2016 圆梦西藏------单车自驾川进青出进藏纪实
“保护世界上最后一片净土”，这句标语是在拉萨到羊卓雍错的路上看到的，看清楚以后，车子也随之驶过，没来得及拍照，过后想了很多，感触很深，看着连绵的雪山，碧蓝的圣湖，西藏，这片毫无工业污染的土地，离天最近的地方，天空纯净的令人窒息，广袤的土地，漫山遍野像繁星一样大片的牛羊，强烈的视觉冲击令人震撼，雪山上流淌下来的碧绿的溪水，清凉甘甜，叫人流连忘返，神山矗立、圣湖静谧，滋润着这方水土、养育着这方人们，这里是每一个驾车人梦想的天堂，确是一生中值得一去的梦想净土。
西藏、又是一个令人惊叹、感动的精神净土，当你看到依着褴褛，满面污垢，不管地上泥水，虔诚地磕着长头的藏民时，当你看到他们从怀里哆哆嗦嗦掏出用塑料袋或手绢包裹的毛票塞进佛像前的钱箱时，你不能不被感动，当你看到他们额头上因磕长头而形成的厚厚的一块老茧时，不能不热泪盈眶，这是一种什么信仰，令他们如此痴迷而又坚信不疑？又是一种什么精神，促使他们不畏艰难，倾其所有奔赴心中圣地？现代化的世俗文明和经济大潮对他们的冲击好像毫无作用，不能不说这里又是一片心灵的净土。
不到西藏，感受不到西藏的美，不到西藏，感受不到西藏的精神境地。天上西藏，梦想拉萨。
很幸运，在2016年的夏初，置办完儿子的婚礼，小两口国外度假以后，有机会同老婆一起，实现了多年来自驾西藏的梦想，去感受那片蔚蓝的天空，去领略那方神秘的土地。
为了去西藏，思想上准备了多年，物质上准备了几个月，查阅资料、细读路书、复印攻略，即便是在出发前一个小时，还在考虑是不是还有应该带的东西没带。
对于所驾驶车辆，是入手已经9年的威驰，1.3自动，已经跑了9万多公里，此行是否顺利关键取决于它，儿子建议开XTS去，朋友也提醒这么远的路，开小威不行，必须开越野或好车，说的我也曾犹豫过，是否换辆车去，但是最后对小威的信任战胜了对它的怀疑，事实证明，我的选择也是对的，川进青出，7887.1公里，除了在拉萨保养时换了一个小灯灯泡外，一路风尘，小威没出过任何问题，
一、先说一下准备的物品:
1、汽车检查和所需用品：行前到修理厂对车进行了保养和全面检查，该换的全部更换，另外准备了修车工具一套、拖车绳一根，保险丝10个，三脚架、头灯，手电，打气泵、胎压表(必带)、换胎工具，千斤顶准备了3个，玻璃水两瓶(必带)，备用车钥匙。导航更新，以上工具除了胎压表、玻璃水以外，其他都没用到。
2、衣物、保暖内衣、冲锋衣、旅游鞋，拖鞋、薄绵被，棉大衣，被单、枕巾、多双袜子、鞋垫，脸盆，洗漱用品、防晒霜、，值得一提的是还带了两套制服（感觉有用）。
3、食品、炊具用品：方便面、煎饼、火腿肠、红牛(必带)、果汁(必带)、罐头、矿泉水、榨菜、泡椒、大蒜、车载电烧水壶一个、茶杯(必带)、暖瓶(必带)、豆浆机，大豆、红豆、花生米、碗筷、湿巾、抽纸、口香糖、水果(必带)、压缩饼干、红酒、白酒、香烟、火机6个（到高原几乎不能用）、火柴12盒。
4、药品：感冒药、胃药、创可贴、红景天、高原安、葡萄糖、西洋参含片、氧气罐等。
5、其他用品：瑞士军刀、军工铲、折叠小凳、墨镜(必带)、水果刀(必带)、刮胡刀(必带)、防身甩棍、相机(必带)、三脚架、小本电脑、车载充电器(必带)、线手套（必带）、优盘、太阳帽、魔术头巾、小食品、学习用品、地图、路书(必带)、一元零钱一沓、茶叶、水性笔、日记本、小夹子。
二、行程
第一天，临沂—新安 650公里，行驶8小时
第二天，新安---雅安 1200公里，行驶17小时
第三天，雅安---新都桥 300公里 行驶11小时
第四天，新都桥—巴塘 380公里 行驶 10小时
第五天，巴塘----八宿 400公里 行驶 14小时
第六天，八宿-----八一460公里 行驶15小时
第七天，八一----拉萨 400公里 行驶 8小时
第八天，拉萨---羊湖----拉萨
第九天，拉萨
第十天，拉萨—格尔木 1154公里 行驶23小时
第十一天，格尔木—兰州 1100公里 行驶15小时
第十二天，兰州------潼关 800公里 行驶 12小时
