人生总绕不过去的一台3系，圆梦G80 M3 C!
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缘，妙不可言! 偶然一次感受了F80 M3和新款的330i，对宝马的驾驶乐趣有了更深的认知。它不像其他品牌跑车的粗暴，却能让你感受人车合一的境界，好像不知不觉自己的驾驶技术也提高了。自此，人生绕不过去的3系就成了心心念念的一件事。
新一代M3刚上市的时候，动辄过百万的落地价着实和国外售价差的有点多，不得不打消了念头。今年价格终于合适了，同时感觉再不疯狂就没有机会了，果断入手后驱M3 Competition。感恩@厉害的点点呀 的支持和帮助。选车初期看的是4系，为了更好的帮助她提高工作效率，减少上班路程时间，从4系升级为M4。看来看去，为了致敬经典又从M4转为M3。感恩有你，出发，向自由!
新一代M3刚上市的时候，动辄过百万的落地价着实和国外售价差的有点多，不得不打消了念头。今年价格终于合适了，同时感觉再不疯狂就没有机会了，果断入手后驱M3 Competition。感恩@厉害的点点呀 的支持和帮助。选车初期看的是4系，为了更好的帮助她提高工作效率，减少上班路程时间，从4系升级为M4。看来看去，为了致敬经典又从M4转为M3。感恩有你，出发，向自由!
第一次在4s见到它，摩天灰外观。金属质感非常好
跑了各大4s店，现在货源最多的是4驱版本的M3，反而后驱的车源没有那么多。后驱可是宝马的灵魂呀! 所以选车的过程只考虑后驱版，为梦想窒息!
选装了前19，后20的轮胎轮毂。红色卡钳
加宽的包围，比普通3系车体更宽
四出排气，但是因为国六，声音小了很多
接下来就是激动人心的谈价环节，去了好几次4s店，终于在某个周日下午消费成功
一共选了62100的配置，包括前19 后20轮胎轮毂、全真皮内饰、碳纤维内饰、M精英驾驶模式、红色卡钳、黑色大灯饰条、座椅通风。
开车的时候发现没有并道辅助，可能开这个车不需要这个功能吧！[嘿嘿]
安排!
论加速度和电车比并无优势，而且电车在使用成本也有优势，电池技术进步的也很快。也许再过几年大家都会选择电车了，但是油车的驾驶乐趣和声音是电车无法比拟的
510马力，双涡轮增压
排气声音比X6M要大，但是因为国六的问题，感觉质感不行，这也是灵魂啊
换装了大连屏
每次解锁，M3标识缓缓亮起，仪式感拉满
轮胎是米其林PS4S，兼顾日常和赛道
各位车友们，现在开米其林PS4S感觉胎噪挺大的，求问是新胎的问题，还是一直会这样？
怀念老伙计。X6M四驱是大马力V8，轨道车一般的驾驶稳定性
V8 575马力 倍耐力P zero轮胎
M3前2000公里为磨合期，期间转速不能高，速度不能快。2000公里首保后，换完后桥差速器油才能激活这头猛兽。 现在开着可太难受了[哭泣]
让我们出发，向自由![ahl_666]
[ 本帖最后由 ar9a5dfo8 于 2024-05-01 22:21:38
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