追求操控稳定GM6车友升级bc br ，tein saz
在介绍绞牙安装操作之前想说下我们的相识故事，虽然gm6活跃人群比较散，圈子小，但我们都有一个改装性能的意向，一台1吨的车重，1.5L的l15b2 na车有131p，三厢重心低，自带后箱x bar的代号GM6（锋范clty）是市面同级别车型中比较优越的买菜车，然而在一次偶然的机会我认识一个同样拥有GM6的澳门车友，大家惺惺相惜，于是大家不谋而合组建一个以行走系统，操控，稳定，内在的改装提升群，现在群里有一群意向一致的车友，有多次下场gic参赛的车手，有车队技术设计师，有物理高材生，有媒体编辑，摄影师，逐渐强大。
我们相识于志同道合有共同话题
下面来介绍7.1两位车友升级绞牙避震系统的精彩回放、
抱着激动的心情从澳门赶来
飞奔而来
另一位在番禺过来
大家如约而至位于顺德大良的辉煌车行GM6本田专场，一个致力于，发掘本田底盘系统提升的车行
话不多说先把原厂过硬，过滤性极差的避震卸下来
番禺车主开始更换的短弹簧想改善原厂过滤性差，操控不稳的问题，不过这是弯路，一套好避震更多在于筒身跟弹簧的配合，筒身的尺寸油量，里面的复杂工作结构
后弹簧
娴熟的技师一会功夫就卸下来
两台gm6同时进行
绞牙避震上场，bc br，前5后3的弹簧公斤数，30段软硬可调，筒身可调，偏向于激烈街道 赛道日的绞牙避震
锻造配件，精湛的做工，不再是以前的台湾避震工艺了
渐卷式弹簧
加强哈瑞斯塔顶
番禺车友追求个人舒适稳定效果，所以选择日本品牌的tein saz，前4后2.7弹簧公斤数，复筒式设计
日本品牌的使用十分安心
tein
后弹簧的渐进式弹簧
下面进行安装，由于经常安装绞牙避震，进度肯定是不用质疑的
润滑细节，tein的桶芯材质问题一定要注意
前后的预压调节
精准设定
bc安装完毕
tein安装完毕
扎实的做工
这样的细节，是少有车行能比拟
打磨锈痕，涂上防锈油
检查底盘安装细节，做到安全第一
凝聚在一起
物理高材生的到店指点
为七月的力盛杯讨论使用轮胎的型号
光头胎是标配
因为地方偏僻只能靠朋友多多推广
技术控，改装用到刀刃上，拒绝空有其表的外观汽配风
久经赛道日的GM6，gic1.6， 1:40的自动波na组
bc
difi三联
本田专场
我们的工作车，装载能力不错
跑街配ad08r过弯信心满满
坚持的底盘操控，稳，刹得住
bride的全桶给你信心全油过弯
辉煌领队的gk5
本田专场
[ 本帖最后由 一五新锋范 于 2018-07-02 16:25:02
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广州车友8737228 2018/02/10 12:45:15 发表在 沙发
你老板
就是老板
Paulusxian 2018/07/02 16:53:55 发表在 5楼
在br面前，tein弱爆了，后悔坐了你台车
其他跟进了也很强
西安车友0326885 2018/08/08 03:51:59 发表在 21楼
轮胎改成205.50.16 感觉怎么样 缺点和优点 可以说说嘛
205配上适合轮毂et值抓地力肯定有提升，不过油耗也有所上升，个人联系gm6还是195吧，配合et35轮毂比较好避性能刹车钳，还有不会磨叶子板内胶
Chen9527那你要 2018/08/08 08:18:56 发表在 22楼
那台改了日本tein的来个侧面图看看。。
手机没有图片，车主用195 60 15轮胎，轮毂et38调前后一指，很少机会满载，现在行街过滤很舒适
西安车友0326885 2018/08/10 02:34:29 发表在 25楼
那上195 55 16吗 我原厂轮鼓16的
这样也可以
西安车友0326885 2018/08/11 04:27:46 发表在 27楼
你给我个建议 换多大的 换那个牌子 谢谢
原装车觉得用米其林3st 195 55.15不错，很静音舒适
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