第十三天，潼关----临沂。850公里 行驶 11小时
共13天，共7887.1公里。
三、途中费用（不含购物）：加油2473元 住宿1774 高速费1490 吃饭及水果1050 门票410 途中保养车420 共计：7617元
四、感受
1、对于车：当然是越是好车越好，进藏的车辆，特别是自驾进藏旅游的车辆，几乎百分之九十五是越野，动力强，冲劲足，318线上，奔驰、宝马、凌志等好车比比皆是，良好的性能，在翻越高山的时候，表现的淋漓尽致，海拔3、4千米以上的上坡，照样冲到6、70迈，超过我，瞬间绝尘而去。但是也亲眼目睹了多起车祸，路上看到两起牦牛被撞死，躺在路边，越野车的前脸被撞碎，多起追尾事故，停在路边换胎的也不少。开豪车也要有好心态，进藏路不是飙车的路。我始终抱着低调、顺利、安全为前提的心态跑路，自己知道车辆不如人家，看着一辆辆超过自己的车辆，内心坦然，主动避让。 对于小威，从最初上路时的小心翼翼，慢慢的增加了对它的信任，无论是在高速，还是国道，无论是在沙土路还是泥泞烂路，始终轻加油门，谨慎驾驶，好路不超110，平常路不超90，烂路慢慢跟进，一路下来只托底两次，因为有装甲护板，没有大碍。川进青出，要翻越十几座海拔4000米以上的高山，自动挡的车，平常在内地一辈子可能也很少用到的1挡2挡，但是在高原爬坡时要随时使用。人有高反，车子也有高反，转速高，声音大，都属正常。川藏318线，全长2140公里，是中国著名的景观大道，路上有很多观景台，一般都要停车拍照，每次短暂停车时，我都要掀开前盖，以增加散热速度。进入藏区，油价较高，加油站大都只有93号汽油，偶尔也有97的，只要有97号的，就加97。不在乎每公升多那几毛钱。 经常检查轮胎的气压，途中主动放气两次。到拉萨后，第一时间去修理厂进行检查，更换了机油机滤，本来怀疑方向助力油缺失，经过检查一切完好，没有更换。
2、对于人：最担心的莫过于高反，此次行程前3天开始吃红景天和高原安，出发后一直到拉萨每天都在吃，入住后就没再吃，随着慢慢适应，后来几乎都把吃药的事情给忘了，反正每天都是晕乎乎的，吃不吃药都差不多，青藏线出藏时，拉萨到格尔木1100多公里，全程海拔都在4000米以上，也没吃药，准备的6个氧气罐一个也没用。在拉萨的几天里，看到同住的旅客有不少头疼、呕吐、出鼻血的，我们没达到那个程度，只是感觉胸闷，头晕，呼吸要用力，始终好像处于半醉状态，老婆的反应甚至比我还小。可能是因人而异吧。对付高反，个人感觉有一个小窍门，那就是多吃水果，特别是苹果，一个苹果几个人分着吃，少吃勤吃。 吃住方面不讲究，只要干净卫生就行了，除了早饭和晚饭比较正常以外，为了赶路，午饭几乎都是在车里随便吃一点就打发了，有时候，晚上很晚才到住宿的地方，晚饭也简单吃一点就睡了。准备的车载电水壶没派上用场，因为有暖瓶，每天出发前在宾馆里灌满，够一天喝的。路上的加油站、饭店也很多，可随时添加。
3、对于环境：无论是318还是109，总体的行车环境还算不错，跟前几年相比，发生了天翻地覆的变化，原来的天险，现已变通途，318断断续续有几百公里的路在修，大部分一侧修路，一侧正常行驶，辅路大都也还可以，109线个别路段有大小不一的坑，我称之“地雷”，本来很好的路，时速跑到90、100，突然前边就出现那么几个或一片脸盆大小的坑，深度10至15公分，令人猝不及防，途中看到好几个追尾、爆胎的，大都是因为车速过快，来不及刹车造成的。 治安环境也还可以，当然，大部分时间都在车上，接触也不多，有时候下车问路，沿路群众也很热情，各景点卖东西的也没遇到强买强卖的，除了在左贡有一点小插曲外，总体印象不错。在拉萨，听朋友介绍，治安特别好，自行车放在街上几天也没人敢偷，这一点，在我从进拉萨，到慢慢熟悉拉萨的过程中，深有同感，举个小例子，在拉萨加油，需要登记你的驾驶证、行车证、身份证，另外还需要对你脸部进行拍照，更不用说各景点随处可见装备齐全的武警战士。
五 详细行程
（因图片大部分是手机抓拍，加之水平有限，所以质量难以保证，非摄影比赛，请勿以专业眼光审视）
准备的物品
几个月的准备，超市里买，网上购。
