XEL已经开了12万公里了，质量没问题，比我家的A6L可靠
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17年没上市就一直关注，可是上市之后价格太高，4S要40万多才能落地，就等优惠，等到老天籁实在不想开了（当时老天籁变速箱坏了，难开得一批）。再次进4S店，第二次应该是开价38万多落地，还是忍住了，嫌贵，预算顶多30+5万。再等就是18年4月，老天籁直接开去4S店估价，4S给了一个高价，然后直接聊价格，现车，35.5万，送五次保养成交。
开到现在12万公里，就是保养挺费钱的，工时材料都比BBA定价高。
开到现在12万公里，就是保养挺费钱的，工时材料都比BBA定价高。
就这个最好看了
一言难尽
也还能看
这还不如别显示
尾灯够撩人
车牌就选择性忽视吧
你们别看车牌就行
高速上方向挺稳的，就是轮胎不够宽
没拍啥外观 内饰，感觉看久了没感觉。
购车初衷
C级给老子开价39万，比末代A6L 35TFSI还贵，3系18年还手刹，A4是因为家里有A6，18年XEL的产品力还真不错，两块大屏幕，电子手刹，旋钮换挡，外观够帅。就是没Carplay
使用状况
开了12万公里，一万公里保养一次，到现在为止换了变速箱油，发动机机脚胶，刹车片，轮胎换了两套，原车p zero的，后来还是换了米其林，总感觉米其林要安静点。这车就是中控老死机，其他什么毛病都没有。
外观内饰
整车姿态视觉效果很低，尾部饱满。基本无死角，除了这氙气大灯，卤素转向灯
使用心得
这车就是中控老死机，其他什么毛病都没有。
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