【车主达人·趣谈车】属于年轻人的性能车？小伙积蓄拿下钢炮AMG
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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年轻人对于性能车的向往有多强烈？
我觉得一位性能车狂热粉丝不会因为车的价格而对车有偏见，
便宜有便宜的玩法，贵有贵的玩法，只要符合自己的消费观念，自己玩得开心便是主要。
本期的小轩曾经是一位走了不少弯路的改装车爱好者，
在还并未购入这台A35之前拥有的车型是刷一下程序便能有所变化的奥迪A3，
但是怎么改本质上都不是自己心中的想法，加上随着手上的积蓄开始增加后开始物色一台更好的车型，这一次不想走太多弯路…..
对比了许多车型之后，心中的钢炮小性能车的火苗再次点醒了，入门级又如何？和前文所说一样，自己玩得开心便是主要。
我觉得一位性能车狂热粉丝不会因为车的价格而对车有偏见，
便宜有便宜的玩法，贵有贵的玩法，只要符合自己的消费观念，自己玩得开心便是主要。
本期的小轩曾经是一位走了不少弯路的改装车爱好者，
在还并未购入这台A35之前拥有的车型是刷一下程序便能有所变化的奥迪A3，
但是怎么改本质上都不是自己心中的想法，加上随着手上的积蓄开始增加后开始物色一台更好的车型，这一次不想走太多弯路…..
对比了许多车型之后，心中的钢炮小性能车的火苗再次点醒了，入门级又如何？和前文所说一样，自己玩得开心便是主要。
AMG是否有鄙视链，其实是有的，
但是既然无法左右他人的看法和观点，又何必强求氛围？
车都是好车，但是人并不一定都会支持你的行为和做法。
但是既然无法左右他人的看法和观点，又何必强求氛围？
车都是好车，但是人并不一定都会支持你的行为和做法。
没有“一人一机”的加持，就不是AMG了？
在我眼里，只要是官方承认并且推出名字带AMG的车型说到底还是AMG，
如果不推出入门版车型，又有多少人能够接近实现？
说白了是为了进一步地降低门槛，保留运动的驾驶乐趣和氛围，
让更多人能够实现自己的目标，我认为这是好事。
在我眼里，只要是官方承认并且推出名字带AMG的车型说到底还是AMG，
如果不推出入门版车型，又有多少人能够接近实现？
说白了是为了进一步地降低门槛，保留运动的驾驶乐趣和氛围，
让更多人能够实现自己的目标，我认为这是好事。
AMG A 35在外观上并没有A45/A45S那么夸张，
低调耐看的灰色车漆也不会像广告色黄色那般张扬，
这个车头实物还是要比图片更吸引人的，尤其是45度的这个俯冲线条。
低调耐看的灰色车漆也不会像广告色黄色那般张扬，
这个车头实物还是要比图片更吸引人的，尤其是45度的这个俯冲线条。
和45比较不一样的是运动格栅，45/45S的是更凶猛的瀑布式中网，
A35双条幅的运动格栅可以和A45、A45S很好地区分，
中网有个AMG Logo标识，
倒三角的大灯设计造型里面是18颗可独立调节LED光源的几何多光束大灯。
A35双条幅的运动格栅可以和A45、A45S很好地区分，
中网有个AMG Logo标识，
倒三角的大灯设计造型里面是18颗可独立调节LED光源的几何多光束大灯。
除此之外，包围的下方左右两侧，
都是有导风作用的空气动力套件，
你可以看到外观选装了风刀，这是原厂就自带的，
这也是我觉得影响A35颜值的一个很重要因素。
都是有导风作用的空气动力套件，
你可以看到外观选装了风刀，这是原厂就自带的，
这也是我觉得影响A35颜值的一个很重要因素。
轮毂的配置方面，
首先前四活塞、后单活塞的运动刹车卡钳，
前后的刹车盘也是通风设计，卡钳是银色还是给了你AMG的标识，
但入门版能够有这款AMG 19英寸的锻造轮毂，已经挺厚道的了。
首先前四活塞、后单活塞的运动刹车卡钳，
前后的刹车盘也是通风设计，卡钳是银色还是给了你AMG的标识，
但入门版能够有这款AMG 19英寸的锻造轮毂，已经挺厚道的了。
我一直觉得侧面造型是小钢炮车型的精髓，
这也是我觉得A35、A45、A45S最好看的一个角度，
车头稍微偏长，门板后方带点肌肉感。
这也是我觉得A35、A45、A45S最好看的一个角度，
车头稍微偏长，门板后方带点肌肉感。
一台小钢炮有没有尾翼也是能够影响整台车的颜值，
