【年轻就去撒点野】越野、山路、高速你想知道的探歌都在这里!
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行程安排
- 行程1: 年轻就去撒点野!   
- 行程2: 最大的亮点竟然是......   外观内饰已经了然于胸?那我们直接从动态体验开始!
- 行程3: 似曾相识还是素昧平生?   我只带大家寻找亮点。
- 行程4: T-ROC 探歌,下一个爆款!   
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很高兴又一次以超级试驾员的身份与大家见面了!加入这个队伍近两年了,也试驾了若干型,但这次无疑是让我最兴奋的一次!作为一汽-大众资深车主,在上市之前(7月28日)能深度试驾一汽-大众第一款SUV是莫大的荣幸。我对T-ROC探歌(下文简称探歌)有着太多的期望,它到底怎么样?我们一起一一揭晓!
朋友们有什么疑问或意见欢迎回帖交流或私信@樱花飞舞时,我愿意把我的感受分享给大家。
自从入选超级试驾员之后试过的都是上市已久的车,总是盼着如果能抢先试驾一款没上市的车该有多好!这次探歌满足了我这份虚荣心,试驾期间(7月27-29日)开着它在路上也引起了更多关注。既然大家这么关注那我自然要加倍用心的去感受!
减震系统还是偏向舒适的设定,对细碎的颠簸过滤较好,路面起伏较大时也能拉住车身,只是对减速带这样突然出现的大颠簸的过滤还稍欠,快速通过时车里有些颠,但颠簸时能感到车身的整体感很好,并不松散。刹车初段偏软,后段有力,制动效果不错。
受限于发动机排量偏小,加上四驱系统带来的损耗,高速上的再加速能力偏弱,100km/h以内动力非常带劲,但超过100之后提速的感觉就偏弱了,高速超车需要点提前量。
4MOTION系统装备博格华纳的第5代瀚德Haldex全时四驱,中间是电控多片离合器式限滑差速器,轮间有EDS电子限滑。
下坡回来的过程依然轻松,即使以较快的速度行驶在这种颠簸起伏的路面上,探歌的悬挂依然韧劲十足,冲击被一一化解,让人有信心在这种路况下疾驰。
侧面线条也充满了亮点,一道银色亮条从A柱延伸至车尾,这个设计目前很流行。轮拱设计比较出彩,营造出满满的肌肉感和宽体感,加上锋利的腰线传递出的力量感,非常符合SUV车型的定位。
车身尺寸的微微劣势体现在了后备箱上,下图中是20寸登机箱和双肩摄影包,可以看到探歌的后备箱纵向深度不大,受两侧轮拱的影响宽度受限,受车尾造型的影响高度也一般,好在比较规整。总体来说这个后备箱日常生活绰绰有余,要是长途旅行还是在车顶行李架上加一个行李箱吧。
探歌有三种发动机可供选择,EA211 1.4TSI高低功率版本以及1.2TSI发动机。试驾车搭载的是1.4TSI高功率发动机。
首先定位准确,准确切入了大众SUV布局的薄弱之处,用年轻的设计和定位吸引正在崛起的90后买家。再就是产品力均衡,没有明显的短板,反而在外形、配色、越野、驾乘、配置等方面都有诸多亮点,让人看到了大众品牌年轻的一面。最后,13.98-20.98的价格并没有过高于同级竞品,如后期有优惠跟进,加上大众品牌的号召力,我想作为后起之秀的探歌必然后生可畏,后发制人!
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