拿顶配不到15万的国产纯电SUV,8000公里试驾,吉利帝豪GSe试驾
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写在前面的话:
活动是12.21正式结束的。算是吉利官方正式对消费者关于吉利帝豪GSe:
「实际表现究竟怎么样?续航和充电有什么亮点?值不值得下手?」
活动是12.21正式结束的。算是吉利官方正式对消费者关于吉利帝豪GSe:
「实际表现究竟怎么样?续航和充电有什么亮点?值不值得下手?」
吉利帝豪GSe
几大疑惑做正式回答。
进入正文:
吉利帝豪GSe售价顶配才14.58万(补贴后),配置搭载包括容量为52kWh的三元锂离子电池、一台最大功率163Ps的永磁同步电机、与电机匹配的单速(固定齿比)变速箱、前麦弗逊后扭力梁式的悬架。
NEDC工况续航为353km,最大续航460km,使用60kW直流充电桩从30%充到80%电量需要0.5小时,使用6.6kW家用慢充桩充满要9小时。
吉利帝豪GSe售价顶配才14.58万(补贴后),配置搭载包括容量为52kWh的三元锂离子电池、一台最大功率163Ps的永磁同步电机、与电机匹配的单速(固定齿比)变速箱、前麦弗逊后扭力梁式的悬架。
NEDC工况续航为353km,最大续航460km,使用60kW直流充电桩从30%充到80%电量需要0.5小时,使用6.6kW家用慢充桩充满要9小时。
对于大多数消费者来说,能买纯电车的绝大部分人不会拿它去跑各种路段。一来对电池不放心,二来对车商公布的「续航」有强烈的不自信。
吉利帝豪GSe为了打破购买疑惑,除了前面提到的定价冲开了销售端的最大屏障以外,吉利还下了狠心,弄了这么一个8000公里全路况试驾。
吉利帝豪GSe为了打破购买疑惑,除了前面提到的定价冲开了销售端的最大屏障以外,吉利还下了狠心,弄了这么一个8000公里全路况试驾。
这里的路线设定了,包括极其城市化的广州、杭州、重庆、西安、北京等城市,也沿途还原了雨雪雾等恶劣天气中的真实用车场景(山城重庆地形陡峭险峻、城市道路复杂多变),更成功挑战了城市高速、盘山公路、老城古道、冰雪道路等复杂路况。
比如12月20日,在北京打响的全路况挑战的收官战,这是挑战环境最恶劣的一站。在北京到崇礼超过200公里的行程中,帝豪GSe经历了-10℃低温和冰雪路面的双重考验。
验证了帝豪GSe重点几个卖点,包括:
“效能金三角”高效动力系统、ITCS电池智能温控管理系统、ESP车身稳定控制系统、EPS助力转向系统等,降低了低温环境中电池的损耗。
“效能金三角”高效动力系统、ITCS电池智能温控管理系统、ESP车身稳定控制系统、EPS助力转向系统等,降低了低温环境中电池的损耗。
吉利帝豪GSe
而在智联功能和充电适用性上,在休息和试驾之余,我们也同步感受了一下:
▌杭州站:我们全面体验了一下帝豪GSe搭载的充电预约、APP远程车辆控制、无线充电、双屏互动等智能配置。
注:帝豪GSe搭载了一块13.5英寸的全液晶仪表盘,匹配了GKUI智能车机系统,拥有识别率极高的语音识别系统,驾驶员可以语音下达指令。你可以通过语音查询地图,系统会自动规划出一条最合适的路线。
▌广州站和西安站,我们在Super E能量电站体验了一下帝豪GSe的放电功能。此配置可支持户外输出220V家用交流电,如果你是一个音乐迷,你可以分分钟组团唱歌:
▌杭州站:我们全面体验了一下帝豪GSe搭载的充电预约、APP远程车辆控制、无线充电、双屏互动等智能配置。
注:帝豪GSe搭载了一块13.5英寸的全液晶仪表盘,匹配了GKUI智能车机系统,拥有识别率极高的语音识别系统,驾驶员可以语音下达指令。你可以通过语音查询地图,系统会自动规划出一条最合适的路线。
▌广州站和西安站,我们在Super E能量电站体验了一下帝豪GSe的放电功能。此配置可支持户外输出220V家用交流电,如果你是一个音乐迷,你可以分分钟组团唱歌:
如果你和我一样是吃货,放电功能这个绝对好用,比大冬天在门口用油车接电煮饭来的方便多了。
车则原创越野赛实拍
有同行说:“帝豪GSe的操控十分灵活,强劲的动力适应各种路况,对于驾驶者来说十分友好。
