最近一直在看家用纯电轿车，预算大概在12万上下，我的主要需求就是续航要实在，空间够一家人用，配置不能太丐，底盘质感也要过得去，无意间在路上看到了悦意08，看上去就很喜欢，然后就开始在网上查悦意08这台车的介绍，主要看了中高配的，650km续航，800V平台，无框车门，带激光雷达，还是后驱的轿跑，外观和参数看着很吸引人，所以就想到店实际看一看车，周末就跑到4S店体验了下实车，简单说下自己的直观感受。

看到实车就像在路上看到就很喜欢的那种感觉，展厅是一台纯电 650 Pro领航版，封闭式的纯电前脸，没有传统的进气格栅，整体是宽体低趴的样子，分体式星河飞瀑大灯，销售说里面有不少LED灯珠，解锁锁车还有动态灯语效果，前包围两侧不是纯粹的装饰，是带有导流的开孔的，用来优化风阻，整个车头线条看着很简洁，没有乱七八糟多余的装饰，看着既运动也不会过度的浮夸，家用完全hold得住。

侧面是我觉得这台车比较耐看的地方，车长4920mm，轴距达到了2900mm，接近五米的车身，溜背线条过渡很顺滑，不会为了轿跑造型把车顶压得特别低，无边框车门和半隐藏式门把手，这个价位能给到无边框车门，确实有点惊喜，门把手弹出收回的手感比较顺滑，配的18英寸的花瓣轮毂，样式很运动，后排自带隐私玻璃，这点家用很实用，车身钣金接缝做工看着很规整，一汽的做工底子还是在线的。

车尾是溜背+电动掀背尾门，这点一定要提，掀背的开口比普通三厢轿车大很多，放大件装备时会方便不少，贯穿式尾灯，上方自带小小的一体式小鸭尾，下方黑色后包围，日常停车小剐蹭也不会露底明显，FAW字母的标识，整体尾部层次感做的不错，不会显得臃肿，运动氛围到位。

内饰方面整体是简约环抱式的座舱，中控台大面积都是软质的包覆，手能摸到的地方大部分都是软的，用料在这个价位属于中上水平了，我看的这台是浅色系内饰，居家氛围很强，当然也有深色可以选，两幅式方向盘握感很不错，支持加热，电子怀挡设计，释放了中控下方的储物空间，整体布局很清爽，车内气味控制的还行，新车没有任何的味道，销售说用的环保内饰材料，这点对家里有小孩的家庭比较友好。

中控是15.6英寸2.5K悬浮大屏，搭配8.8英寸液晶仪表，这个仪表设计还是比较特别的，位置很靠前，硬件是高通8295P的芯片，这点也是一个亮点，现场滑动页面，点开APP，操作都很流畅没有卡顿拖影，如意OS车机界面逻辑很简单，上手很容易操作，还支持四音区语音识别，主驾、副驾、后排都可以唤醒，现场感受了一下语音指令反应速度很快，调空调、导航、切歌都能搞定，也支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，50W无线快充位置很顺手，同时还有Type?C接口，整体车机和智能化方面还是非常不错的。

这台车的智能化与安全配置也很不错，硬件诚意十足，有激光雷达，毫米波雷达，还有高清摄像头多融合感知系统，被动安全上，采用高强度车身架构，搭配全覆盖安全气囊，配合车身稳定、胎压监测等基础配置，全方位守护行车安全。主动安全功能十分全面，配备AEB自动紧急制动、前后方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、开门预警等实用功能，全套辅助驾驶功能落地性很强，支持全速域自适应巡航、车道居中、高速NOA领航、自动变道、拥堵辅助及自动泊车，再加上360度全景影像+透明底盘，窄路或泊车视野都没有死角，整套智驾和安全配置完全是家用刚需的最好水准，实用性很强。

还有一点就是我最关心的空间，很多溜背轿跑通病就是后排头部很压抑，悦意08改善得不错，我175cm，前排调到自己正常开车坐姿，头部还有一拳余量，主驾12向电动调节，座椅填充物软硬适中，靠背侧翼支撑到位，副驾带腿托，四座都有座椅通风加热和按摩的舒适功能，躺下来休息很舒服，坐到后排，地板是纯平，中间坐人不会硌腿，腿部空间两拳出头，头部有四指左右，溜背没有过度侵占头部空间，后排有出风口，USB接口，扶手带双杯架，后备箱常规容积就很大，掀背结构，后排座椅放倒之后拓展空间可观，逢年过节拉大件、露营装装备完全够用，家用场景很友好。

这台650Pro领航版是后置单电机后驱，最大功率202kW，扭矩300N·m，官方零百5.9秒，实际试驾感受完全超出预期，车辆有舒适、标准、运动三种驾驶模式，舒适模式下，电门调校特别平顺，输出线性，起步温柔不窜，标准模式动力随叫随到，变道超车干脆利落，没有拖沓感，切换到运动模式，动力爆发力就很十足了，后驱的推背感非常明显，超车底气很足，动力的体验感真的是油车没有办法比的，开起来是真的很得心应手。

电池搭载70.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航650km，标配800V高压快充平台，销售介绍峰值快充功率很高，从30%-80%充电只要13分钟，而且三电终身质保，解决了买车后的后顾之忧，这样用车就特别踏实了。

底盘是前麦弗逊和后五连杆独立悬架，搭配FSD可变阻尼减震，这个硬件配置在这个价位的纯电车里面真的很良心，试驾的质感也是超出预期，市区过减速带和坑洼路面的时候，悬架过滤颠簸很彻底，回弹干脆利落，没有多余弹跳，路面细碎震动基本都能隔绝，车内平稳性很好，速度起来后车身也特别稳，不飘不晃，底盘整体性很强，再加上是后驱的，转弯支撑很到位，侧倾抑制的很好，开起来很有高级感，完全不输我试驾过的很多二十万级别的家用电车。

最后简单总结下这次探店体验的整体感受，说实话，悦意08完全不是大家印象里普通代步电车的水准，现如今十几万纯电车市场内卷严重，但悦意08精准拿捏了普通家庭的核心用车需求，解决了纯电车续航焦虑、补能慢、底盘质感差、智驾不好用的通病，又兼顾了超高颜值、宽敞空间和极致的舒适性，最打动我的有三点，第一是续航和补能，800V高压平台+650km长续航，第二是动态驾驶质感，后驱布局+五连杆悬架+FSD减震，好开、稳、舒适，家用代步和偶尔激情驾驶都能满足，第三是极致性价比，10-14万的价格区间，B+级大空间、无边框电吸门、四座按摩加热通风按摩、8295车机、激光雷达智驾，配置直接拉满，同价位几乎没有对手，而且它最难得的是取舍合理，溜背轿跑的运动外观，却没有牺牲家用实用性，后排不压抑、后备箱能装、座椅老少皆宜，日常家用都非常合适，再加上一汽大厂的做工品质和靠谱的三电终身质保，确实是非常靠谱的一台纯电轿车。