宝沃EA888第二代改进版发动机与Q5的EA888第三代发动机对比
由于论坛有人质疑宝沃的发动机能力,尤其是后段加速,较大众EA888第三代差距较大,秉着欢迎技术黑的一贯态度,特意展开讨论一下,欢迎各位车友发表各自见解。为了保证基础参数的严肃性,所有数据均采用汽车之家的官方测评。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g4/M10/85/CF/userphotos/2016/05/22/01/500_wKjB01dAoDaAF1LlAABsrW6teaw595.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g4/M12/85/CF/userphotos/2016/05/22/01/500_wKjB01dAoESAPPuJAAEOFbkK5ME434.jpg)
从这张表里可以直观的对比Q5的EA888第三代和宝沃EA888改进版的参数,首先最大马力和功率完全一样,最大扭矩宝沃低了50,这不是由于发动机的问题,而是受到变速箱的限制,Q5由于用的ZF的8速变速箱,不存在这个问题。在最大扭矩转速区间可以很明显的看出,两台发动机都在1500转进入最大扭矩区间,而Q5在4200转扭矩开始下降,宝沃在5000转才开始下降,所以仅从发动机的角度看,宝沃的最大扭矩持续区间更久,对后段加速更为有利。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g22/M09/68/1A/userphotos/2016/05/22/01/500_wKgFW1dAoJeAbfKVAAFrz8ZyNsY369.jpg)
很明显的看出,Q5在初段有一个G值的爆发,从0.7直升1.1,在1秒后进入下行区间直到0.3左右。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g23/M13/68/4D/userphotos/2016/05/22/01/500_wKgFV1dAoJ2AXBAiAAFwgeS_S68842.jpg)
宝沃的初段加速G值为0.5左右,但一直能持续到3秒左右进入下行区间,直到0.3左右。所以两车在后段加速能力上毫无差异,区别在于初段Q5有一个爆发,这个主要取决于变速箱的调教,Q5明显偏运动,起步有比较大的推背感,宝沃偏舒适,全程较为平顺。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g10/M0E/86/28/userphotos/2016/05/22/01/500_wKjBzVdAoOqAK-WXAADzMc_4bA0864.jpg)
所以我认为这位车友说错了两点:第一后段加速性能无差,区别在前段,这点通过速度和时间曲线也可以印证;第二造成差异的原因不在于发动机,而在于变速箱。
[ 本帖最后由 wmwewe282 于 2016-05-22 02:09:15
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希望此贴能保持在技术讨论的范围内,不论黑托,只谈事实
有车友在别的帖中补充,zf8速变速箱的1档极大速比高,也是q5初段g值爆发的一个因素
重庆车友2782987 2016/05/22 10:09:31 发表在 13楼
该楼已被删除!
你指的哪部分?
ahui013310 2016/05/22 09:38:55 发表在 8楼
我只关心宝沃沿用大众的老款发动机烧不烧机油,大众发动机你懂的
优化设计肯定是有的,烧也肯定还是会烧的,第三代ea888也还是烧,去q5论坛问问就知道了。这是涡轮机从娘胎里带出来的毛病,只不过大众的发动机烧的厉害些,所以具体厂家改进到什么程度,看后面使用情况吧。
ahui013310 2016/05/22 10:19:11 发表在 17楼
bx5的1.8T发动机是不是也是这个大众系列,包括宝沃1.4T?
应该是的
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