奇瑞艾瑞泽５ＰＲＯ进气谐振改装

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奇瑞艾瑞泽５ＰＲＯ进气谐振改装。
改装设计３Ｄ建模，３Ｄ打印器件，配合使用。经过近三个月试用，感觉良好，与大家分享。
２０２１年购入艾瑞泽５ｐｒｏ，我的艾瑞泽5开起来总觉得起步肉肉的，车子顿挫偶尔前窜，尤其是在红绿灯处起步，地库的爬坡三档变一档，欲哭无泪。

以下是维新车友 Modeling_3D 的改装过程。

通过整合资料分析，决定做谐振箱改造。在分析之前首先要说明艾瑞泽5这样设计和调校的初衷: 降低综合油耗，特别是堵车低速时的油耗。同时可以减少发动机低转速时的废气排放量。

先宣讲一下进气改装原理依据。
谐振进气的原理
任何车，只要有气门开/闭动作的存在，在进气管内就必然存在抵抗进气的反向气体。充分利用反向气体增强进气！提升低扭而且不影响高速！燃烧更充分，动力更强，排放更低，更节能！由于进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管内进气压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波效应。空气进气惯性。

上图说一下原理

进气系统示意图

无进气谐振

有进气谐振

改装过程漫长，３Ｄ图做了三版，安装测试，最后定稿实验。

用三维软件作图，根据原进气嘴外形设计

文件导入ＰＬＡ打印机打印

３Ｄ打印谐振箱

在原进气使用直径１５ｍｍ钻头打孔阵列

在原进气使用直径１５ｍｍ钻头打孔阵列

打印件粘接在原车开好孔的进气风嘴上

玻纤胶带做隔热处理

安装完成测试综合性能。低速扭矩增强，起步油门反应明显。

未改装进气奇瑞原车进气嘴与合资车进气比较，显得无比渺小ＬＯＷ。
以下图片是合资车与奇瑞进气阉割版的比较。强大的进气能够良好的改善发动机内部的燃烧状况，有效提高燃油效率。

未改装进气奇瑞原车进气嘴

合资车复杂合理的进气系统

经过三个月的实测，现在我的车加油车子比原来轻松的感觉，发动机进气噪音明显降低，而且低转有部分提升，低扭在低转速起步的确有改善，尤其红绿灯起步，不再是被人按喇叭催着走的车！！

当然有益的事情与大家一起分享。有用得着这套装置的，可以无偿分享。打印件是赫尔姆兹谐振箱。下一步还有精彩部分，请期待......

可以找到维新朋友一起探究，都是自己的心得，欢迎指教.......

解读一下车友的疑惑，谐振进气作用的重要性。如果没有必要，国外车企就没必要设计这么复杂，画蛇添足了。
以下是日产系列车部分进气。