前言
因为有很多网友去探讨一个问题，就是智能化的配置到底是不是好用的，是不是安全，现在车子的智能化程度完全没有达到l4级别，或者说全自动驾驶大部分的，都是l2级别的驾驶，像现在的一些比较厉害的，其实它也是在l2基础上做了一些增加而已，它并没有脱离这个范畴，甚至l3级别的辅助驾驶都没有达到，所以在我们最常见的99%的车型上都是配备的半自动辅助驾驶功能，很多人其实是没有接触过这些功能的，你像我们对于油车认知大部分时间都是有刹车，有油门且有一个定速巡航，所以现在油车配备了这些东西之后，我们是否放心？很多人会觉得是否安全，其实这个问题我刚开始买车的时候也有考虑过这些问题，然后最终我得出来的答案是既然能用到车子上，那么它一定是经过了市场检验，我们完全不用担心这个问题！

像我们在日常使用的时候，尤其是在高速上最常使用的，也就是车辆搭配的ACC自适应巡航，这个功能宣称在市区也可以使用，其实在市区使用之后，你会发现它的使用感受真的并不是特别友好，因为你要和前车去保持一个安全距离，所以整个车距会保持的比较大，会容易被别的车辆去夹塞，然后从而造成我们车子急刹的情况出现，这个功能最好用的也是最实用的一个路段，就是在高速上去行驶的时候使用，因为在高速上行驶，我们都知道我们会和前车保持一个更加安全的一个距离，那这个时候在高速上行驶，任何司机都不敢盲目的去加塞，所以在高速上行驶的时候使用这个功能还是挺轻松的，至少让我们整趟旅程还是挺舒服的一个状态，简单来说，ACC自适应巡航是在传统定速巡航上做了一个基础，你像传统的定速巡航，它只会加速，然后保持一个恒定的速度去行驶，它不会减速，也不会踩刹车，但是ACC呢，它会自动的踩刹车，且能够自动的加速，就是跟随前车去行驶，所以在高速上使用这个配置的时候，会觉得明显是轻松了很多很多

车道偏离辅助

车道偏离辅助，从字面意思就可以理解，就是我们车道发生偏离的情况下，它们会自动的帮我们纠正 ，刚开始的时候对这个配置感觉到是非常非常好奇，也用过很多次，就是当我们参加亚线之后，它会自动的把我们回正方向，但它回正的力度还是稍微有一点点大的，所以这个配置也不是在市区使用的，而且它最好的使用路况一定是在高速上去行驶，而且它最为重要的一个阶段，比如说我们在高速上经过长时间行驶五个小时或者时间更久的行驶之后，我们会产生疲劳感，那这个时候这个功能是非常非常好用的，一个功能了，我们发生疲劳驾驶的时候，但我们的车会压线，如果没有这个配置的话，那可能我们就就会撞到障碍物，但有这个配置的话，它可以及时把我们的车辆给纠正过来 ，减少危险的发生，但是它不能过于太过于依赖这些问题，有些时候如果没有路线或者标线的情况下，它完全是识别不到的，它也是要依靠一些东西才能够很明显的识别到。

主动刹车

像其他的配置呢，都是属于一个被动，唯独主动刹车是一个主动介入的功能，像现在的主动刹车介入的时机还是非常恰到好处，我在用车的时候只介入过了两次，他借的时候是非常明显的是一个重刹和急刹，因为他在每次借我的时候一定是出现了危急的时刻，但我们没有反应过来的时候，然后他通过前方的雷达去感应到之后，它会产生一个主动的刹车效果，能够把我们车辆在我们没有反应过来的时候，直接就刹停，所以它的刹车力度是非常的重，而且但是这个重也是有好处的，至少他能够把我们车子给安全的刹停，像上一次有一个电车突然出现自己没有反应过来，但是这辆车已经帮我做了急刹的动作，还是避免了和前方的人员发生了碰撞，所以这个功能在某些时候还是挺好用的

总结
以上呢，就是我个人对于这智能化配置的一些理解，我个人认为是非常重要且不可缺少的，至少它能够让我们在开车过程当中会更加轻松，其次呢，它也会能够保证我们的安全