本人非高6车主，前一阵借朋友的DSG车开了一阵，正如大家所说转弯2-3档切换顿挫抖动。回来仔细看了DSG的原理觉得问题还是出在动力上，为什么直道上2-3档切换不抖动转弯的时候有抖动？DSG的换挡速度极快（好像资料上说是几个毫秒）但抖动的时间是秒级的，按理说换挡结束后就不会抖动了，为什么会抖这么长时间就是因为换挡还未结束DSG还处于半离合状态。

    再回过了说发动机，这个抖动是发动机引起，为什么会抖动？很简单是动力不足也就是此刻的输出功率不足以带动负载（这个开手动档车的人会体会，如高档小油门时候发动机会抖）。自动档的车（包括DSG）换挡是电脑自动控制的，那么为什么原本几个毫秒完成的换挡动作要几秒才完成？DSG变速箱是处于长时间的半离合状态，就是因为此时发动机功率输出不够，如DSG快速由半离合切换到挡位上那么发动机很可能熄火。那么电脑此时为什么不加大发动机的功率？

也许是电脑加大量不够，也许大众为了省油等等。

     还有就是阀箱（换挡的机械控制部件），汽车上所有的动力都来自于发动机，如转弯时候发动机功率不足势必也会影响阀箱的器件的动作到位，可能也是DSG在半离合状态时间长的原因。

      既然说是发动机功率问题那么就在换挡的时候人为的加大一点发动机的输出功率，以减少DSG半离合的时间从而消除抖动延长DSG的寿命。我试了一下感觉效果还是可以的，当然每个人车的情况不一样大家参考一下吧。本人不太赞成用手动模式，一是太麻烦，二是没从根本上解决问题。

      首先降速是3-2档，不要一直怠速在感觉DSG换挡前（这个对新手比较难，我开车十年了能感觉到）轻点油门，时间长短要把握好，完成3-2档的切换。接下来是转弯，然后2-3档也是略加油门不要一直怠速，当然也要掌握时机反复练习。这样操作转弯的时候抖动和顿挫就很小，离合器的磨损也小许多。 同时自动变速箱是会学习用户的使用习惯的，你坚持这样驾驶估计电脑会自动增加发动机功率以迎合你的需求，这样你会越开越顺畅的。

      最后说明一下，17的DSG确实有问题，以上只是你适应DGS的驾驶习惯，但17在短时间解决7速DSG问题以达到6AT或4AT的可靠性是不可能的。大家既然买了DSG那么就想办法用好它吧。