第一天，5月29日，临沂—新安 650公里，行驶8小时
根据本地车友以往进藏的做法，第一天一般要早走，下午赶到西安，行程900公里，本打算第二天出发，东西装上车后，已经快中午了，想想已经基本妥当，为了第二天能更轻松些，不如提前出发，于是，2016年5月29日11点21分，由临沂市兰山区中丘路正式出发，先到加油站加满油，穿过市区赶往高速入口，市内车多慢慢行驶，到临沂北高速入口用了接近一个小时，进入高速后，速度加快，先京沪，后转日东高速，先后在泗水和郑州北服务区休息，行驶650公里后，已是晚上8点多，发现高速旁边一坐城市，离公路很近，明天再上路也很方便，于是下高速，进入新安县城，住新安县商务宾馆，标间每晚100元，条件一般，办完入住手续，找一小饭馆，点盖浇饭两碗加两盘炒菜，小酌一杯随车带的酒。然后回房间休息，明天准备早走，争取行驶1000公里，赶到成都。
停在路边，准备长途跋涉的小威
服务区小息
夕阳西下，一路向西
入住的旅馆
一顿饭，花费41元
第二天，5月30日，新安---雅安 1200公里，行驶17小时，
早上5点多起床，到大街上吃早餐，6点半启程，驶入高速，途中经过三门峡、潼关、渭南、西安、汉中、绵阳、成都，本打算住成都的，到达后看看天还早，干脆到雅安再住，晚上11点半到达雅安，全程高速，分别在华山、秦岭、洋县、剑门关、绵阳等服务区小息，经过秦岭山脉，隧道众多，也不知道穿过了多少隧道，有人说300多个，反正我没数清，公路一直在山间穿行，植被茂密，景色不错，过成都后开始下雨，越下越大，小心行驶，冒雨到雅安后住红珠宾馆，普通标间280，含早餐，条件不错，途中两次加油，两次高速缴费。
华山服务区，离华山不远，远远望去，确实非常险峻，
进入秦岭山脉，一侧溪流，一侧高山，好多路段时直接在山间的河上建桥。
数不清的隧道，车辆不少，但是路况也不错，
个人有个感觉，有几次出隧道，不知道方向有点偏左，还是左侧护栏离隧道口太近，有几次出来以后，离左边的护栏不到两米，急忙调整。后来临出隧道口时就有数了，提前向右靠一下。
穿越了若干个隧道以后，来到秦岭服务区，大多数人可能跟我差不多，都好像松了一口气，都停车休息拍照，周围环境很好，
温馨的提示，看了感觉心里暖暖的
服务区加油，每公升5.94元
服务区路边的雕塑，好多人在此拍照
服务区吃饭
进入四川，感觉离西藏越来越近，信心大增
服务区内的小威，整个川藏路上，小排气量进藏的小车很少，几乎没有。路上只看见两台捷达。
第三天，5月31日，雅安---新都桥 350公里 行驶11小时
早上起来，感觉头重脚轻，有感冒迹象，可能是昨晚洗澡时着凉了，即将进入318，海拔慢慢升高，这时候感冒可不是好事，听进藏的前辈们说，在高海拔地区，感冒可是要命的事，弄不好将非常严重，所以不敢轻视，忙吃药、烫脚，又喝了两包冲剂，晕乎乎的下楼整理物品，收拾停当，8点半出发，至于传说中的三雅，只能等以后再说了，
出得雅安城，驶入,2140公里的号称中国景观大道的318国道，道路不宽，路况不是多好，车辆较多，只能慢慢跟进，不时有小堵，行驶一段时间见不少军车从对面驶来，一般少则几十辆，多则几百两，双向两车道的路显得更加拥堵，二郎山的盘山道比较陡，慢慢爬行，到中午，才赶到海拔2170米的二郎山隧道，停车拍照，买一斤松茸100元。过二郎山后，天空豁然开朗，蓝天白云令人心胸开阔，路边开始有观景台，几十公里的下山路比较轻松，山下路边一直在施工，不久的将来，一条新的高速可能将开通，
到泸定，游览泸定桥是必须的，门口标牌：军人免费。谢谢，只买了一张门票，10元。来到桥上，看到脚下波涛汹涌的大渡河，感慨万千，拍照留念。中午就在泸定桥旁边的饭馆解决了午饭，当地特色，叫啥名忘记了。
一路行驶，到达康定城，一曲康定情歌令康定城名扬中外，有多少人向往那座跑马溜溜的山和那朵溜溜的云，放眼望去，小城被群山环绕，群山被朵朵白云覆盖，漂亮至极。小城不大，很袖珍，感觉有点像阳朔，只不过这里是浓浓的藏区风格，天空的云朵确实漂亮，叫人忍不住抬头观望，
