悦享版新车1000公里改AP9040刹车
。这是人生第四辆汽车了，前一辆是本田思铂睿，开了8年，没任何故障，因为开腻了，想换换口味，所以选了讴歌RDX。说来惭愧，同级别的车我一个都没试驾过，X3、Q5L、GLC、XC60以及凯迪拉克XT系列，只是因为一还是本田，二是优惠幅度，仅此而已，同价位的也差不到哪里去，当然三大件我也是很在意的，只是RDX前悬挂不是多连杆或双叉臂。以前玩思铂睿从悬挂到刹车到底盘加强件该改的都改了，再之前就是改音响。
从思铂睿到RDX，感受到了从自然吸气到涡轮增压，从轿车到SUV，从5AT到10AT，感受还是很不一样的。这车自带双活塞的刹车其实用用也没多大问题，因为之前思铂睿改的是台湾雷迅的，我感觉改进很大的，所以还是有这个想法，刚好朋友换车有套9040，低价转给了我。
整体感受：刹车很线性，任何时候都很有信心，这种感觉只有改过的人才能体会到
Pikes_Peak 2020/07/28 11:41:19 发表在 沙发
rdx原厂刹车活塞面积63平方厘米，ap9040只有50平方厘米是用在轿车上的。。。。。。唉
你网上可以去查查，Q5，汉兰达，锐界，LX570等等，改9040多了去了，面积说明不了什么问题，性能显著提升才是王道。
Pikes_Peak 2020/07/28 16:23:24 发表在 6楼
假设原厂刹车总泵6平方，原厂分泵63平方，你用50kg力踩刹车可以让原厂分泵产生3150kg压力，换成9040后，（50/6）*300=2500kg压力，比原厂还低，之所以刹车增强了完全是因为换了大刹车盘，力臂变长了。至于刹车总泵活塞行程的变化可以结合上图自己计算分析吧。
你太专业了，佩服，那我这样用用没有安全隐患吧？
Pikes_Peak 2020/07/29 11:20:42 发表在 15楼
假如都是正品配件的话日常开没问题，但别上赛道，那种盘山公路几十公里的长下坡还是悠着点。
Pikes_Peak 2020/07/28 16:20:47 发表在 5楼
假设你改的是370mm盘，摩擦系数0.45的刹车片，我给你粗略算算，（50平方*370mm*0.45）/(63平方*315mm原厂碟*0.38原厂刹车片)=1.1倍，比原厂刹车力矩增强10%，同时刹车行程会非常敏感，碰着就有，因为活塞面积变小了。假如改9560，（62.5平方*370mm*0.45）/(63平方*315mm原厂碟*0.38原厂刹车片)=1.38倍，比原厂刹车力矩增强38%同时刹车行程无变化。同时9040配的刹车盘只能是32mm或30mm厚度，热容量低，用在重型suv上容易过热，刹车片的面积也只有70多。9560配的盘厚度有34或36mm，刹车片面积有100多。
我想问下原厂刹车片的面积你知道吗？按照我的理解活塞总面积是比之前小了，但是刹车片摩擦面积增加了应该可以抵消？另外原厂刹车活塞面积大点，但是前段刹车偏软，改成9040后面积变小后可以弥补前段软的问题。
Pikes_Peak 2020/07/30 11:40:46 发表在 18楼
原厂刹车片的面积粗略的算90平方不到点吧。9040的刹车片70平方左右。同样的速度刹车9040的刹车片温度肯定高于原厂，所以建议换高温刹车片，650度以上的吧，刹车油也要高温的。9040的初段刹车肯定比原厂的灵敏，中段应该稍好，但后段就不好说了，有可能不如原厂。特别是抗热衰减不如原厂。
这么说的话我理解了，活塞总面积减少了，刹车片面积也变小了，连续刹车可能会存在过热问题。
Pikes_Peak 2020/07/28 11:41:19 发表在 沙发
rdx原厂刹车活塞面积63平方厘米，ap9040只有50平方厘米是用在轿车上的。。。。。。唉
湖州车友4129031 2020/08/01 18:29:38 发表在 28楼
我今天拆了原装刹车，特意量了下活塞直径，3.5CM，单个活塞面积3.14*1.75*1.75=9.6平方，双活塞总面积应该是9.6*4=38平方厘米，是不是这样算的？
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