【ID.3探店】老杨回ID.Store看已经付了定金的ID.3
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1、2、3、4、5、6、7、8、9，我在捋这些年换了几辆车，没错，已经九辆了，工作后从2005年买了第一辆车开始，那时候一升汽油应该是四块钱，一个月差不多去三趟加油站，每次去了现金二百，当时也曾被同事吐槽过，劝我买车费用大，不如打车，这话我印象太深刻了，确确实实这些年油价持续在涨，好在不用摇号就保留了指标，最近几年随着生活工作半径越来越大，每个月去加油站的次数多了，去4S店售后服务保养的次数也多了，随着科技日新月异的进步，我们的出行方式也在不断改变，那我的第十辆车应该或者说一定是一辆新能源车，我不希望车身太大，也不接受配置很低，尤其是安全配置一定不能低。
上汽大众引入ID.3，成都车展亮相以后，我似乎感觉我等的那辆车出现了，在国庆的时候就去ID.Store看了下ID.3展车。ID.Store店里工作人员小裴介绍10月22日在国内上市了并邀请我发布会当天到店看直播。
直播当晚下单支付300意向金可以抵3000元车款，如果购车人身份证号码里有1个数字3还能再抵300元，我就有一个3，由于心情激动，我在手机录入身份证号码的时候居然录错了，上汽大众ID.3服务专员通过微信联系我，帮我从后台修改身份证号码，完成修改之后我才能支付定金及签订购车协议，我最终选择了极智版，极光绿外观，极光绿动内饰。10月22日当晚我在ID.Store主要是看直播和在工作人员的帮助下通过APP下单支付定金等一系列手续，临近提车，最近特别挂念ID.3，整个过程就像梦想终于照进现实，所以我整理出了这篇帖子与大家分享。
上汽大众引入ID.3，成都车展亮相以后，我似乎感觉我等的那辆车出现了，在国庆的时候就去ID.Store看了下ID.3展车。ID.Store店里工作人员小裴介绍10月22日在国内上市了并邀请我发布会当天到店看直播。
直播当晚下单支付300意向金可以抵3000元车款，如果购车人身份证号码里有1个数字3还能再抵300元，我就有一个3，由于心情激动，我在手机录入身份证号码的时候居然录错了，上汽大众ID.3服务专员通过微信联系我，帮我从后台修改身份证号码，完成修改之后我才能支付定金及签订购车协议，我最终选择了极智版，极光绿外观，极光绿动内饰。10月22日当晚我在ID.Store主要是看直播和在工作人员的帮助下通过APP下单支付定金等一系列手续，临近提车，最近特别挂念ID.3，整个过程就像梦想终于照进现实，所以我整理出了这篇帖子与大家分享。
北京有两家ID.Store，一家在朝阳区蓝色港湾，另外一家在大兴区龙湖天街，我距离龙湖天街比较方便，就这吧，龙湖天街这家ID.Store在一层偏角落，我也是第一次来这家商场，门店比较醒目，很快就找到了。
ID.Store的店面都是统一风格的，在入口的墙上有大众汽车ID商店的标识，近年来越来越多品牌的汽车选择在商场里设置店面，确实有很多优势，比如营业时间更长，比如更体现汽车的消费品属性，买车跟买衣服、买日用品一样方便，大家也越来越喜欢这样的看车体验。
ID.3在店内的醒目位置，早在成都车展发布会的时候，ID.3就与宝可梦联系在了一起，既活泼又能吸引年轻用户，因为到了展厅，我闺女直接呼出了宝可梦的名字，一下拉进了小朋友与ID.3之间的距离。
上汽大众原汁原味引进ID.3，国产ID.3依然采用了时尚动感的造型风格，细节方面我们可以看到，上汽大众ID.3采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接，搭配炯炯有神的前大灯组及贯穿式设计的前保险杠，让前脸的视觉效果看上去极具辨识度。
雨刮条采用无骨雨刮材质，与常规车辆雨刮条同向摆动不同的是，ID.3雨刮条采用对向摆动，好处是清洁雨水的面积更大，雨雪天驾驶视野更好。
上汽大众ID.3贯穿车头的LED灯带、下方的黑色进气口以及其上方的蜂窝状设计都与海外版车型保持一致，未来感十足。