出城遇到修路，被告知要等到晚上8点才能放行，否则只能绕道木格措，多走几十公里，看看表才2点多，那就绕道吧，折回康定城，城内正在修路，好多外地的车辆因为修路，也在城内转圈，非常拥堵。一路行走一路打听，绕道木格措，路上风景独特，翻过进藏第一座海拔4000米以上的折多山（4270），本打算今天住雅江的，但因为绕道，翻过折多山后时间已晚，遂决定在新都桥住下。
新都桥号称摄影家的天堂，风光秀丽，藏区特色浓郁，草地、牛羊、小桥、流水、夕阳下的藏族村落飘出缕缕炊烟，美不胜收。但是这里也是海拔3630米，高反明显，好在旅馆老板心细，四层小楼也安装了电梯，要了几个小菜，本来想好好喝点解解乏，结果半瓶啤酒没喝上。洗洗早休息，明天还要翻越4座高山，准备住巴塘。
出来雅安城，318沿河行驶，旁边正在施工的高速路
雅安的雨，被称雅雨，三雅之一，据说一年200多天下雨，所以植被茂密，
雅
道路不宽，路面时有小坑，车辆不少
对面驶来军车，平平常常就是上百辆，停车等候
思经桥
过明洞，防止山上落石
为了防止落石，山坡也用铁丝网盖住了。
上山的路弯道很多
上二郎山的盘山路，随着海拔升高，任何车辆都小有感觉，气温下降，有些寒意。
到达二郎山隧道，停车休息拍照的人很多，无论对于自驾还是骑行的人，这里都是一个节点，一个里程碑，对于进藏之路，二郎山的翻越，等于是小试牛刀，大的考验将一步步来临。
一曲二郎山的歌曲，传唱几十年仍然经久不衰。
318国道，随处可见骑行和徒步的人，从成都到拉萨估计我超越了不下几千人，真佩服他们的勇气和毅力。请其中一个帮我们拍了合影。
一路爬上来，小威出力不小。
停车场附近的厕所比较干净，有自来水，可以洗脸、洗水果，在路边有卖樱桃和土特产的，花100元，买了一斤松茸。这是去厕所的小路，山上绿化的也不错。
出得二郎山隧道，映入眼帘的是另一种景色，蓝天白云，令人欣喜
几千张照片，次序有些乱，根据照片介绍吧，这是在爬越4296米的折多山
随着海拔升高，呼吸越来越重，看着不是太陡的山坡也需要用2档慢慢走。转速达到3000多
路上也有很多摩托骑行者
快进入康定了，景色优美，白云朵朵
康定城内，外地进藏的车辆很多，因为修路，好多地方拥堵，在这里堵了接近一个小时
出城，绕道木格措，路上另一番风景，停车拍照
也是因为绕道，在这里遇到一个上海的年轻人，摄影爱好者，单车、单人，自驾一辆越野进藏，互相交流，他带了多部手台，要给我一个，想结伴走，我告诉他，我的车速慢，会拖拉他，让他在前边先行就是，婉言谢绝。搞摄影的，他的时间宽裕，估计他现在还没出藏区。
折多山的盘山路
快到新都桥的路上，风景秀丽，浓郁的藏族气息，不愧摄影家的天堂
墙上贴着进藏的路线图，包括距离、海拔，沿途景点，很详细。
饭店内吃晚餐，老板告诉我，这里的青菜，除了土豆，其他都是从外边进来的，本地条件所限，不能种植青菜。因为高反，胃口不好，喝了不到半瓶，
翻越折多山途中
川藏线上的山体上，有很多这样的标语，不懂啥意思。
接近山顶，偶尔拍出了一块彩虹，左下角
新都桥沿线的藏族民居
经常遇到牛群或者羊群慢腾腾的在公路上行走，哪怕在高速上，照走不误，遇到这种情况，只能跟着行驶，找机会超过，据说要是给碰着了，可能要摊上大事。
下山的路上，洗车，只洗外边20元
山上直接接的泉水，一直这样淌着，看着都心疼
洗车的小伙很会做生意，一边洗车一边推销虫草，还留下电话，说想要可以给他打电话，直接发货。
折多山顶，亮一下汽车之家的大旗，增加咱之家的存在感，无愧于全球最大汽车网站称号。可惜被风吹反了。
康定情歌。一处谁到这里都要拍照的景点
在这么大的山坡上做字，也是一个不小的工程。
白白的那道线，是康定机场的跑道。漂亮的机场，环境比贡嘎机场还好
折多山下山时，三岔路口拐错了弯，开进康定机场里了，问了机场地勤人员才转到正路上。心里纳闷，进入机场大门的时候怎么没人阻拦呢。大门连个牌子也不挂。
折多山顶的小威
第四天 6月1日，新都桥—巴塘 380公里 行驶 10小时
