【原创申精】国内外速腾+JETTA5所使用的发动机一览
到坛子里面混了很久,也找了不少资料。关于速腾的发动机争论是论坛里面最常见的话题了。 因此,我认为有必要整理一下关于国内外速腾(JETTA5)所用过的所有发动机资料,澄清一些误传,全面介绍一些信息。 鄙人9年以前就订阅汽车杂志,相信还是有点积累的。当时国内的信息比较封闭,杂志上介绍的许多国外车型是国内根本看不到的,但到如今,那些杂志上才能看到的东西,国内大部分都有了甚至已经都淘汰了。但广大车友在网络上还是骂声不绝于耳。发此贴的目的,不是对比中外速腾发动机的优劣,声讨企业的所谓“歧视待遇”,相反的是,量力而行,理性看待企业行为。决定企业行为的,归根结底,还是消费者的需求和支付能力。 我觉得作为消费者应当理性看待所谓发动机。很先进的发动机并不一定对消费者就有什么切实的好处。相反,我们看到,所谓大众的先进的1.6FSI,2.0FSI已经逐渐在国外退市了,而恰恰“技术落后”的两气门的1.6 2V,2.0SMFI还在国内外市场上跟大家混个脸熟。这很能说明问题了。
1.8 TURBO 5V 国内速腾使用:是,但已停用 国外JETTA5使用:否 最大功率:110KW 最大扭矩:220Nm 这款发动机大家都很熟悉了,国产速腾的第一款发动机。PQ34的固定老搭档之一,是由奥迪公司根据大众的1.8 5V那款发动机进行改造而来。在国内的大众系车型里面用过它的车型太多了:帕萨特B5、领驭、宝来、A4、A6、途安、新甲壳虫(包括敞篷)等等。 优点:国内最早普及的涡轮增压发动机,让国内车市第一次见识了“小排量换大马力”。 缺点:5V结构奇特,排放达不到最新的环保要求,逐渐被1.8TSI发动机所淘汰。
![](http://www.autoimg.cn/album/2009/4/3/500_8a8bbbc6-c903-44d3-8b44-13d0728e4669.jpg)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-06 18:23:23
编辑 ]
分享到:
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-03 21:46:36
编辑 ]
根据网友的提醒更正1.6发动机的资料。
1.6 2v 国内速腾使用:否 国外JETTA5使用:是 最大功率:75KW 最大扭矩:148Nm 根据网友的提醒,找到了这款国外速腾1.6发动机的照片。这款发动机,根据大众官方的介绍,自2004年高尔夫发布时起启用。这款发动机目前主要用在欧版入门级JETTA5上。大众在1.6发动机上使用两气门结构的历史悠久。在PQ34平台上,1.6SR发动机就是常客,并用在国产POLO、早期的宝来、高尔夫上(后因国产化率低,制造、维修成本高而被新的1.6代替)。后来大众在PQ35平台上采用了这款代号为BSE的1.6 2v新发动机,动力指标并无明显变化。虽然是两气门发动机,但不能叫“技术老旧”。采用了可变进气歧管技术(SR, Saug Rohr)和二次进气系统,铝合金缸体,压力传感控制系统,低速扭矩充足,十分适合城市道路使用。油耗也比较理想,环保能够达标。 值得一提的是,自高尔夫5开始推广的1.6FSI发动机因排量、性价比原因近年来已被大众弃用,而这款发动机还在担当入门级主力。高尔夫6、JETTA5、PASSAT6(国外迈腾)的入门级型号都无一例外地采用了这款发动机。 优点:适合城市道路,低转提速快,动力虽不强劲但适合欧洲工人阶级家庭,重量较轻,油耗经济。环保达标。 缺点:入门级车型专用。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-06 18:06:49
编辑 ]
根据网友的提醒更正1.6发动机的资料。
1.6 SMFI 2v 国内速腾使用:是 国外JETTA5使用:否 最大功率:74KW 最大扭矩:145Nm 这款发动机就是大家最熟悉的了,1.6的型号目前占据了速腾销量的大半壁江山。光从外形上看,根本看不出它跟国外的速腾1.6所用发动机有任何区别。确实如此,这款发动机就是国外1.6 2v发动机国产化的产品。区别只有两点。第一点区别是缸体材料采用铸铁材质,体重明显增加。铸铁材质导致国内入门级速腾1.6体重(整备质量约1353kg)比国外入门级JETTA5(整备质量约1270kg)重了80-90kg左右,与欧版迈腾1.6的重量相当。二是指标略有降低,(奇怪的是国产后的1.6SR发动机的指标也略有降低,和此发动机相同)。技术与上一款发动机基本相同,同样具备可变进气歧管(SR)技术,优缺点与1.6SR发动机基本相同。用在宝来经典、高尔夫4、新宝来等车型上。有网友和“专家”一直称此发动机与老捷达的相同,实属以讹传讹,以前曾发帖澄清。现款老捷达的发动机是05年引进的新款发动机,两者虽然都属于2v发动机,缸体几何数据相同,但压缩比、结构、技术均不相同,所谓“调校”说是站不住脚的。 优点:与国外的1.6发动机基本相同。 缺点:入门级发动机,铸铁材料增加了自重,影响提速。国外速腾1.6百公里加速12.2s,而国产的达到了15s。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-06 18:13:49