IQ. Light 矩阵式前大灯，可根据不同道路环境实现远近高度自适应、智能随动转向搭配角度转向辅助。
前车雷达探头嵌入到了保险柜黑色进气口组件上，既能更好探测地面较矮的障碍物，也对前保险柜的美观没有造成影响。
打开前机器盖，可直观看到，ID.3是后置单电机+后驱布局，前舱玻璃水加注口可能是用户唯一需要接触的部件，其他的保养检修还是交给售后服务吧。动力方面，上汽大众ID.3采用了后置电机以及后轮驱动布局，电机最大功率125kW，峰值扭矩310Nm。此外，新车还配备了容量为57.3kWh的三元锂电池，综合工况续航约430km。
车身侧面的亮点来自于双色车身设计。通过上汽大众APP可以查询到，极智版（PRO)外观支持五种颜色选择，内饰有四种颜色，每个外观颜色可以对应两种内饰风格供用户定制。此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。车身尺寸方面，上汽大众ID.3长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
从A柱开始延伸到C柱的这条银色线条衬托出了很好的层次感，如果你选择白色外观，这条银色线条将是一条偏金色的线条。
B柱采用钢琴漆工艺，大众汽车的英文logo被印刷在B柱底部，第一感觉是精致。
外后视镜采用黑色烤漆工艺，集成了转向灯、照地灯、盲区监测，尤其是展车搭配这款黑色外后视镜，体现出浓浓的运动气质。
主副驾驶席车门把手采用传统的机械造型，没有延续ID.4那种触控开关，但是在功能方面依然支持无钥匙进入。
车身侧面的PRO标识说明这款车是极智版，开始我心动初见版，后来看了很多极智版照片，我更倾向于选择极光绿外观+极光绿动内饰。
封闭式设计的轮圈也是近些年新能源车轮毂的一个主流设计方式，可以有效降低风阻，从而实现节约能耗，ID.3这款20寸轮毂颇似海星造型，黑金双色涂装则为它增添了时尚气息。轮胎选用的是规格为215/45 R20的韩泰万途仕S1 evo3系列轮胎，据说这款轮胎有自修复功能，可以一定程度避免轮胎扎钉子出现漏气影响行驶。
车身侧面C柱部分还有点状装饰，这样的设计有助于提升车辆的辨识度。
充电口位于车身右后侧，慢充（交流）和快充（直流）标识明显，家里车位有充电桩的使用交流口，外出使用公共充电柱的多数都是直流，据说从30%到80%使用直流充电柱只需要30分钟就能完成。
黑色车顶一直延伸至行李厢盖，并与尾翼融为一体，视觉重心得到有效降低，凸显出一种Hatchback车型的既视感。另外ID.3没有X或CROZZ，只有上汽大众ID.3。
从车身侧面看，ID.3看上去非常厚实，尤其是展车的红黑外观，看着看着联想到了红色的高尔夫GTI。那么ID.3是什么？大众MEB平台的首款电动车，ID.3享有和甲壳虫、高尔夫同样的地位，标志着大众汽车的未来。
上汽大众ID.3平直造型的尾灯与高尔夫的尾灯有几分相似，内部采用LED光源，点亮后有着不错的视觉效果。
作为一款两厢车，后风挡玻璃的雨刮条是不可缺少的，ID.3的后雨刮条采用的也是无骨雨刮，可以在雨雪天气随时清理后风挡玻璃，保障良好的视线范围。
打开后备箱的方式在其他大众车型上已经出现过，倒车影像摄像头隐藏在这里。
ID.3PRO版具有倒车可视和后雷达，雷达探头安装的位置偏低，可以灵敏识别到车辆后方地面较矮的障碍物。
打开后备箱可以看到后备箱的隔板依然作为保留设计，可以防止后备箱物品被太阳暴晒的同时也增加了后备箱储物空间的私密性。
后备厢并未受到后置电机的影响，格局规整、容积也很可观。
后排座椅支持4/6比例放倒，只是放倒后不能与行李厢地板齐平。
后备箱底部隔板掀开可以有一个长方形盒子空间，里面可以存储基本的工具之外，也可以放一些自己的用品，比如喷雾的车蜡、比如内饰的清洁液还有擦车的毛巾。
看到这里，大家应该就别奢望电动后备箱盖了，手动可以降低零部件成本。