早上六点半从宾馆出发，询问酒店老板后得知，前方不远处有加油站，不到10分钟赶到加油站，还没上班，一直等到7点上班后，才排号加上油，93号汽油，每公升6.02.加油后继续前行，分别翻越海拔4412米的高尔寺山、4659米的剪子弯山、4429米的卡子拉山，中午在理塘吃饭，理塘被称为世界高城，是世界上海拔最高的县城,天空湛蓝，白云朵朵，空气纯净。因为高反，在饭馆吃饭时仍然感觉头重脚轻，胸闷气短。匆匆吃完饭，抓紧离开。
出来理塘不久，开始修路，走走停停，一辆挂山东临沂牌照的雅阁轿车超过我，在我前边停下，一个年轻人下车主动跟我打招呼，经过攀谈，他也是临沂的，还是侄子的朋友，姓金，弟弟在拉萨上大学，其爸妈也在拉萨租了房子，一边陪儿子上学，一边在租赁的二层楼里经营客栈，他乡遇老乡，甚是高兴，互留电话，他们是三个人结伴进藏，车里还安装了制氧机，随时可以吸氧，考虑得比我还细。他要陪我一起走，因他的车速快，我劝他先行，约好到拉萨后客栈见，从此以后，小金始终在我前边100公里左右，途中他又去了一趟墨脱，最后还是我最先到的拉萨。
到达姊妹湖，景色很好，上过中国地理杂志封面，停车拍照。
离开姊妹湖，开始翻越海拔4685米的海子山，可能是慢慢适应的缘故，高反不是多强烈，感觉还可以。
下午4点，到达巴塘县，巴塘海拔2580米，因前方400多公里都是高海拔地区，所以一般都在此住宿。住西行驿站，条件不错，标间230，含早餐。小金来电话说，他们今晚准备住芒康，没停车，先走了。
办完入住手续，安顿停当，出宾馆散步，欣赏街景，见路边一处蔬菜大棚，采摘园，里边有绿油油的黄瓜，自己动手摘了不少，每斤4元。
晚上在饭馆吃饭，遇到好多藏族小孩到饭桌边要钱，幸好提前有准备好的一元零钱，每人一张。吃完饭，开车去加油站把车加满油，明天可以从宾馆直接上路，节省时间。
晚上10点多，小金打来电话，说快到芒康的时候，正在修路，限行，他们正在被堵，要很晚才放行，让我们明早一早趁着没上班，还没限行前通过修路路段，否则要等到晚上，那样整整一个白天就浪费了。遂决定明天5点出发。谢谢小金。
离开新都桥，路上风光仍然秀丽
每个高海拔山口，都有大片的经幡，随风飘扬，据说经幡每被风吹动一次，等于念一遍经书，
山上大片的牛羊，悠闲自得。
听着赞美西藏的歌曲，欣赏着四周美景，劳累顿失，心情大好。
快到理塘，蓝天白云特别漂亮
进入理塘县城，小城不大，感觉很空旷，路上行走的可能都是本地人，外地人一是受不了那火辣辣的阳光，还有那挥之不去的高原反应。
在路边解决午饭的饭馆，老成都川菜馆
点了两个菜，米饭随便吃，话费78元
老板娘也很会做生意，买了她10根虫草，鲜的，每根15元
饭店内贴的广告，多种经营
饭店外的景色，街上人很少
卡子拉山口，观景台，海拔4429米，山顶有公厕，每人一元
又遇军车队
上山的路，曲折盘旋，小威就是这样一路爬上来的。
山上山下气温差距较大，从植物的茂密程度就可知道，山顶高干植物很少。
入住的巴塘县旅馆内，看外边的景色
县城一角
宾馆对过的山脉
城内散步，巴塘还是弦子的故乡，前方的沿街楼下就是今晚吃饭的地方。
路边小息
长时间开车，有些乏，到旁边小河里洗把脸，清醒一下头脑，河水很凉，清澈见底。
河边生长了不少这样的花，叫不上名字，雪莲？不可能。摘了一朵放在车上。
山上的标语随处可见（暂且叫标语吧，）
第五天（6月2日），巴塘----八宿 400公里 行驶 14小时
因为昨晚小金的电话提醒，今早5点多就起床，洗漱完毕天还不亮就退房启程了，收拾车子时，旁边一辆北京的越野车，小两口也在做准备工作，原来他们也知道修路的事情，也是刻意提前出发的，两辆车前后驶出宾馆。天黑路上车辆很少，速度较快，北京的小伙子转眼拉开我几公里，半个多小时后，驶过金沙江大桥，正式进入西藏界，桥头有西藏的牌子，因为天黑，也因为赶路，没有停下拍照，牌子上密密麻麻的签名，都是进藏人留下的墨宝。
