总看到有车友抱怨自己的车续航如何如何短，我要说不要脱离实际使用情况谈续航，因为使用习惯对于ev160的续航影响之大可能超乎你的想象，决定性因素有两个：单次行驶里程，以及驾驶习惯。

我说一下我的实践结果，就说我的车，在这个季节，如果控制油门使它尽量不超过左边能量表的20%（这个驾驶行为是绝对可以接受的，在北京高峰时也不会被别人按喇叭催促，外地就更不用说了），并且从充满电开始一次性行驶，在北京，一半拥堵一半畅通的路况，跑到30%，我能跑150公里，绝对不是什么理想状态，就是正常的北京市内行驶。

同样的一次性行驶，紧跟车流，但不抢行，经常性左边能量表达到40%，同样在北京，一半拥堵一半畅通的路况，跑到30%，我只能跑110公里。

如果在车流里不断地急加速穿行，各种超车，我也试过，同前面一样的情况，跑到30%我只跑了90公里。其实我还真不觉得我是疯狂性的，如果是路面上那种赶着去si那种的，我估计80公里都够呛。

再说单次行驶里程，我的观察，这个车每次关机重启后的前两公里，实际耗电量是之后的两倍左右，也就是如果你每次的单次里程都是个位数甚至是三四公里，那耗电量是很惊人的，你的续航里程短是肯定的。

这个车，如果在理想温度下，午夜环路以60公里每小时持续跑，我没试过，但根据我的观察，这种情况跑到30%，跑160公里是绝对没有问题的。反过来说，如果你习惯性大脚急刹，加上单次里程个位数，那80公里就这样了。

我觉得不光是这个车，电车应该都这样，实际上驾驶习惯对于电车的影响，要远远大于油车，各位总是感觉续航短的，可以按我说的控制油门使它尽量不超过左边能量表的20%，一次性跑，看看究竟能跑多少。

另外别说什么开车就是享受，不能当祖宗供着，那就别抱怨续航短，电池坏的快，这是必然的因果