汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：
外倾角   (Camber)
后倾角   (Castor)
束     角   (Toe)
内倾角   (K.P.I.)
转向时的前展(Toe-out on Turn)等

其意义分述如下：
1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。
2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
3、束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。
4、后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。
5、转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。
6、Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后

所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

改装轮胎首先要了解轮胎的型号，轮胎型号包含了轮胎的信息。

比如，菱悦的轮胎型号是185/65 R14（启航）和195/55 R15。其中：195是轮胎的宽度，单位毫米，55是轮胎的扁平比，单位％，这个值越小，轮胎看上去就越扁，R 15是轮毂的直径，单位是英寸，1英寸＝25.4毫米。

　　这样，我们就知道的车轮尺寸：
　　直径 195 x 0.55(55%) x 2 + 25.4 x 15 ＝ 595.5mm
　　周长 595 x 3.1415926535897932384626433( 哈哈3.1416就行）= 1870.8228mm
　　每公里转数：534.52
　

改装轮胎必须遵循下列原则：

　　1. 轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。
         否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。

　　2. 新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小(误差不能超过3%)  
         如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正

       3.一般来说原车轮圈直径+原车轮胎厚度=新轮圈直径+新轮胎厚度（误差值应在1.0cm以内,除非原厂有另外说明）


比喻 菱悦的185/65/ R14
 14寸   185/65/R14    596.1mm（启航版装的这个尺寸）
 15寸   195/55/R15    595.5mm(启航以上版本装的这个尺寸）
 16寸   195/50/R16    601.4mm  

 16寸   205/45/R16    590.9mm  

 16寸   235/40/R16    594.4mm  （直径是可以  就是235 估计打不死）

 17寸   205/40/R17    595.8mm  

 17寸   205/45/R17   616.3mm  （大）

 17寸   215/45/R17   625.3mm  （大）

 17寸   215/40/R17   603.8mm  （目前 我发现我们论坛换17轮毂的  这个尺寸最多）

轮胎安全升级的方法就是以下所述咧：
第一呢，就是要保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等。我们升级轮胎也为了这个吧！！！
第二个呢，就是在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
如何进行适当的轮胎升级呢？在升级汽车轮胎之前，要确认汽车的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，那就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%以内!

看帖多，回帖的少，50以前 不发帖了！

数据我还真的是没有啊~有的朋友晒下~