前行不久遇一检查站，登记身份证、驾驶证、行车证后放行，并提醒我们要快速通过，哪里敢怠慢，匆忙赶路，行驶一段后，进入施工路段，原来的路面完全被破坏，重新修铺，路很烂，托底一次，心疼。一直慢慢行驶，大车小车挤在一起，离芒康约30公里时终于堵车了，前边一辆大车轮胎爆了，两头的车辆挤的死死的，动弹不动，好在有施工的管理人员，戴着红袖章在现场指挥，一个多小时后开始慢慢移动，厚厚的尘土接近10公分，一路石子遍地，尘土飞扬，颠簸中终于转到好路上，翻越宗巴拉山（4170）拉乌山（4338）到达芒康，县城外检查站登记领条，快进城时318因修路被堵，绕道进城，没想到城里也在大规模修路，连个指示牌没有，令所有外地车辆在城内乱转，不知所以，到处都是下车问道的，我截住一个公安民警，问如何才能拐到318国道，他很干脆地回答：不知道。问了几个老百姓，都很热情的帮忙指路，好不容易拐到318上，一看，气不打一处来，从原来进城的路右拐一条小道就行，在这个地方简单的设一个路标就能让所有的外地车俩不再受转路之苦。真佩服当地政府工作的人性化水平。在内地遇到修路，除了有绕道指示外，一般都还有一句：此处修路，给您带来不便请谅解，在这里，真是无语。
终于转到正道上了，在路边一小饭馆里吃了早餐，稀饭、油条、茶叶蛋，非常很好，24元，饭后上路，出城，交路条。加速赶路，，过澜沧江大桥到如美镇，检查站登记领限速条，道路慢慢提升，惊险刺激，右侧高山，左侧万丈深渊，根本不敢朝左下方看，爬升到一半时，停车休息，也让小威休息一下。爬上3930米的觉巴山，山顶有观景台，没停车，直接下山，高反不明显。下山到登巴村，一路行驶，翻越海拔5008米的东达山，爬山途中飘起雪花，到达山顶，好多人在雪地里拍照，遇到临沂的小伙子小李，他从成都一路骑行去拉萨，已经出来十几天了，四个城市的5个人组合在一起。佩服他们的毅力，抽了一根烟，聊了一会，送给小李两罐红牛，祝他一路顺风，合影后分手。
一路下山到达左贡，交限速条，不但没提前，还超时半个多小时。左贡县城内也在修路，尘土飞扬，路边站着好多闲人，有一个人朝我招手，我没理继续开车，不一会从后视镜里看到两辆摩托车疾驶而来，在我车前急拐、停住，我也赶忙刹车，我降下玻璃，那人朝我车内看了几秒钟，双方都没说话，然后他们猛然拐弯加油而去。看情况绝不是善意截车。事后我想，可能是我搭在靠背上的制服起了作用。
过左贡后路况较好，一路到邦达，领限速卡，翻过4658米的业拉山，过怒江大桥，武警守卫。一路沿江行驶，高山峡谷，异常险峻，中途几次停车拍照，晚上8点到达八宿，住八宿宾馆，晚上出来吃完饭，看见一个山东餐馆，进去跟老板交谈，得知老板是临沂莒南县的，姓张，很健谈，也很热情，他告诉我几小时前也有三个临沂的在此吃饭，我猜想应该是小金他们，他们今晚住波密，所以吃完就继续赶路了，店里几个小菜，一盘水饺，本想喝点稀饭，老张告诉我在高原熬稀饭要一个多小时，那就算了，喝点饺子汤吧，端上饺子，老张偷偷告诉我，给我多煮了几分钟，呵呵，好大的人情，吃起来仍然不熟。吃完饭出来，看见路边一家馒头店，馒头都被蒸的开了花，很好看，买了10个，一吃，跟嚼棉花一样。
回到宾馆，顺利一下明天的行程，明天准备住八一，460公里。
早上天不亮出发，约一个小时过金沙江大桥，大桥左侧为西藏界
所有的检查站都不允许拍照，远远地拍一张
到达修路路段，有好多车在龟速行驶，看来不少人都知道修路，一早出来的，慢慢行走一段时间后，终于堵路了，在这里堵了一个多小时，感谢修路工人的现场指挥
一路尘土飞扬，就是在这里车子第一次托底
终于是出烂路，天空还是那么晴朗
重要路段武警战士在修路
峰回路转，出来烂路，又见蓝天白云
每座高山顶上，都有不少骑行者在修整，每翻越一座高山，对他们都是一个考验，接下来可能是比较舒适的几十公里的下山路
又一个检查站，行车证、身份证、驾驶证。。。。。
已经行驶几千公里的小威
进入左贡县城，大面积修路，铺的沙石路面，汽车一跑尘土飞扬，好多人站在路边，看着来往的车辆，不知道在干什么，在这里发生了小插曲，想想还有些后怕
路边清澈的山泉水，清凉甘甜
山顶上的观景台，一般高海拔山顶，都有一个让游客欣赏风景的停车区，观景台
道路曲折蜿蜒
爬山过程中，飘起了雪花，气温渐渐降低，寒风凛冽
冒风顶雪的骑行者，赞一个
到达5008米的东达山顶，在这里遇到临沂小伙，小李
山顶的雪很厚，不少人在雪地里拍照，还有人在堆雪人
