我有一台2017款N MAX155。很庆幸曾经用过！


1.操控：

原地挪车太轻松了；

任何时候车把手左右转动的阻力都很低、很匀称（这种感觉，骑过圣甲虫、SYM faddle等车的车友会有明显对比感觉）；

重心低，压弯随便压；

刹车力度适中，不突兀，也不肉，刹车感很稳，给人信心十足

2.电子设备：

液晶屏（老款，圆形）很小，但信息丰富（比普通显示多——瞬时油耗、平均油耗、保养里程、皮带更换历程）；

平均油耗显示，十分精准，跟实际值无误差；  

abs介入得比较早，且回馈到车把手上的力度明显；

几乎天天通勤，3年半期间没出过任何机电系统的故障

3.动力：

跟进口的PCX150比过全油门加速，从0起步到80一直都仅能领先多半个身位； 

平路GPS测出极速119Km/h；

可变气门正时在时速70 Km/h 以后启用，70-100Km/h以内加速感还是有的；

混合路况(市区、郊区）正常骑行油耗就2L/100Km（夏天）、2.3左右 L/100Km（冬天），纯市区（成都市）2.2 L/100Km（夏天）、2.5 L/100Km （冬天），155cc的发动机+128Kg干重，油耗如何，自己判断

4.乘坐：

有巡航脚踏区，腿步前后空间很大，可以在两种放腿姿势（巡航车骑姿+小踏板骑姿）之间随时切换，不论是市区穿梭，还长途都能找到最舒服是骑行姿势；

前坐垫高度适中（我裸高175cm），得益于坐垫前端设计得比较窄，双脚轻松全脚掌触地  


缺点：

1.怠速振动明显、明显、明显（从后视镜看后面车的车牌，绝对看不清楚 ） ；急加速和40 Km/h左右这个速度段振动明显（ 从后视镜看后面车的车牌，绝对看不清楚 ）

2.单人骑行时，后减震太硬了（舍不得3700RMB换Olins），双人骑行减振硬度刚好合适

3.全车上下无充电口

4.原厂风挡太低了，而且前风挡的固定螺丝居然是塑料螺丝
5.后视镜偏小，而且后视镜基座的位置设置不太合理，太靠车把手的中段了
6.油箱还是略微小了点儿


很不幸2020年10月28日凌晨，在家的小区内N MAX155被盗！