每当冬天来临的时候，就是考验电车续航能力的时候了。我坐标上海，目前的天气属于0-10度之间的天气，这是12月开的公里数和能耗表现，20.8的能耗应该算是挺厉害的，按照20.8的能耗，我的极氪x66度，只能完成318公里的续航。接下来就和大家分享一下近期的极氪x的续航能力表现吧。
我的极氪x是五座四驱的版本，是66度的电池包，官方是560公里左右的续航能力。这应该是春秋期间，所有空调都关闭了的情况测试的。因为在冬天我自己开下来的总结，只有6折左右的续航能力，也就是300多一点的公里吧。
我认为完成续航能力大幅度打折的原因有以下几点：
1.我常来运动模式，也就是四驱模式，体验极氪X的运动加速能力。
2.热空调常开24°。在车里我一般只穿两件，舒服才是最重要的，但是要面对的副作用就是能耗的提升。
3.每次充电只充到94%。为了保护电池，拒绝每次充到100%，每次充到94是我的习惯，我也不知道为什么不是95%，或者90%，我就是喜欢94%。
而这也直接导致了续航公里数有6%的缺失，按照电池0~100消耗的速度一样快，100%的能跑400公里计算，就损失了24公里的续航，还是有点差距的。
以上几点是我认为导致冬天续航大幅度缩减的原因，但是春夏秋冬第一和第三点都是常年如一的，所以我个人认为导致续航能力下降的，就是热空调的原因。
光 接下来分享给大家一次充电至94%后的能耗：16号充电94%。46.6度电总共开了225公里，换算到66度充到100%的话就是225×66-46.6=318公里，于官方CLTC的560公里，完成了56.9%，等于续航打了57折。完成了人们口中常说的电车续航“夏天7折，冬天6折”的口碑。
按照这个57折，318公里的续航的话表现还算可以的，但是不可能每次充到100%，也不可能每次到0%了再去充电，所以设定去除头和尾的
10%+10%，所以318公里减去20%，也就只有
255公里的续航，这样实际的续航值我个人觉得还是有点差强人意。255公里只够我上下班3次，不能中途去别的地方了，如果还有别的事情，那么就需要2天一充电了，而且充电的度数也非常尴尬，可能是40多%，50%就要去充电了，我觉得还是要吐槽一下的。
不知道别的小伙伴的极氪的冬天续航是怎么样的，我个人个人就是以上这么个情况，冬天真的是电车的噩梦。但为了享受别的舒适，只能牺牲一点续航上的表现了，毕竟不可能完美才是生活的常态！
#冬季续航测试