活泼开朗的小李子，他乡遇老乡，倍感亲切，在海拔5000多米的山顶，互相敬烟，在这里我才知道，连打火机也会高原反应，我带来的几个打火机几乎都不能用，小李告诉我要用高原打火机，后来专门进商店买了几个。
跟小老乡合影留念，但愿以后还会相见。回来后微信询问情况，小李告诉我，还好，就是在下72拐时翻车了，好在无大碍。真心祝他能平安、顺利到达目的地
路上的牛群，有个感觉，这里的牛羊也都很悠闲，慢慢腾腾，任你按破喇叭，好像也要注意高反，不能剧烈运动一样。
过澜沧江大桥后，进入如美村，从这里开始，进入令人心惊肉跳的行驶阶段，高山峡谷，
右侧高山，左侧千米峡谷，底下是波涛汹涌的澜沧江，根本不敢朝左下方看，比较欣慰的是我在右边行驶，可是好景不长，转过一个山坡，变成右侧是深渊了。
爬到半山破，停车也让车子休息一下，打开车盖，加速散热
下山比较惬意，随着海拔的降低，绿色植物逐渐增多，经过几个村庄，都很漂亮，村头竖着牌子：平安村，原来以为是村名，后来看到很多村头都有这个牌子，应该是上级给的荣誉。
怒江大峡谷
停车休息的地方，靠近悬崖，有好多玛尼堆，
遇到一帮摩托骑行者，看样子出来也很长时间了，很有组织性，过去近距离欣赏他们的大旗，上边好多签名和留言
一条藏獒静静的趴在地上，以后有好多景点里都有藏獒，专供游客拍照，很温顺
惊险路段，一侧高山，一侧怒江
山体结构，看着就像随时要塌下来似的，
半山坡遇一条溪流，停车休息，顺便洗洗在巴塘买的黄瓜
有一大草甸，景色优美，好多人住停拍照
几经周折，终于到达八宿县，今天的路程让人难忘，一天经历了四季
山东老张餐馆里吃饭
第六天 6月3日，八宿-----八一460公里 行驶15小时
早上不到8点办完退房手续准备出发，按照预定行程，今晚住八一，出得宾馆，加油站加油，遇到此行当中最贵的油价，93号汽油，每公升7.58元，毫不犹豫，加。
今日将经过传说中的通麦天险，心理上有所准备，在制定导航时，不知道什么原因，无法设定八一镇，连拉萨也无法设定了，捣鼓了很长时间也不行，没办法只能先设定波密，仍然沿318继续行驶，不久翻越4460米的安久拉山，到达然乌湖，然乌大桥被拆除了，新大桥正在施工，需要绕道，本想下车问问，前边的一辆上海拍照车上的人对我招手，让跟着他们走，一般都是进藏的，也没多问，就跟着他们沿着然乌湖行驶几公里后，来到然乌湖一个景区的停车场，然后停车欣赏风景，确实不错，有藏族小孩过来要东西，给了不少带来的零食、本子和图画笔，景区里有不少卖土特产的，不了解价格，也没多问，拍照，欣赏完后继续上路，走了一段时间以后，多年的出差经验告诉我，感觉不对头，怎么对方没有车辆驶来？见前边有修路的工人，停车问道，才知道走错了，掉头返回，当返回到景区停车区的地方时，很高兴看见一群游客在拍照，前面摆着汽车之家的旗帜，细看，昂科威论坛的旗帜，倍感新奇，汽车之家无处不在，展出大旗，有些唐突的上前一起合影，询问哪位是版主，被告知前边在摆弄相机的那位就是，拍照后匆忙告辞，没来得及跟版主寒暄。
回到修桥的地方，一个不起眼的指示牌，一条不起眼的拐弯岔道，下到河底，经过一座简易小桥，约一公里后重返318路上。
这里说一件比较幸运的事情，就在我经过这座小桥的两天后，因发大水将这座小桥和道路全部冲坏，抢修两天两夜才重新通车，期间所有来往的车辆全部被堵，
继续沿着318，沿着然乌湖边行驶，然乌湖不宽但很长，对面是绵延的雪山，空气纯净，湖水湛蓝，找一处人少安静的地方停车，站在湖边，静静的欣赏这一片难得的景色，湖边有好多玛尼堆，我们也堆了一个，祝福家人、朋友平安健康。
驶离然乌湖，继续前行，期间经过著名的米堆冰川，景区大门比较吸引眼球，高大的门楼，巨幅标语，行前已经对米堆冰川有所了解，因为冰川距离大门还有6公里，下车后还要不行很长时间才能到观景区，所以就没在此停住，车上拍照，驶离。
到达波密后，重新设定导航，目的地八一镇。进入林芝地区后，青山绿水，植被茂密，不愧被称为藏区江南，318国道在森林中蜿蜒穿梭，不时有维修路段，好在比较好通过，托底一次，不严重，仔细想想，2140公里的川藏路，哪能没有修路的地方，以前轿车能开到拉萨都是很稀奇的事，比起几年前的路况，现在强的太多了，所以想到这些，也很知足了，
