度差，到取数据后，去我们当地的物华城，东奔西跑，找合适的材料。终于，不负我的苦心和辛苦，材料找到了，相当理想！于是开工！量长度、孔距、打孔、攻丝、固定……一通忙活，因为工具不是很称手，自己的手上也弄伤好几处，好在做好的东西很合意，固定上以后，四只点火线圈无论上下左右，都纹丝不动！这种状态下，估计用多久都不会出问题（线圈自动老化失火另当别论，我是说不会因为固定不善造成隐患）。
支架完成（补充说明，支架横梁上我标了日期，以示纪念，但是不知道怎么搞的，写成了2016.5.8，其实是2016.4.8，4月8号做，哈哈哈）。接下来——

第二步：做线束。

还是去物华成，买三色线，买波纹管（特地买了两个规格，配合使用）以及热缩管，买插头（这个费了我好大劲才找到的，与原车插头完全匹配，跟原装的一样，连颜色都一样）、买胶布……备齐材料，开工。我用的波纹管有两种直径，粗的那种是尼龙的，卖家说这是最好的，价格也贵，硬而有韧性，光亮，耐高温，细的说是塑料的，相对软，可以跟粗的配合使用。线头固定都是焊接的，然后用热缩管封好。波纹管没有割开，而是用电烙铁烫好孔，然后穿线，很麻烦，但我觉得这样没有破坏原来的管，更完整，密封更好，主要是心里感觉更舒服，哈哈。为免插错插头，我都标好了1、2、3、4，以及左、右两端与原车插头连接的插头都标好“左”“右”，共做了两根，现在车上用的是先做的短的，感觉有点短，后来又做了一根长点的。下面有图。

第三步：解决密封问题。

买来的点火线圈自带的胶圈儿与咱车上的对应孔径不同，无法直接使用，于是就想各种办法，最好找到一种合适的材料，就是保温管，发泡的那种，软软的，无论内径和外径，都正好，把点火线圈上的胶圈拿下来，这个管可以完美地插入原来那个胶圈儿的环形沟槽里！太妥了！剪好合适的长度，装上，完美！

第四步：调整空滤支架。

由于这个线圈杆的长度比原车的长几厘米，就算完全插到底，也还是会顶到空滤箱底部。更由于我量好的尺寸固定好线圈后，可能比车友们之前做的高几毫米，空滤与原来的支架配合不好了，于是就得改。动作之一就是把原来的支架拆下来，在下面垫上螺丝母（我手头有现成的，其实垫别的也一样，只要坚固就好），我调整完之后，右侧垫了两个M6罗丝的罗母，左侧垫了一个，空滤箱右下角还有个支点，也是簿铁制的，固定在发动机侧面，你可以用手或是钳子掰一掰，与刚才那个支架上的两个支点配合调整，直到空滤三个支点都配合良好，还有，要注意空滤最下方那个固定罗丝位置，也要垫点东西，垫高再装上螺丝固定，我是用了一个买电视挂架时送的塑料垫套（就是一小段圆管）大约一厘米左右长。把空滤装上，四个支点都对位好，各点配合合适后，拧上那个固定罗丝，就算搞定了。

第五步：装配，试车。

先装固定支架，此时，先不要把固定罗丝拧紧，等把四只点火线圈都插入，分别把固定孔都对上支架横梁上的对应该螺丝孔，没问题后，拧好那两个螺丝，特别注意，不用发死力拧，螺丝拧断里面就麻烦了，我就拧断了（后买的螺丝，可能钢口不好，建议自己找两根好的螺丝）。然后用拆原车点火线圈的螺丝把四个线圈固定好，接上线束，装上空滤，装好进气软管和进气压力传感器，把节气门进气软管装好拧紧固定圈，检查各部分接线是否插牢，所有该装好的部分是否都装完。然后，别盖机器盖，上车，插入钥匙，拧两档，等到油泵泵油的声音结束（也就是两三秒时间），打火，听声音是否平稳，刚点火，怠速会比较高，我的车是1600，发动机声会挺大，这不要紧，等几分钟（我的要等近十分钟才能从冷车打火转到正常怠速，过几天洗一下三元催化，看看能不能有所改善），等到怠速正常后，看看是否平稳，车子有没有抖动情况，如果有，是因为某缸不工作，原因可能是漏电（爬电）插头处接触不良、某点火线圈是坏的。我遇到过一次，就是其中一个线圈坏了，车抖，排气管排气突突突地有力地喷，加油时和加完油收油时都有几下突突突的声。通常情况下，是不会出问题的。

我的车改好后，已跑了近十天了，一直状态良好，比之前爽多了。主要表现在以下几个方面：

一，起车比原来稳定了，以前油离稍配合不好，熄火是常有的，现在很少了。

二，一档一二档轻点油门，车子加速很快，往前窜的感觉，比以前有力多了，以前一二档肉肉的很难受。

三，三四档加油感觉响应积极了，轻点油门就有反应，能明显感觉到，即使转速在2000以下，也马上感觉车子有力地向前，不象以前，油门沉重，反应迟滞，车子提速很肉。我在市区最高就能跑一小段70的时速，没上高速试车，但估计在高速之下，也应该相当给力，至少比之前要强得多，我有信心！

四，是一种不常见的情况，恰好让我都赶上了，也因此有了明显对比。情况是这样：去年有一天闲来无事，在单位用水枪把发动机冲了一通，是想给它洗洗澡，后来发现这种做法是错误的，因为马上有“回报”了，回家路上，一给油，车子duang duang duang，爆挫呀，当时接触这车才一年，确切地说，接触车才一年，直到现在，我才开车两年，对车基本不懂，以为把车弄坏了，吓够呛，后来问同事，他说可能是火花塞进水了，他出过这事，我一回想今天冲过发动机，觉得他说的是对的，回家停好车，就把火花塞拆下来，果然有一个有水，弄干了就好了。这是一次缺一个缸的情况；这次先买来的四个线圈，装车后，就感觉车抖，想了半天也没找到原因，把火花塞换了，依旧，换回原车点火线圈，就好了，心想，肯定是这个四线圈有问题，于是就重装回去，点火，然后依次拔掉插头，其中有三个缸的插头拔下来后，车子怠速突然降下来然后再升上来，说明线圈是好的，但有一个，插头拔下来和插入，没有任何不同，断定应该是这个坏了（熄火，把它换到别的缸，还是这个线圈有问题，于是与卖家联系，卖家答应再给发一只，我于是又拍了四只，加上卖家补发的，一共五只，拿回来后上车试，全好用，于是，我现在手上就有两套好用的独立点火了，哈哈），但是，同样是缺一缸，用独立点火时，除了车怠速抖，加油收油有几声突突突，感觉车子力量少了点以外，绝没有之前那次缺缸的爆震挫车的情况，说明，独立点火后，各缸点火效能较之前有大幅提高，这种况状下，即使缺一缸，也比之前缺缸时好很多！

结论：独立点火，这个可以有！

头一次发贴，不知道如何把图片插入相应的文字位置。于是把图片编辑了一下，上面写了说明文字，并排好序，等一下传上来，大家一看就明白了。

重要的是：我刚开两年车，刚接触两年车，对车基本不懂，上面的文字说的东西，瞎说的，很可能我的认知和描述是错的，做为一个新人，一个小白，花了这么长时间码字、拍图、编贴，算是一点苦劳，如真有谬误，请大神门不吝指教，我一定虚心学习！请不要用不太好让人接受的言辞狂喷，请口下留德。先行谢过了！