接近2万公里吧，2年多点儿。说说感受。
当时要它，唯一的理由，就是动力总成。销售电话说，“就一台现车，不在本市，3.0-6缸采埃孚8速····”，她没说完，我就回“要了，我这就去，15分钟后见”。
为啥呢，在这个变态的时代，3.0，6缸直列，加上那个变速箱，咋说呢，这就是时代中坚。就是基佬夜店里那唯一一个直男，就是满屋子应伯爵，开门进来一个武二郎。反智环保主义的时代，这个配置，太让人心疼了。虽然，涡轮增压算是一点小遗憾，但，金无足赤不是嘛。
接着说动力总成，满意。就动力这个方面来说，哪哪儿都满意。我是正常过日子的人，不是车手，也没有误以为自己是车手，我相信任何一个行业，都有技术含量和天赋在其中，所以，我谨遵韩寒的说法，想飙车就去下赛道。但我不。除非我真有那个天赋，其中包括，我确实可以在纯速度中找到乐趣的那个兴趣点，否则，随便下去，对谁都不够尊重。最重要的是，我知道我自己的快乐点在哪儿。我自私一下，为自己，不为车评人，也不为车贩子，用车。那么在这个前提下，你就很容易理解它给我的快乐了，公路上，任何情况下，你都有信心超过去。有人说了，超跑呢？也可以包括超跑。首先是，超跑还是少不是，其次，那么多红灯，那么多电动车，它的优势发挥不出来啊。最重要的，真的超跑，真的车手，他干嘛跟我一家用车较劲啊？实际也是这样，任何时候，只要愿意踩，都可以有一个安静的环境。不过至今我都没用过地板油。没必要。反正你随时都知道它4点几的成绩，也就行了。你拥有的东西，一定不需要随时拿出来显摆。大幂的真男友，肯定不会每天把胸围尺寸跟人家讨论。你自己知道就完事了。
当然，加速这个东西，还有安全成份在其中，尤其遇到大车的时候，遇到电车的时候，躲远点，或者超块点儿。别想为啥。远远看看后面来一满载钢管的大货，侧面还有个纯电爱国车，那还等什么？踩啊！跑啊！躲啊！
动力，不是仅仅速度这么简单。大家比较少谈的是，质感。速度的质感。这就是它的优势了。很多电车加速可以比它还快，但是这一点都不值得骄傲，只要你知道电车的那点历史。从开始到现在100多年，纯电车最大的问题之一，就是启动加速度无法平滑，让人不舒服。这是，毛病。没改彻底的毛病。类似于，隐藏式门把手的谦虚，它能确保你着火的时候内外都打不开，可靠！稳妥！然后，骄傲么？那是，毛病。

优点还有。
除了动力，以及动力导致的速度，它的结构方案，还是很不错的。比如，双座，敞篷，配重，都挺好，但这说得太多了。略去。
整车质感，不错。做工啥的，都还过得去——但是，没仔细看水管、机滤底座、油底壳和缸头密封方案······，总之，这些年被无穷揭露的，厂家故意设置故障点的那些小心思，这个车上是否依然存在，是否出包之后，确保到处漏得稀里哗啦，还没仔细研究。估计好不到哪里去。德国人就这个德行。这也是我不飙车，不下赛道的原因之一，尽量让它不要超负荷，温度压力能松快些，就把惯性恶心故障的出现时间，往后推了。不仅省钱，也省心。

你们业内人士叫车机是不，我只知道它的娱乐系统，或者直接说，音响，还行。比较舒服。从菜单逻辑到按键旋钮的手感，都不错。
排气声不错，谦逊，低调。有质感，不浮夸。顺便说下，我连几部哈雷都是原装排气，我比较不喜欢那种炸街的风格。找不到显摆的理由。

好像其它就是闹心的部分了。
最闹心的是它的外形设计。往最客气里说，有点恶心，哪哪儿都不对。在非常好的结构比例和优美的敞篷设定之上，仅凭设计师一己之力就能做到那么难看，也算是一种天赋。就是这个时代的缩影。
这么说，很多人会不同意，“还可以啊”，“各人口味不同啊，你觉得不好看，我觉得好看啊”，诸如此类。
其实，美丑这个东西，还真不是各有口味，于是高低一样了。美，是有绝对性的。米开朗基罗的石头和龙门石窟的石头，差老了。又好像写文章一样，你觉得《红楼梦》和《小时代》没啥分别，不都是男男女女搞事情么？但你一定不要说出来。
简单做以下对比吧，直观，一下子就明白了。
这也是一部车，你自己琢磨下，哪里不一样？气质不一样。设计思路不一样。设计师的脑子不一样。