编辑 ]
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-03 21:55:00
编辑 ]
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-03 22:12:00
编辑 ]
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-09-18 23:02:29
编辑 ]
介绍完汽油机,该介绍柴油机了
1.9TDI 国内速腾使用:否 国外JETTA5使用:是 最大功率:77KW 最大扭矩:250Nm PQ34的老搭档,大家也不陌生,曾经在国内的老宝来上使用。将柴油机的低油耗、低排放和废气增压的动力进行了充分结合。如今继续在国外大众发挥余热,并且有持续焕发青春的意思。但国内似乎对柴油机油偏见,因此还没铺开就下市了。大众在欧洲推出JETTA BLUE MOTION(速腾蓝驱版)也是采用的这款机器,调校有所不同。77kw的最大功率指标并不起眼,比许多1.6汽油发动机低,却有250Nm的充足扭矩。低速扭矩的充足使用二档起步完全是小菜一碟。 优点:两朝老臣,经典柴油机。油耗和排放低。 缺点:功率指标较低。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
引用:
原帖由 一树梨花ya海棠 于 2009-04-03 22:06 发表在 14 楼速腾就是国外的捷达5吗? 不是说是GOLF 5的三厢版吗?
我觉得作为消费者应当理性看待所谓发动机。并不是很先进的发动机对消费者就有什么切实的好处。相反,我们看到,所谓大众的先进的1.6FSI,2.0FSI已经基本从国外退市了,而恰恰“技术落后”的两气门的1.6SR,2.0SMFI还在国内外市场上跟大家混个脸熟。这很能说明问题了。
引用:
原帖由 wxhtod 于 2009-04-05 15:57 发表在 70 楼我给你补充补充 国外有1.8tfsi的速腾 叫GLI 去别与gti 国外依然有1.6fsi 的高尔夫 passt 和2.0的fsi passt golf 速腾的产量比较少 1.6fsi 和2.0的fsi 取消的原因是能耗问题 第6代golf停产 1.6有被1.2t 和1.4t取代的趋势 2.0fsi也背取消 欧洲对油耗的要求不叫高 2.0fs…
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif)
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif)
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif)
引用:
原帖由 nikondslr 于 2009-04-06 09:31 发表在 96 楼1.6那部分好像还是有问题 PQ35平台最早开始是1.4 16v和1.6FSI作为起步 后来1.6FSI取消引入了1.6 8v 1.6SR只用了一年就被这个BSE代替了 和国内用的结构上一样 只不过缸体是铝的~ 这是德国jetta介绍中的一页
已经修改了部分文字,谢谢各位共同把此帖做好!
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/handshake.gif)
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/handshake.gif)
![](http://img.autohome.com.cn/album/smiles/handshake.gif)
引用:
原帖由 wxhtod 于 2009-04-06 18:42 发表在 109 楼14几几吧 我不记得了 怎么了
引用:
原帖由 wxhtod 于 2009-04-06 21:04 发表在 118 楼我怎么记得速腾有1.4吨的呢 2.0的?
引用:
原帖由 wxhtod 于 2009-04-06 21:16 发表在 121 楼不会吧 国外的golf都1265重了 速腾不会差那么多吧 好像之前有个帖子是有个哥们在俄罗斯的速腾也不会1263吧 大众这 速腾和迈腾都有比国外重的 我觉得可能是别的地方也没减轻吧 但不会一个缸盖就差90kg 或者发动机真的就差 90kg 国外不是也有 铸铁的发动机吗
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-06 21:32:24
编辑 ]
日系鼓吹者以前一直说,汽车的坚固程度与车重并无直接关联。我认为这个命题是对的。汽车的坚固程度看整车设计水平,制造组装水平还有舍不舍在关键部位上下结实的料。五六十年代的车普遍钢板厚重,但安全性远不及现在看似轻了不少的汽车。 卡罗拉这车其实并不轻,因此要论油耗,它比速腾并无特别明显的优势。它安全性还是可以的,但总体上比速腾略逊一些,整个设计水准和制造工艺决定了的。
[ 本帖最后由 A3GM 于 2009-04-06 22:40:25
编辑 ]
|