尾部选装的这个尾翼搭配在这台A35上实在是再适合不过了，
这个选装套件是包含前脸的风刀和尾翼的，
没有这个尾翼的话，尾部看起来会很素很圆润。
尾部选装的这个尾翼搭配在这台A35上实在是再适合不过了，
这个选装套件是包含前脸的风刀和尾翼的，
没有这个尾翼的话，尾部看起来会很素很圆润。
和前脸的倒三角大灯造型不一样的是，
这个尾灯的造型也是这款A35的个性所在，
独特的设计元素，水滴造型，还是挺有辨识度的。
这个尾灯的造型也是这款A35的个性所在，
独特的设计元素，水滴造型，还是挺有辨识度的。
虽然没有45/45S这么炸裂的运动包围，
但是下方的扩散器也是A35的特色，AMG部门没有吝啬这点配置，
熏黑的双边单出排气也充满了运动气息，
AMG专属的这套包围和套件实在是诚意满满，
大多数车主还是会去换个排气，
毕竟这原厂排气声对于一台性能车来说也确实有点不给力了。
但是下方的扩散器也是A35的特色，AMG部门没有吝啬这点配置，
熏黑的双边单出排气也充满了运动气息，
AMG专属的这套包围和套件实在是诚意满满，
大多数车主还是会去换个排气，
毕竟这原厂排气声对于一台性能车来说也确实有点不给力了。
引入眼帘的内饰设计比起外观稍微缺了点亮点，
毕竟这一套内饰元素不知不觉已经在奔驰车型上有点审美疲劳。
毕竟这一套内饰元素不知不觉已经在奔驰车型上有点审美疲劳。
AMG A35采用了更有视觉冲击力并且运动感十足的平底方向盘，
底部还可以发现有AMG的Logo，
真皮的握感我觉得很舒适，最起码好打理。
方向盘下方是AMG操控单元，可以快速切换驾驶模式，
也增加了人与车之间的那种配合，然而这个配置是需要选装的。
底部还可以发现有AMG的Logo，
真皮的握感我觉得很舒适，最起码好打理。
方向盘下方是AMG操控单元，可以快速切换驾驶模式，
也增加了人与车之间的那种配合，然而这个配置是需要选装的。
但是毕竟这是一台性能车，
有AMG的元素也有豪华气息，
细节的点缀上还是有给到你。
有AMG的元素也有豪华气息，
细节的点缀上还是有给到你。
当时这个方向盘造型是奔驰最新的造型，
尤其是这个握感和细节，
和普通版本的A级一下子就拉开了差距。
尤其是这个握感和细节，
和普通版本的A级一下子就拉开了差距。
这个双10.25英寸的大连屏，搭载奔驰当时最新的车载系统，显示的效果和分辨率都非常不错，很细腻，
触摸的反馈也还算灵敏，中间的屏幕可以显示车辆的性能数据，唯一不好的可能就是容易留下指纹，
同时还有64种颜色可以调节的氛围灯，这点应该是现在很多主流车型的标配了，不仅性能到位，氛围也得让你满意。
触摸的反馈也还算灵敏，中间的屏幕可以显示车辆的性能数据，唯一不好的可能就是容易留下指纹，
同时还有64种颜色可以调节的氛围灯，这点应该是现在很多主流车型的标配了，不仅性能到位，氛围也得让你满意。
这对运动座椅应该是内饰里面最不满意的地方，
个人觉得还是差点意思，
首先包裹性说不上很好，
颜色黑红双拼看上去有点廉价，造型也一般，
所以我觉得花17600元选装的桶椅，还是很有必要的，
最起码颜值上比这个好看太多，而且包裹性支撑性上给你物超所值的感觉。
个人觉得还是差点意思，
首先包裹性说不上很好，
颜色黑红双拼看上去有点廉价，造型也一般，
所以我觉得花17600元选装的桶椅，还是很有必要的，
最起码颜值上比这个好看太多，而且包裹性支撑性上给你物超所值的感觉。
再往下看，中控下方是手动变速箱的按钮和ESC稳定系统的调节，
档位变成了怀挡，还是上一代A级AMG的挡位更吸引我。
档位变成了怀挡，还是上一代A级AMG的挡位更吸引我。
对于车主小轩来说，动力是他较为满意的地方，
而且原厂的数据对他来说已经完全够用，也不想再去过多折腾。
而且原厂的数据对他来说已经完全够用，也不想再去过多折腾。
AMG A 35搭载的是代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，
其实就是A级上的那台发动机，但是不一样的这是高功率版本，
最大马力306匹，该AMG的地方还是保持了AMG一贯的水准。
还有不同的是改成了单涡轮双涡管的技术，风冷式中冷器也改成了水冷式。
其实就是A级上的那台发动机，但是不一样的这是高功率版本，
