2011款 雨燕 1.5 手动，换机油三滤、车窗密封条！
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2024年的夏天，高温持续。
人热得受不了，车子也是。
该换换机油了。
一、机油、机滤。
举升机工位少，排队时间较长。
准备放机油。
放出来的美版嘉实多EP 5W30，开了10个月3千多公里。
长效性和运动性不沾边，油温一高就软脚，这是我用过的机油里，唯一一款在高温阶段会（丢失）油门响应的油。
机油颜色偏褐色，气缸密封性好，燃烧窜气少，对机油的污染少，机油消耗量少。
自己买机滤的话，就用曼牌，国内工厂生产，价格实惠。
这次超值卡配送的维克斯机滤。
途虎小气了，配送了一个短款的机滤。
美孚给途虎定制的美孚一号风尚版。
（定制）风尚版的厂商认证是：克莱斯勒6395。
（行货）美孚银美厂商认证是：福特961-A1。
（美版）美孚银美厂商认证是：克莱斯勒6395、福特961-A1双认证。
个人觉得从性能方面来说：美版银美 > 行货银美 > 风尚版。
倒入美孚一号风尚版5W30。
风尚版产地：新加坡，机油颜色比较清澈。
一共加了3.5升机油，在油尺中间偏上。
二、空气滤芯、空调滤芯。
空气滤芯用的曼牌C2448。
30元的进口商品，产地：波斯尼亚和黑塞哥维那（Bosnia and Herzegovina，简称波黑）
左边旧的，用了一年多，局部有点黑。
空调滤芯，曼牌活性炭CUK 18 010。
国内生产，有塑封。
虽然CUK 18 010不是适配型号，但长、宽、高，都和适配型号差不多。
安装后，密封性可以。
三、清洗节气门。
节气门黑色颗粒物，积碳较多。
用的修理厂的化清剂。
狂喷节气门。
顽固积碳，用牙刷。
刷完后在冲洗。
化清剂喷多了，有点淹缸，启动了两把，才点着发动机。
洗过节气门后，会暂时改善尾气排放，建议立即上线检车，通过率较大。
四、冷媒（氟利昂）
压缩机异响，制冷差，冷媒不足，抽真空更换。
使用盖茨冷媒，1瓶250克，更换2瓶足以。
更换后制冷正常了，但压缩机还是有异响，不知道压缩机还能撑多久。
五、车窗密封条。
橡胶老化，一块一块的脱落。
不密封导致空气进入车门内，灰尘多、噪音又大。
先换左前门，工程量比较大，需要拆内饰板和车窗玻璃。
拆除玻璃升降器。
拆除玻璃。
拿出旧的密封条。
旧密封条已经老化破损。
橡胶硬化了，轻轻一碰都碎了。
买的不是原厂件，副厂的。
对比一下长度和拐角位置，基本合适。
安装就是喷点润滑剂，硬塞到位。
安装完成，开窗的时候，稍稍有点松。
关窗以后，严丝合缝。
右边也是相同，拆除玻璃升降器。
拆除玻璃。
拆下来的密封条，碎的发粘。
安装效果，关窗后严实。
行驶中，右边车门的噪音小了一点，不再漏风了。
六、离合器缓冲胶
离合器踩到底，有一块缓冲胶钉。
缓冲胶钉磨平以后，每次踩到底会有金属撞击声。
买不到原厂的缓冲胶钉，试试这种副厂的。
3元一个的太硬，太薄，踩到底撞击声依旧大。
又试了白色加厚款，这两款都是河北邢台生产的。
橡胶材质还是太硬，撞击声清脆。
最后找了一款宝骏原厂的离合器踏板胶钉。
原厂配套的材质就是不一样，是软的橡胶。
厚度5毫米。
软质的橡胶合适，撞击声轻柔，缓冲有弹性。
七、轮胎
最近下雨天轮胎打滑厉害，湿地刹车距离变长。
查看前轮发现，表面的一层花纹已经磨平了。
再看后轮花纹，基本和新的一样。
马牌的TC6，主打湿地性能，但花纹磨平以后，湿地性能非常差。
后轮花纹很新，换到前面去。操控和刹车距离主要依靠前轮。
八、汽油
今年以来，一直用的中石油的CN98汽油。
98号汽油扭矩大一些，但转速上升慢，静态加速没有优势。（95号汽油转速上升快）
中石油在CN98里加入了自己的昆仑之星燃油清净剂。
1吨98汽油里添加0.6公斤昆仑之星，添加比例：万分之六。
九、用车情况
单趟15公里，平均时速45公里每小时，路况通畅。
油门踩的较重，百公里油耗11升。（不开空调，9 - 10升）
完。
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