上汽大众ID.3搭载一台最大功率125kW（168马力），动力电池使用的是上汽大众动力电池有限公司提供的，容量为57.3kWh的三元锂电池组，NEDC标准下续航里程为430km。从车底平整的结构可以看出，大众的造车工艺还是非常一流的。
前麦弗逊悬挂结构简单，不会侵占大量空间，极限转向角可以设定得很大，从而减小转弯半径。后五连杆悬架，五连杆能够更好地约束车轮运动轨迹，保证机械抓地力，提升操控稳定性。与此同时，五连杆不必牺牲太多舒适。看着这里，ID.3的操控是值得期待的。
内饰方面，上汽大众ID.3同样延续了海外版车型，整体采用了简约的设计风格，并配备了时下主流的全液晶仪表以及大尺寸悬浮中控屏，车机系统与大家熟悉的ID.4X和ID.6X一致。
主副驾驶席化妆镜带LED化妆灯，满足女性用户的爱美需求。
展车选配了ETC，上汽大众积极执行政府政策，在此我也提倡广大车主普及ETC的安装，提高高速收费站的通行效率。
车顶阅读灯也是LED光源，支持触摸开关，位于中间的天窗遮阳帘也是触摸操作，用手指从前往后一划，可实现遮阳帘打开，遮挡暴晒的太阳光，反向操作可实现遮阳帘收起，增加车内的通透感。
ID.3全景天幕不支持开启，深色玻璃具有隔热隔紫外线的效果。
极智版和初见版均配置了抬头显示，极智版选装增强现实抬头显示后，三屏互动体验更好。比一个单纯的大屏更实用也更有乐趣。驾驶信息融入实景，智能适应各种路况。上汽大众APP下单，您可以使用5000个ID.豆兑换价值5000元的增强现实抬头显示。
方向盘握感很大众，握在手里皮质细腻，粗细适中，极智版展车搭载的黑色真皮包裹的多功能方向盘，如果选择初见版，那么方向盘将使用白色真皮包裹，白色真皮更能体现做工的精致。另外，方向盘支持加热功能。
灯光控制区延续了大众车型的传统，位于驾驶员左侧的中控台上。只不过控制方式由旋钮式更换为触控式，并且车窗除雾除霜功能键也设置于此。这项功能区的扁平化设计，堪称汽车设计进步的里程碑式，各项功能一目了然，之前传统的设计，生活中不少人不会操作前后雾灯，前风挡玻璃起雾以后怎么除雾，不会操作的人比比皆是，大众这项设计，解决了诸多操作盲区。
位于方向盘左侧的转向灯操作杆，短小精致，从标识可以看出，前大灯支持自动远近光功能。
方向盘右侧的雨刮控制支持雨量微调，既能操作前风挡玻璃雨刷也能操作后风挡雨刷。
多功能方向盘采用触摸按键设计，左侧集中控制自适应巡航和辅助驾驶功能，前车车距支持多档调节，开启驾驶辅助功能后，车辆可实现变道辅助，前部安全辅助等多项驾驶辅助，可有效降低驾驶风险，为车辆保驾护航。
多功能方向盘右侧控制多媒体系统，ID.3支持语音控制，主副驾驶席人员可以通过语音给车辆发出指令。
电子档杆设置在屏幕的右侧，通过旋钮来控制前进或者倒车，P挡采用按钮控制，关于前进挡位，分传统的D挡和电动车独有的B挡，道路条件好的路况使用D挡，一般路况多使用B挡，而且大众的动能回收并不是那么强烈，不会引起车内人员不适，建议大家可以前往当地的ID.Store试驾试乘。
悬浮式的多媒体屏幕偏向驾驶员一侧，系统搭载智慧车联系统4.0，可通过语音操控汽车，支持导航、娱乐、智联控车、智趣出行……等多项功能。
主副驾驶席座椅加热控制位于多媒体屏幕的左侧，加热功能这次三个挡位选择，可一键关闭。
关于广大用户赖以使用的CarPlay和CarLife，这套多媒体系统可以实现一次完成设置，以后每次进入自动实现无线连接。
当车辆切换到R挡位，多媒体屏幕支持倒车可视，可视视角支持两种显示模式选择。
倒车可视摄像头隐藏在后备箱logo底部，类似的设计在大众其他车型上有过，优点1.结构简约，优点2.摄像头干净，雨雪天不会有泥水脏了镜头，影响画质。
多媒体系统的按键也采用了触摸设计，从左到右依次是主菜单、空调、辅助驾驶、驾驶模式。
按下多媒体操作界面的空调按键，屏幕将显示空调的设置与多项功能供驾驶员选择，全部采用中文标注，使用起来一目了然。
中控台中央的空调出风口位置比较低，类似的设计也在很多别的车型上见过，这样偏低的设置，出风口距离前排乘客更近，体感更直接一些。
出风口百叶支持手动上下左右调节。
