优雅Lady的选择雷克萨斯ES200
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朋友的车我来拍！
今天给大家带来的好朋友的18款的雷克萨斯ES200，虽然是入门款，但是有很多贴心实用的配置。
1.全系舒适进入
2.车道偏离预警系统
3.自适应巡航
4.方向盘电动调节
5.前排座椅加热
6.内/外后视镜自动防眩目
以上配置在的40时尚A4L是想都不敢想的，可见雷家的配置是挺良心的，虽然加价2万，其实就是强制装潢，没办法，市场如此。
拍照前来个整车PA预洗！！宁波同城的车友可以出来面基洗车，这里就不做广告了。
车主的选车经历，起初也是考虑A4和奔驰C的，可能是经不住周遭的人说奥迪年数长了烧机油，后续维修厉害，随被无情抛弃。再加上雷车的4年免保养，车主还做了延保变成了8年，确实对于大多数人来说是非常省心的加上新款外观犀利了很多，加入新一代纺锤形家族设计语言，一改以往略带油腻的形象。
今天给大家带来的好朋友的18款的雷克萨斯ES200，虽然是入门款，但是有很多贴心实用的配置。
1.全系舒适进入
2.车道偏离预警系统
3.自适应巡航
4.方向盘电动调节
5.前排座椅加热
6.内/外后视镜自动防眩目
以上配置在的40时尚A4L是想都不敢想的，可见雷家的配置是挺良心的，虽然加价2万，其实就是强制装潢，没办法，市场如此。
拍照前来个整车PA预洗！！宁波同城的车友可以出来面基洗车，这里就不做广告了。
车主的选车经历，起初也是考虑A4和奔驰C的，可能是经不住周遭的人说奥迪年数长了烧机油，后续维修厉害，随被无情抛弃。再加上雷车的4年免保养，车主还做了延保变成了8年，确实对于大多数人来说是非常省心的加上新款外观犀利了很多，加入新一代纺锤形家族设计语言，一改以往略带油腻的形象。
双色设计的外后视镜，底部车身同色，顶部高亮黑色外壳，中间一段镀铬条集成转向灯功能。
如果说奔驰的外观是豪华，宝马是运动，奥迪是科技，那么雷车就是优雅。
新一代ES前脸被赋予了更多的线条，看着很复杂但是却不多余
新一代ES前脸被赋予了更多的线条，看着很复杂但是却不多余
LED大灯，虽然没有高配的矩阵3眼灯，但是日常使用是绝对够了，就是颜值差点意思了。
车尾用一整条镀铬条连接尾灯，拉低了车尾的视觉重心。
前脸45度视角。
耐克勾的日间行车非常犀利，17寸双色轮毂和外后视镜的设计是相呼应的。
耐克勾的日间行车非常犀利，17寸双色轮毂和外后视镜的设计是相呼应的。
正脸真的是无懈可击了!
大灯和矩阵灯相比确实差点意思
外后视镜
侧身，比较平淡的腰线。后背带点小溜背的设计，溜到后备箱的小小鸭尾上，衔接的非常好
个人觉得这代ES前脸很惊艳，车尾也没让我失望，尾箱顶部做了一个收拢向上的小鸭尾，很动感
金刚狼爪形的尾灯!非常有张力，把整个尾灯都横向拉伸了
就是转向灯的设计略显普通
动力系统。
2.0的孜然吸气加6速手自一体，没必要去纠结加速，因为真的很慢，就算切到动态手动换挡，和双离合比起来还是差了很远，但是这车的定位就是对动力没要求的车主，开着舒服就够了。
2.0的孜然吸气加6速手自一体，没必要去纠结加速，因为真的很慢，就算切到动态手动换挡，和双离合比起来还是差了很远，但是这车的定位就是对动力没要求的车主，开着舒服就够了。
打开车门。
这个门把手最吸引人，像一个工艺品
这个门把手最吸引人，像一个工艺品
仿皮座椅，坐垫的填充物是偏软的，坐着很舒服，两侧“护翼”也收的刚好，肩膀处的位置也是软性材质。虽然我只开了两天，但是每次坐进车里都有中回到家非常舒服的体验。比起A4的板凳座椅真的是好太多了。当然，另一个原因也是得益于ES的悬挂设定，过减速带真的是用Q弹来形容，
整个车门板的设计是很简单的，没有特别出彩的设计
驾驶舱一览。带拨片的三幅方向盘，乍一看是挺运动的，尺寸略大了一些，但是手感很好很细腻，细腻到你的每个指尖都有地方安置。转向是很轻盈的，本来因为A4的转向已经很轻了，没想到ES更轻
自动大灯没啥说的
这个拨片的外观设计和尺寸都很好，就是手感偏软，回弹不够爽快，行程略长
膝盖的休息区，非常走心的细节。就是这个电子手刹的位置真的很不明白，位于一键启动的下方，忙操作很容易找不到，可能是我没习惯。
副驾车门
小啾啾，用于切换三种驾驶模式。
运动
正常
经济
运动
正常
经济
6800转的红线非常刺激你的驾驶欲望，切运动模式+手动，一脚油，就听到发动机开始拉转速，声浪是挺好听的，拨片加档，等一会变速箱才有反应，再低头一看时速30.。。慢滴很，所以这车真心用佛系心态去驾驶会更加舒服。
正常模式
经济模式
雷车的多媒体系统，向来都是被消费者所诟病的。体验了两天，使用是没啥毛病的，但是设计太落伍，功能也不多。别的不说，目前比较流行的carplay全系都没，
强制装潢里的360环影
这个鼠标。。。反正我是打0分
。
这里有一点值得点赞，那就是中央扶手箱，不论是驾驶员还是副驾，手肘都能找到非常舒适的位置！！
。这里有一点值得点赞，那就是中央扶手箱，不论是驾驶员还是副驾，手肘都能找到非常舒适的位置！！
自动空调，座椅加热没毛病
中控台采用了双层设计，很有层次感，软性材质＋缝线，细节很到位
这个机械档把也是被车主小姐姐所吐槽的，都9012年了为啥不换个电子档把。
这里要夸一夸车门扶手，每次开关门，这个扶手真心非常舒服。
车顶拉手，中间区域软性橡胶材质。
阅读灯和天窗控制区域，设计略简陋。
毕竟车长4.9米，后排是完全够用 的
后排出风口，12V电源，俩接口，妥妥够用的。
驾驶座按照我176身高调节，我坐后面膝盖还有两拳多的空间。
虽然尾箱的收拢设计显得很小气，但是内部空间是很富裕的，而且很平整。
后门的拉手同样舒服
后窗视角异常的小！！可能是小溜背的设计导致的
合影！
耐克勾
车门拉手灯！真的走心的细节了，奥迪的要到风尚才有的配置。
而且ES全系标配舒适进入，当车感应到人走近时，行车灯和拉手灯慢慢亮起，仪式感很棒
而且ES全系标配舒适进入，当车感应到人走近时，行车灯和拉手灯慢慢亮起，仪式感很棒
内饰没有氛围灯总感觉少了一些
没有氛围灯，略显单调。
两个大嘴
ES的纺锤型和A4L的六边形大嘴，大家怎么选择。
车无完车，有时候动力和舒服就像鱼和熊掌不能兼得，除非你愿意多给钱
车无完车，有时候动力和舒服就像鱼和熊掌不能兼得，除非你愿意多给钱
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