#车主冬测#带我的奔腾NAT参与一下官方论坛新能源车冬测活动
对于新能源车主来说,不管是新车主还是准备入手新能源车的朋友,可能对于冬季续航问题,都有一个共同的担忧,这也很正常,正好最近咱们官方论坛开展了一个关于新能源车冬测活动的话题,正好看到了,所以也带上我的奔腾NAT来说一说。(原谅我有点懒,车图借用夏天提车时的组图了)
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这台车从价位来说十万级别,主要是用作网约车,我是八月份的时候提的车,车子开到现在,真的没有出现过什么大问题,一直开的挺好的,特别是这车的空间表现,真的是同级别的轿车没有比的,特别是后排,不光座椅舒适,空间真的非常大,很多乘客朋友上车不自觉的就翘起二郎腿了,所以可以想象,这个空间的大小。
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并且车子的外观造型也很犀利,分辨率也很高,在一众车型里客户也可以很快找到它。并且车子的后排右侧,还用了方便乘客上下车的侧滑门设计,对于老人或是体型偏胖的朋友来说,真的是非常贴心的。
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而且车子的内饰,就这个价位来说,算是主流表现了,没啥好挑剔,配置方面,科技感不错,但更趋于实用性,反正作为一款网约车,功能完全够用了。
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新车支持快充和慢充,快充的话半个小时左右,电量就可以从30%到80%,慢充一般需要6-8个小时吧,夏季的时候,续航会长一些,我的车子官方给的慢点续航是400多公里,夏季实际续航,我的车子一般都在380公里左右,当然车子还留存一部分电量的情况下。冬季的续航,肯定比起夏季要少一些,就目前来说,室外的气温在零下,车内空调二档慢慢吹,最低电量保存在20-30%左右的时候,我的车子平均续航是跑了300公里左右,我个人是可以接受这个数据的,感觉这个表现是可以的,平时很忙,也没有太多时间和同行的朋友沟通,不知道大家的都跑到多少?
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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其实就续航这个问题,我觉得不光和气温有很大关系,其实和个人的驾驶习惯还有我们经常跑的路况等有关系,所以综合比对,差不多就好,这是我个人的理解,大家不喜勿喷哈。
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总的来说吧,作为一台网约车,我觉得奔腾NAT的承载力还是不错的,而且跑车这么长时间,很多乘客也给出了好评,它的续航里程和能耗方面的表现,我觉得还是可以的。
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