最大马力306匹，该AMG的地方还是保持了AMG一贯的水准。
还有不同的是改成了单涡轮双涡管的技术，风冷式中冷器也改成了水冷式。
换成了水冷的好处就是能够让空气更早进入气缸，
从而导致油门的响应更加地快，
其次M260这台发动机的缸体是铸铝合金，更轻更耐热。
从而导致油门的响应更加地快，
其次M260这台发动机的缸体是铸铝合金，更轻更耐热。
AMG这么多车型，价格也从几十万到几百万都有，
然而A35仅仅是AMG的入门车型，动力上在AMG车型里面也是不太出色，
试完之后我仍然觉得这台小钢炮还是非常不错的，
Comfort模式下的A35，作为一台性能车，排气的声音几乎不会给你太多惊喜，
就和一台家用奔驰一样，给我的感受是油门的反应迟缓，转向轻柔，避震舒适，
变速箱的换挡也不算太积极，这个时候是最适合家用的。
然而A35仅仅是AMG的入门车型，动力上在AMG车型里面也是不太出色，
试完之后我仍然觉得这台小钢炮还是非常不错的，
Comfort模式下的A35，作为一台性能车，排气的声音几乎不会给你太多惊喜，
就和一台家用奔驰一样，给我的感受是油门的反应迟缓，转向轻柔，避震舒适，
变速箱的换挡也不算太积极，这个时候是最适合家用的。
我觉得在Comfort模式下你是很难感受到AMG魅力的，
索性就通过方向盘的旋钮直接切换到S+模式，
注意是S+模式，在这个模式下，排气的声浪才会随即而来，
方向盘的转向手感也开始称重，
油门反应也灵敏了许多，不再是懒惰的家用代步形态。
索性就通过方向盘的旋钮直接切换到S+模式，
注意是S+模式，在这个模式下，排气的声浪才会随即而来，
方向盘的转向手感也开始称重，
油门反应也灵敏了许多，不再是懒惰的家用代步形态。
在传动方面，
A35采用的是7速DCT AMG SPEEDSHIFT 变速箱，
众所周知这是上一代A45的变速箱，
但是在A35这里齿比是有做调整，变速箱没有太大的特色，
相比于现款A45和A45S的变速箱，我认为要略逊一筹。
A35采用的是7速DCT AMG SPEEDSHIFT 变速箱，
众所周知这是上一代A45的变速箱，
但是在A35这里齿比是有做调整，变速箱没有太大的特色，
相比于现款A45和A45S的变速箱，我认为要略逊一筹。
在S+模式下深踩油门时，
一旦转速达到4000rpm以上时，排气就会有放炮的声音，
此时此刻比起Comfort模式下稍微精准的转向也确实不一样了，
紧凑的车身，灵活的车头，尤其是过弯时的那种攻击感，你会感受到小钢炮的魅力所在，
一旦转速达到4000rpm以上时，排气就会有放炮的声音，
此时此刻比起Comfort模式下稍微精准的转向也确实不一样了，
紧凑的车身，灵活的车头，尤其是过弯时的那种攻击感，你会感受到小钢炮的魅力所在，
有一说一，我觉得A35悬挂的支撑性中规中矩，
底盘的直观感受是很紧凑，但是在一些坎坷路面，
还是能够很明显感受到悬挂是还有提升空间的，
前面说的过弯时的从容我觉得还是得得益于这套四驱系统，
虽然这一套四驱系统和45/45S的有所区别，
因为这一套四驱系统并没有“漂移模式”。
底盘的直观感受是很紧凑，但是在一些坎坷路面，
还是能够很明显感受到悬挂是还有提升空间的，
前面说的过弯时的从容我觉得还是得得益于这套四驱系统，
虽然这一套四驱系统和45/45S的有所区别，
因为这一套四驱系统并没有“漂移模式”。
试完这台车，也和车主小轩聊了不少，
说白了买车是为了取悦自己，而不是要受他人影响，
况且这台车也是他挑选了一段时间才决定购入，
家里人在经济上的支持以及他自己手上的积蓄将这台性能小钢炮带回家，自己开心才是重要，
最后A35是一台好开且能让你感受到性能车、AMG魅力的一台钢炮。
同时在这个价位该有的性能和表现也不会减少。
说白了买车是为了取悦自己，而不是要受他人影响，
况且这台车也是他挑选了一段时间才决定购入，
家里人在经济上的支持以及他自己手上的积蓄将这台性能小钢炮带回家，自己开心才是重要，
最后A35是一台好开且能让你感受到性能车、AMG魅力的一台钢炮。
同时在这个价位该有的性能和表现也不会减少。
[ 本帖最后由 FUNG谈车 于 2023-12-05 11:00:04
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