注:在广州站中,帝豪GSe最好续航成绩405km。结合综合实力来看,帝豪GSe在同级车中竞争力强劲。
正如吉利新能源市场部的荀部长所说:
“帝豪GSe是吉利专为泛90后年轻群体打造的纯电动跨界SUV,我们希望用这个产品去搭建年轻人追求动静生活的桥梁。目前,新能源市场还处于上升阶段,很多用户对纯电车型的续航、充电等问题心存顾虑。我们希望通过这次活动,让大家更深入的体验帝豪GSe的综合实力,从而打消大家的‘纯电焦虑’。”
帝豪GSe确实得到了大量年轻车主的认可,我们试驾中,有一个叫做王鹏的车主就现场表明,在新能源车里,帝豪GSe好看又好开,“尤其是动力,相当得劲,爬坡过坎轻轻松松。”
注:在广州站中,帝豪GSe最好续航成绩405km。结合综合实力来看,帝豪GSe在同级车中竞争力强劲。
正如吉利新能源市场部的荀部长所说:
“帝豪GSe是吉利专为泛90后年轻群体打造的纯电动跨界SUV,我们希望用这个产品去搭建年轻人追求动静生活的桥梁。目前,新能源市场还处于上升阶段,很多用户对纯电车型的续航、充电等问题心存顾虑。我们希望通过这次活动,让大家更深入的体验帝豪GSe的综合实力,从而打消大家的‘纯电焦虑’。”
帝豪GSe确实得到了大量年轻车主的认可,我们试驾中,有一个叫做王鹏的车主就现场表明,在新能源车里,帝豪GSe好看又好开,“尤其是动力,相当得劲,爬坡过坎轻轻松松。”
吉利目前在新能源车里的发力确实非常强劲。
要知道在2018年车市整体下行的情况下,新能源车型销量逆市上扬,1-11月份同比增长89.4%,纯电动车型前11个月累计销量同比增长75.8%。其中,吉利新能源及电气化车型做到了月销量连续过万,11月销量达10575辆。(数据来自乘联会)
吉利去年拿了自主品牌销冠,今年又领跑着销量增速。步伐是相当稳健。
要知道在2018年车市整体下行的情况下,新能源车型销量逆市上扬,1-11月份同比增长89.4%,纯电动车型前11个月累计销量同比增长75.8%。其中,吉利新能源及电气化车型做到了月销量连续过万,11月销量达10575辆。(数据来自乘联会)
吉利去年拿了自主品牌销冠,今年又领跑着销量增速。步伐是相当稳健。
对于新能源车的选择,个人是会更加倾向于购买传统车企的新能源车。互联网车个人还是起保留态度。
造车新势力90%以上不靠谱。(这不是我说的,李想说的,至于李想为什么会这么说,我后期会写一篇***详细和你们聊聊)
回过头来说传统车企。2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年,吉利接连推出博瑞GE、帝豪GSe等细分市场产品。
今年5月,吉利汽车正式发布了新能源动力系统——智擎,致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
12月20日,吉利与宁德时代成立合资公司,为吉利新能源战略全面落地提供更强大的体系支撑。
明年,吉利汽车还将推出全新纯电轿车GE11,以及缤瑞、缤越、帝豪GL等产品的新能源车型。
造车新势力90%以上不靠谱。(这不是我说的,李想说的,至于李想为什么会这么说,我后期会写一篇***详细和你们聊聊)
回过头来说传统车企。2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年,吉利接连推出博瑞GE、帝豪GSe等细分市场产品。
今年5月,吉利汽车正式发布了新能源动力系统——智擎,致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
12月20日,吉利与宁德时代成立合资公司,为吉利新能源战略全面落地提供更强大的体系支撑。
明年,吉利汽车还将推出全新纯电轿车GE11,以及缤瑞、缤越、帝豪GL等产品的新能源车型。
基点够稳,售后服务够到位,营销体系够多样,技术够深厚,目光够长远,才是一个车企能够越发越好的基础。
好了,今天就到这儿了
我们下期见
好了,今天就到这儿了
我们下期见
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