如果不需要某个出风口有风吹出，可以将调节钮向左推到头，这样操作可以完全关闭出风口。
按下“MODE”按键，屏幕显示驾驶模式选择，分四个模式，依次是经济、舒适、运动、个性化，不同模式体现在转向力度和加速踏板灵敏度。
氛围灯颜色预设了五种风格，也可微调实现随心变幻，带来多层感官沉浸式体验，整车氛围感拉满。
更厉害的是居然支持主副氛围灯不同颜色设定，这套氛围灯够玩半年了吧。
中控台前端的光语系统，如果手机来电话了，中间部位绿色呼吸灯提示，哪怕你手机是静音，也不用担心错过来电。
IQ. Drive L2级驾驶辅助，涵盖了驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等多项功能。
拉开驾驶员车门，车门内侧用料比较经济，更多的体现在功能性和实用性上，与ID.3的车型定位吻合，如果特别追求用料的高级感，可以看看ID.4X，当然作为一名准车主，我是可以接受ID.3这样的用料，因为上汽大众通过合理控制成本，已经给消费者一个满意的售价了。
主驾驶席车窗控制与之前的ID.4X一样，默认控制前门，如果想控制后门玻璃升降需要按下“REAR”，说到这里，顺便再说说ID.3的车内控制按键，绝大多数按键都是触摸设计，为数不多的几个按键保留了传统的机械按键，比如窗户升降和外后视镜调节杆。
展车外观颜色：超导红，内饰颜色：暗红魅影，另外一个可选的浅色内饰叫皎月金星，是初见版的默认内饰。
主驾驶席座椅支持电动调节，包括电动腰托的调节，座椅侧面有安全气囊。
加速踏板和刹车踏板上，中间的橡胶防滑垫被设计成了“播放”和“暂停”标识，简单易懂且玩味十足。
中控台底部的网兜储物袋，特别适合放行驶本，为了演示储物功能，我使用手机给大家进行演示。
两个水杯架采用前后布局，在我的构想里，前端杯架适合放一瓶水，后侧杯架适合放一个按压的免洗消毒液，大家觉得呢？车里常备一瓶消毒液还是有必要的吧。
中央通道继续往后是一个带有推拉盖的储物格，拉上盖子看起来干净整洁。
打开储物格的盖子，里面有两个Type-C接口，既可以充电也支持数据传输，储物格内的限位器支持前后调节。
来到副驾驶席，ID.3的座椅还是比较宽大厚实，无论是后背侧翼还是坐垫的宽度长度都能带给乘客很好的承托感。
副驾驶手套箱内部空间较大，没有采用绒面设计，无疑也是出于成本的控制。
副驾驶席座椅支持手动调节，关于手动调节，我并不觉得是值得吐槽的地方，大家纵观诸多MPV第二排座椅，也是手动调节，优势当然是调节速度更快更直接，副驾驶席这张座椅该省的省了，该保留的保留了，比如支持座椅加热，这项功能对于北方用户，那种温暖，在冬季简直是无与伦比。
ID.3另外一个特别好的设计就是这两个独立的扶手，也是采用了MPV的扶手设计，主副驾驶席人员可以根据自己的坐姿来调整扶手的角度，这个设计我特别喜欢。
后排采用了与前排相同的设计样式，三独立头枕的配备照顾到了后排每个乘客的乘坐舒适性。后排中央扶手比较宽大且支持折叠。
第二排依然是双Type-C接口，不同于前排的是，后排两个接口只支持充电，不支持数据传输。
ID.Stroe展厅也有一个大众原厂充电器的展示，购买ID系列车型，上汽大众免费为车主提供充电器的安装，在家里车位安装充电器对电动车来说是特别关键的一个环节，确保充电的便利性，如果电动车车主充电问题解决了，那日常代步真的推荐大家考虑换一辆喜欢的电动车。
这是我的订单信息，跟大家分享两个知识点。一：如果选择贷款两年零息，首付50%，那么月供约：3620.00；二：10月22日下订单并支付定金，约15天，APP显示车辆将发运，至于多久能到店，很大程度取决于您所在城市与坐落在上海安亭的上汽大众新能源工厂之间的距离，以北京为例，从下单到车辆到店预估一个月时间吧。
最后希望车友们多多留言互动，把我们各自获取的信息及买车用车心得在这里与广大网友一起分享。
[ 本帖最后由 超级试驾员杨先生 于 2021-11-15 10:28:35
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