经过波密约100公里，来到传说中的通麦排龙天险，本来预想的艰险的地段，来到以后发现已无天险可说，新的通麦大桥已经畅通，盘山公路已经变成钻山隧道，相同的是大桥以及隧道仍然由武警守卫，戒备森严。隧道单边放行，等候期间同执勤的武警战士聊天，他称我为老兵（汗），小伙子湖南的，13年的兵，今年刚签合同，并告诉我身旁的江不是雅鲁藏布江，叫帕隆藏布江，前边不远处会和易贡藏布江汇合，一直向下后，才是雅鲁藏布江，晕，名字绕口。
放行以后，跟小战士告别，驶过几个隧道后，开始慢慢下行。看着山色景观，一路来到鲁朗镇，鲁朗镇的石锅鸡名扬海外，不吃等于没来西藏。找一石锅鸡老店，老板是成都的一个小伙子，热情好客，能说会到，很会做生意，门口贴着日本首相安倍晋三的照片，旁边配字：爷 里边请。
人少，要了小锅，藏鸡，180元，赠送了两盘青菜，房间内的墙上都是进藏的车友、骑友、徒步的留言，琳琅满目，妙趣横生，看过提后也忍不住在空隙间留下了自己的感言，以作留念。
鲁朗石锅鸡，名不虚传。此处不再赘述。
继续行驶，进入风光秀丽的鲁朗林海，古木苍天，青翠欲滴，不愧是国家级森林公园，令人流连忘返，不忍离去。
随着海拔升高，慢慢爬上4559米的色季拉山，来到山顶观景台，好多人在此拍照，停车下来，抬眼望去，哇，远远的一坐雪峰，那不就是著名的南迦巴瓦峰吗，神山之一。
南迦巴瓦峰海拔7782米，排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。 南迦巴瓦峰充满了神奇的传说，人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏， 他矗立在绵延千里的喜马拉雅山脉东端的最高峰，
带着对它的崇拜，拍了好多照片，依恋不舍的离开。
一路行驶，照例遇到堵车、修路。晚上10点达到八一，住连锁藏泊宾馆，标间180元，房间很大，布置很独特。
著名的然乌湖，天空湛蓝，白云朵朵，四周被雪山环抱，非常漂亮，游人很多
停车拍照，相机日期好像不对，应该为6月3日
对面的雪山耸立，与蔚蓝的天空形成鲜明的对比，非常壮丽
一直延伸的湖边的木栈道
阳光比较强烈，需带上墨镜和帽子
雪山、蓝湖为背景，
景区内路边出售的土特产，好多叫不上名字，黑黑的一条条的牦牛肉，150元一斤
好多人陆续停车赶往湖边
川藏路上的豪车比比皆是，小沟小坎，一跃而过，确实牛叉
遇藏族小孩过来要东西，
高兴的离去
汽车之家的大旗无处不在
行驶一避静处，下车欣赏另一处风景
怀着虔诚的心，搭建一个玛尼堆
停车时又遇藏族小孩跑过来，趴在车玻璃上向车内看，给了好多零食，糖块，小姑娘很高兴，给她说话，她好像听不懂，只是睁着大眼睛看着我们，当我们要离开的时候，她突然说了一句"拜拜"
布袋里，手里都是零食，高高兴兴地跑了，以后的路途中，经常看见有老妇女领着一个或几个小孩坐在路边，看着过往的车辆，一旦有车子停下，都会急忙跑过去。
米堆冰川景区入口，从这里进去还要行驶6公里，然后再徒步40分钟左右才能到达观景台。没停车，在车上拍照后离开，继续前行
过明道，一直依山傍水行驶
前方雪山耸立
又遇修路，旁边的临时小桥，只能单车通行
遇到修路，心急不得，颠簸中慢慢行驶，时好时坏，一截一截的，心态放下来，也就释然了
传说中的通麦天险，原来的通麦大桥已经不用了，新的大桥宽阔平坦，已无昨日之天险，
过桥即是隧道，武警守卫，单边放行，在等待中远拍通麦大桥
现场指挥的武警战士，上前聊了一会家常，放行后，热情的打招呼告辞
又遇大桥，过桥后仍然立即又进入隧道，大桥离江面很高，向下看晕眼
植被茂密，氧气充足，呼吸顺畅
到达鲁朗镇，旅游小镇，非常漂亮，正在大兴土木。路边石锅鸡店很多，选了一家老店，看着门口的画很想笑。
老板是一个小伙子，也不是本地人，热情好客，我们临走时，还热情的给我们介绍前方道路的情况，注意事项，
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