提升涡轮反应速度 2016傲虎2.0t升级Perrin进气管路
此管是从美国人肉回来的，之前观察原车塑料管在一些关键部位设计强度不高，例如泄压阀和涡轮出口周边，都是采用拼接胶粘方式，在300匹动力加持下，0-100现在是6.7秒左右，观察顺压打上去之后在扭矩区间，涡轮压力很难保持一定的恒压，总是在来回跳动，出现这种情况一般就是有漏气现象或者进气不畅所导致，本次先更换涡轮出口至中冷进口的长管路，涡轮入口和中冷至节气门的管路还没有到货，换管子主要是为了去让进气流动更通畅，光滑的管壁相比原车塑料管上带有各种弯折会要降低阻力，对动力提升没有效果，只是说涡轮在打上正压后发动机能更快响应。
Perrin也算是斯巴鲁这么多年御用的一个改装品牌，整体做工还是不错的，硅胶管都是多层编织，涡轮口的底座也是cnc切削，管箍之类的一些小配件也都还不错，换管路时要注意，原厂要求涡轮机所有管路接口都要涂抹密封油，这次也一并操作了。
5万公里保养这次一起做了，顺便洗了节气门，两万公里还不是很脏，整体工时差不多3个小时，天冷空间狭窄严重耽误时间。
Perrin也算是斯巴鲁这么多年御用的一个改装品牌，整体做工还是不错的，硅胶管都是多层编织，涡轮口的底座也是cnc切削，管箍之类的一些小配件也都还不错，换管路时要注意，原厂要求涡轮机所有管路接口都要涂抹密封油，这次也一并操作了。
5万公里保养这次一起做了，顺便洗了节气门，两万公里还不是很脏，整体工时差不多3个小时，天冷空间狭窄严重耽误时间。
先来一张帅照
到货的Perrin管
从涡轮到中冷的
cnc底座，和硅胶管接头做工都很好
原车的管子，被打瘪两个地方为了躲避风扇和水管
先来4s做个保养
顺便洗个车
换一下空滤，这次买的原厂AA120涡轮的空滤
和曼牌c2201对比下，5000公里就已经很黑了
空调滤一起换，fp1919没货了，买一个lak516来用
拆掉上盖，先搞掉中冷
松中冷螺丝，管箍拆掉
中冷下来了，等以后散热片都打烂就换PROVA的
开始拆节气门
2万公里正面还可以，管口边缘的黄色油脂就是密封油
节气门藏在进气歧管下面，拆卸要注意工具别掉了
背面还是挺脏的，机油蒸汽为主
彻底洗干净
回头来拆左面的风扇，给下面留出空间
拔掉插头
放在一边，顺便清理一下
往下看涡轮出口，两颗10mm螺丝松掉，先松里面的
再拆外面的
松掉后同时松开泄压阀，还有三根通风管，整体拿下进气管路
原厂塑料管全貌
对比一下
清洁一下泄压阀
原厂底座和perrin底座对比
原厂底座上的密封圈要拿下来
涂抹密封油
所有的管口，都要涂抹密封油
把泄压阀底座组合到一起
装好底座，通风管，泄压阀，确定所有管箍拧到位，松了漏气，太紧的话也会把硅胶管搞烂
从上面看一下
顺便看一下武汉产的涡轮
把管路从上往下插进去，先不要锁紧，安装中冷后调整一下位置。
节气门先装回去，插好水管和线束插头
组装好后调整中冷位置
装好保护盖，完美的机舱
给粉机滤一个特写
入冬了车门锁和铰链天窗也要维护一下
天窗最脏，清理完抹点油
原厂涂抹密封油的注意事项
brz也洗一下
sti顶吧，Perrin到节气门的管，顺便拆掉导入声音的管路，机油盖普利盘一起换。
轮胎宽到225之后没有原厂那么纵容，换一个普利盘平衡一下滚阻
sti原厂顶吧
机油盖 都是perrin
顺便放几张红傲虎的写真
白的也不能少
前后两指半 高度完美
晚上多跑山有利于睡眠 完结
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177匹sj9瑟瑟发抖
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